الصراحة، من أول ما شفت شكل السيارة شدّني. الواجهة الأمامية فيها شبك عريض بخطوط أفقية يعطي السيارة مظهر أعرض وهيبة أكثر، وتصميم كشافات الضباب على شكل حرف C يعطي لمسة رياضية. من الجانب، الخطوط مستقيمة وانسيابية، ومع وجود الرفارف البارزة والجنط 20 إنش بتصميمه الجميل، شكل السيارة يعطيك إحساس بالفخامة والحضور. وحتى بالخلف، الخطوط واضحة والتصميم فيه طابع رجولي مع فتحات العادم المزدوجة والتطعيمات الكروم. من الداخل، اللون البني المستخدم (اللي يسمونه “مونیکا براون”) أعطى إحساس راقٍ، مع لمسات كروم وحشوات خشبية تعطيك جو فاخر. الشاشة 9 إنش تشتغل بنظام "Flying Fish 2.0"، وتدعم الأوامر الصوتية للتحكم بالمكيف، النوافذ، الملاحة، الترفيه، وحتى المكالمات. سهلة الاستخدام وتستجيب بسرعة، وما حسيت فيها أي بطء. وبانوراما السقف الكبيرة تعطي إحساس رحابة وراحة داخلية ممتازة. المساحة؟ ممتازة. أنا طولي 177 سم، ولما أجلس قدّام، عندي تقريباً قبضة ونص فراغ فوق راسي. ولما أرجع للمقاعد الخلفية بنفس الإعدادات، عندي حوالي قبضة وحدة فوق الرأس، ومساحة الأرجل أكثر من قبضتين، والمقاعد نفسها مريحة. يعني من ناحية الرحابة، السيارة مريحة سواء للسواق أو الركاب. الأداء: السيارة تجي بمحرك 2.0 تيربو مع قير دبل كلتش 7 سرعات. لما تمشي فيها تحس أن فيها عزم ممتاز، الدعسة تستجيب بسرعة، وفيها "Push back" محترم. وفي وضعية السبورت، السيارة تعطيك طاقة فجأة، كأنها تبغي تنطلق أكثر، والأداء العام ممتاز بالنسبة للفئة والسعر. لكن مثل أي سيارة، فيها شوية ملاحظات: الراحة على الطرق غير المستوية: التعليق شوي قاسي، وخصوصًا في المطبات أو الحفر، الركاب في الخلف ممكن يحسون بعدم راحة. العزل الصوتي: على السرعات العالية، تلاحظ صوت الهواء والكفرات داخل المقصورة، وهذا يخرب شوي من تجربة الراحة. استهلاك البنزين: في المدينة توصل فوق 10 لتر لكل 100 كم، وإذا شغلت المكيف يزيد أكثر. أما على الخط، فتنزل شوي لـ9 لتر تقريباً. هافال H7 تقدم شكل قوي، مواصفات فخمة، أنظمة أمان جيدة، وسعر منافس خصوصاً بعد الخصم. والمميز فيها إنها زادت بالمواصفات من غير ما يرفعون السعر. باختصار، SUV محترمة وتستاهل.

هافال H7 الجديدة اللي نزلت 9 فبراير، هل تسوى بديل عن كيا سبورتاج؟ سمعت فيها شاشة باللمس كبيرة!