الصراحة، من أول ما شفت شكل السيارة شدّني. الواجهة الأمامية فيها شبك عريض بخطوط أفقية يعطي السيارة مظهر أعرض وهيبة أكثر، وتصميم كشافات الضباب على شكل حرف C يعطي لمسة رياضية. من الجانب، الخطوط مستقيمة وانسيابية، ومع وجود الرفارف البارزة والجنط 20 إنش بتصميمه الجميل، شكل السيارة يعطيك إحساس بالفخامة والحضور. وحتى بالخلف، الخطوط واضحة والتصميم فيه طابع رجولي مع فتحات العادم المزدوجة والتطعيمات الكروم. من الداخل، اللون البني المستخدم (اللي يسمونه “مونیکا براون”) أعطى إحساس راقٍ، مع لمسات كروم وحشوات خشبية تعطيك جو فاخر. الشاشة 9 إنش تشتغل بنظام "Flying Fish 2.0"، وتدعم الأوامر الصوتية للتحكم بالمكيف، النوافذ، الملاحة، الترفيه، وحتى المكالمات. سهلة الاستخدام وتستجيب بسرعة، وما حسيت فيها أي بطء. وبانوراما السقف الكبيرة تعطي إحساس رحابة وراحة داخلية ممتازة. المساحة؟ ممتازة. أنا طولي 177 سم، ولما أجلس قدّام، عندي تقريباً قبضة ونص فراغ فوق راسي. ولما أرجع للمقاعد الخلفية بنفس الإعدادات، عندي حوالي قبضة وحدة فوق الرأس، ومساحة الأرجل أكثر من قبضتين، والمقاعد نفسها مريحة. يعني من ناحية الرحابة، السيارة مريحة سواء للسواق أو الركاب. الأداء: السيارة تجي بمحرك 2.0 تيربو مع قير دبل كلتش 7 سرعات. لما تمشي فيها تحس أن فيها عزم ممتاز، الدعسة تستجيب بسرعة، وفيها "Push back" محترم. وفي وضعية السبورت، السيارة تعطيك طاقة فجأة، كأنها تبغي تنطلق أكثر، والأداء العام ممتاز بالنسبة للفئة والسعر. لكن مثل أي سيارة، فيها شوية ملاحظات: الراحة على الطرق غير المستوية: التعليق شوي قاسي، وخصوصًا في المطبات أو الحفر، الركاب في الخلف ممكن يحسون بعدم راحة. العزل الصوتي: على السرعات العالية، تلاحظ صوت الهواء والكفرات داخل المقصورة، وهذا يخرب شوي من تجربة الراحة. استهلاك البنزين: في المدينة توصل فوق 10 لتر لكل 100 كم، وإذا شغلت المكيف يزيد أكثر. أما على الخط، فتنزل شوي لـ9 لتر تقريباً. هافال H7 تقدم شكل قوي، مواصفات فخمة، أنظمة أمان جيدة، وسعر منافس خصوصاً بعد الخصم. والمميز فيها إنها زادت بالمواصفات من غير ما يرفعون السعر. باختصار، SUV محترمة وتستاهل.

كنت في المركز التجاري أمس وشاهدت سيارة. جلست في المقعد الخلفي وشعرت برائحة مثل تلك الموجودة في حافلات السفر التي تسبب الدوار. قال لي البائع إن هذه حالة طبيعية للسيارات الجديدة. أليست فولفو تروج بأنها خالية من الروائح؟

سأشارك انطباعاتي الشخصية حول تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي المختلفة في نفس الفئة السعرية. بالمناسبة، هل يمكن لأحد أن يوضح لي الفرق في جودة الهيكل بين طراز جينيسيس GV70 الفاخر والنموذج العادي؟ هل هناك من جرب كلا الطرازين ويمكنه وصف الفروق بالتفصيل؟ بالنسبة لتجربة القيادة في نفس الفئة، لقد جربت مرسيدس، بي إم دبليو، أودي، فولفو، وجاكوار. شخصيًا، أشعر أن هيكل مرسيدس GLC الجديد يأتي في المرتبة الأولى من حيث الجودة، ويليه جينيسيس. من حيث العزل الصوتي، جينيسيس تأتي في المرتبة الأولى! استجابة دواسة البنزين في GLC هي الأسوأ! أما بي إم دبليو X3، أودي Q5، جينيسيس، فولفو، وجاكوار، فالفروق ليست كبيرة. شعوري الشخصي هو أن GV70 تتصدر من حيث الراحة الشاملة وتجربة القيادة. بالمناسبة، أودي Q5 لديها فلترة زائدة وتميل للنعومة. بي إم دبليو X3 قريب جدًا من الأرض ويتبع تضاريس الطريق كثيرًا، ولا أحب ذلك كثيرًا. أداء فولفو متوسط، لكن العزل الصوتي هو الأسوأ في نفس الفئة! هيكل مرسيدس GLC ذو جودة عالية وشعور قوي، لكن استجابة دواسة البنزين غير جيدة! هيكل جاكوار F-PACE يميل إلى الصلابة قليلاً، وتجربة القيادة تبدو أكثر رياضية، لكن العيب هو التحكم في الضوضاء ليس جيدًا، وهناك رنين، ومساحة الصف الخلفي هي الأصغر. تجربة القيادة الشاملة لجينيسيس هي الأفضل، حتى مع عجلات 21 بوصة، لا يزال امتصاص الصدمات ممتازًا، والقوة خطية والاستجابة جيدة. المساحة مقاربة لبي إم دبليو X3.

أصدقائي، سيارتي نيسان كيكس موديل 2019، عند التوقف عند إشارة المرور وأضعها في الوضع N، ثم أعود إلى الوضع D، يصبح التسارع بطيئًا بشكل ملحوظ. هل واجه أحد هذه المشكلة من قبل؟

يا جماعة، حابب أسألكم إذا كان فيه حد منكم حس بإهتزازات في الرينج روفر لما تسوقوا على سرعات منخفضة؟ ليش سيارتي بتحس بإهتزازات واضحة شوي؟ كمان، في ضوضاء هواء في مكان السائق، والمقاعد الخلفية تطلع أصوات غريبة لما أمشي على طريق مش مستوي، هل فعلاً اشتريت لاند روفر حقيقية؟

لقد قطعت سيارتي ذات محرك 2.4 لتر ونظام الدفع الرباعي أكثر من خمسين ألف كيلومتر، وأشعر دائمًا أن الطريق غير المستوي يظهر بشكل واضح جدًا أثناء القيادة! ليس هناك أي راحة، فهل هذا بسبب التصميم الأصلي أم هناك أسباب أخرى؟ أرجو من الأصدقاء المساعدة في الإجابة.

ماكان S، موديل 2024، هل حسيتوا إنه فيه اهتزاز واضح أثناء التوقف؟ السيارة جديدة وماشية حوالي 100 كيلومتر، وحاسس إنه الاهتزاز داخل السيارة أكثر من البي إم دبليو الأربع سلندر اللي عندي... هل حد عنده نفس الإحساس؟

عند القيادة بسرعة تزيد عن 120 كيلومتر في الساعة، هل يشعر الجميع بأن هيكل السيارة يهتز بشكل واضح؟ هل يمكن أن يكون السبب هو صلابة المقاعد؟ مالكي بورش ماكان 2.0، هل هناك من يشارك نفس الشعور ويمكننا التحدث عن ذلك؟

جربت الشكل الجديد من كيا K3، وبصراحة التصميم الخارجي ما تغيّر كثير عن الجيل اللي قبله، لا زال محافظ على ستايل كيا المعروف، خاصة الشبك الأمامي المقسوم لقسمين مع تصميم الـ"تايغر نوز" المألوف. الأنوار الأمامية شكلها هجومي ورافعه شوي، ومعاها شريط LED مثل السهم شكله يعطي لمسة حلوة. الشبك السفلي جاي على شكل شبه منحرف، ويفتح شكل الواجهة، وفيه فتحات تهوية على الجانبين تعطيها لمسة رياضية. من الجنب السيارة أنيقة، خصوصاً مع المرايات السوداء واللمسات السوداء حوالين الشبابيك، والجنوط شكلها مثل السكاكين – شكلها هجومي بصراحة. من ورا، فيها جناح خفيف بلون أسود، مع إضاءة خلفية متصلة بشريط أحمر، هذا تغيير جميل عن الجيل السابق اللي كانت أنواره مفصولة. الداخلية جاية بلون أسود هادي، وتحسها مرتبة ومصممة بذوق، فيها دركسون رياضي ثلاثي، مع شاشة عدادات رقمية بالكامل، جنبها شاشة عائمة للنظام الترفيهي. الشاشة نفسها تصميمها عادي بس شغلها كويس وواضحة وسهلة الاستخدام. الكراسي خياطتها نظيفة، وفيها فتحات تهوية بالظهر، فتعطي راحة في الجو الحار، والجلوس عليها مريح فعلاً. مساحة الصف الثاني ممتازة، أنا جربتها وكان فيه تقريباً 2–3 قبضة يد قدام الركبة، والأرضية تقريبا مستوية، فحتى لو ركبوا 3 ورا ما تحس بضيق. الكراسي الخلفية مريحة بجلستها، وقاعدة المقعد طويلة وتدعم الرجل بشكل ممتاز، فالوضعية المريحة سهل تلقاها. المكينة اللي جربناها 1.4 تيربو، وأداءها واضح متحسن عن الموديلات السابقة، مع قير DCT سبع سرعات. التسارع من السرعات المتوسطة (30–80) ممتاز، والبنزين يستجيب بسرعة. من بعد سرعة 90 تحس تأخير بسيط قبل ما يعطيك القوة الكاملة. الفرامل فيها إحساس جيد، خصوصاً على السرعات العالية، لكن في السرعات المنخفضة فيها شوية فراغ أول ما تضغط، تحتاج تتعود عليها شوي. بشكل عام السيارة مريحة وممتعة في القيادة، وأشوفها خيار ممتاز لأي شخص يدور سيارة شكلها رياضي واستخدامها عملي.

بصراحة، لكزس LX570 بعد التحديث الوسيط صارت ملفتة للنظر أكثر من أي وقت مضى، تصميمها الخارجي جرئ جدًا، فيه لمسة فخامة وعصرية بنفس الوقت، يجذب فئة الشباب وحتى الناس الأكبر سنًا ممكن يشوفونها. بس لما تدخل داخل السيارة، خصوصًا بعد ما تسمع إنها "فول سايز SUV"، تتفاجأ إن المساحة مش قد التوقعات، أنا طولي 180 ووزني 70، وبعد ما ضبطت الكرسي الأمامي على وضعي المريح، المسافة اللي ورا كانت تقريبًا 8 سم بس، وهذا شيء قليل على سيارة بهذا السعر. لكن الأمانة، الجلد الداخلي ناعم وفخم، والمواصفات الترفيهية كثيرة وتغطي النقص شوي في المساحة. من ناحية الأداء، مكينة الـ5.7 V8 فيها قوة ضخمة، بس استجابتها هادية وتدريجية، وتحس السيارة ثقيلة فعلاً، والدركسون هيدروليكي وما يعطيك إحساس بالطريق، فيه تأخير واضح بين الحركة وردة الفعل. حسيت كأني أسوق فوق مرتبة، معزول تمامًا عن الطريق، ما يعطيك ثقة لو بتسوق بسرعة على الإسفلت. بس لو تفكر فيها كسيارة أوف رود، الوضع يختلف: التوجيه الناعم يساعدك تتفادى الارتدادات في التضاريس الصعبة، والنظام الهوائي يرفع وينزل السيارة حسب الحاجة، ومع وجود الدفع الرباعي الدائم، وأنظمة المساعدة في الطرق الوعرة، هي فعليًا وحش في البر. سيارة فخمة ومجهزة للرحلات البرية أكثر من إنها للقيادة اليومية الديناميكية.

اشتريت تويوتا كورولا 1.2T الجديدة. الموتور 116 حصان مش قوي أوي، بس أداءه أحسن من اللي كنت متخيله، خاصة لو دوست عليه. الجير CVT ناعم، بس في حركات خفيفة بتحصل أحيانًا. بالنسبة لمستوى الراحة كويسة، العفشة بتمتص المطبات الكبيرة حلو، بس المطبات الصغيرة بتحس بيها شوية. السواقة مستقرة، والدركسيون خفيف وسلس، والفرامل كويسة. العزل حلو ضد الهوا، بس صوت الكاوتش باين جدًا على السرعات العالية. الصالون قديم شوية وخاماته بلاستيك، والشاشة ضعيفة ولسه على النظام القديم، ومالهاش إضاءة تقريبًا. المساحة قدام تمام، ورا ضيقة شوية، الشنطة مساحتها كويسة. فيها أنظمة أمان كاملة، بس مفيش حساسات ركن! الخلاصة؟ عربية عملية وبتعيش، مناسبة للناس اللي مش بتدور على التكنولوجيا أوي، بس عايزة عربية مضمونة وسهلة في السواقة.