أنا أسافر كثير برّ، لذلك كانت "قوة التحمل" من أهم أولوياتي، وبصراحة اللاند كروزر أثبت إنه قدها. يمشي في الطرق الوعرة بكل سلاسة حتى وهو بحالة وكالة. الراحة ممتازة – الكراسي واسعة ومريحة، ونظام التعليق ناعم يخليك مرتاح حتى في الطرق غير المعبدة. قيمة السيارة ممتازة جداً – سألت عن سعرها المستعمل، وبعد سنوات استخدام، اكتشفت إن قيمتها ما نزلت كثير! فعلاً سيارة محافظة على سعرها. الداخلية بصراحة ما تعكس سعر السيارة. تصميمها تقليدي وقديم شوي، والمادة المستخدمة عادية. تمنيت لو كانت أكثر حداثة. حول الجير، ما في أماكن تخزين مريحة، الأزرار كثيرة وضيّقة المكان، فما في مكان واضح أحط فيه محفظتي أو جوالي إلا على كرسي الراكب. حجم السيارة كبير، وهذا يخلي القيادة في المدينة صعبة شوي، أحياناً ألاقي موقف لكن ما أقدر أدخل فيه. المساحة: واسعة جداً، سواء في المقصورة أو في الشنطة. السطر الثاني مريح جداً، حتى لو معك ركاب كبار. ممكن تمد رجلك وترتاح. الشنطة واسعة جداً، لكن مرتفعة شوي عن الأرض، فرفع الشنط وتحميلها متعب. الأداء والقوة: القيادة ناعمة جداً بفضل المحرك الكبير الطبيعي (بدون تيربو). بس في الانطلاقة ثقيلة شوي، وهذا متوقع مع وزن السيارة وعدم وجود تيربو. على الخط، الأداء ممتاز، وتسارع مستمر حتى مع الحمولة. التحكم والفرامل: التحكم في المنعطفات ضعيف نوعاً ما – السيارة تميل كثير بسبب حجمها ووزنها. الدركسون ثقيل، خاصة إذا بتحرك من وضع الوقوف. الفرامل تحتاج تعوّد، خصوصاً في آخر لحظة تحس إنها ما تمسك بقوة – لازم تضغط بدري شوي. الصرفية: في المدينة، تمشي على حدود 16 لتر/100كم – وهذا طبيعي على سيارة بهالحجم. في الخط، تنزل شوي. الشكل الخارجي: تصميم ضخم وهيبة، ما فيه تفاصيل كثيرة لكن الكلاسيكية حاضرة، وهذا يعطي السيارة طابع ثابت وأنيق الداخلية والتجهيزات: التصميم بسيط جداً، لكن عملي. الأزرار كبيرة وسهلة الاستخدام حتى بدون ما تطالع فيها. ملمس الأزرار جيد، لكن بشكل عام ما تحس بالفخامة اللي تتوقعها من سيارة بهالسعر. الخلاصة: تويوتا لاند كروزر سيارة قوية، مريحة، وعملية جداً للطرق الطويلة والبر. فيها عيوب مثل الداخلية التقليدية والصرف العالي، لكن تعتمد عليها بقوة. مناسبة للي يدور الاعتمادية والثبات أكثر من التكنولوجيا والرفاهية.

سيارة GAC GA8 تُصنّف كسيارة من الحجم المتوسط إلى الكبير؟ بويك لاكروس غير راضية عن هذا التصنيف، لأن طول جسم لاكروس وقاعدة عجلاتها أطول من GA8. لماذا تُصنّف لاكروس كسيارة متوسطة الحجم بينما تُصنّف GA8 كسيارة من الحجم المتوسط إلى الكبير؟

كيف أداء تسارع تويوتا 4Runner LTD؟ يبدو بطيئًا.

يا جماعة، سيارتي لاند كروزر بتحس بعدم استقرار شوي على الطرق الوعرة. عملت ضبط زوايا للعجلات والميكانيكي قال ما في مشكلة. هل هالشعور بعدم الاستقرار طبيعي؟

أعتقد أن التصميم الداخلي لسيارة تويوتا هاندر يمكن أن يكون أكثر أناقة وجمالاً من لكزس TX!

متى ستنخفض سعر هذه السيارة؟ أنا حقًا أحب مظهرها الداخلي والخارجي.

أيها الملاك الحقيقيون للسيارات، هل من الضروري إجراء تعديل كامل لعزل الصوت في مرسيدس-بنز فيتو؟ أنا أستخدمها بشكل رئيسي للعائلة وأقدر المساحة الكبيرة، ولا أقود على الطرق السريعة أكثر من 5 مرات في السنة. وبالنسبة للاستخدام العائلي، كيف يمكن تعديل الداخل ليكون أكثر فعالية من حيث التكلفة؟

جيب 2500 اختفى منذ سنوات عديدة. ألا يمكن لبكين 212 أن تنقل ذلك التصميم الداخلي؟ إذا لم يكن هناك مصمم، ربما يمكنهم فقط نسخه مباشرة. لطالما أحببت هذه السيارة، لكن في كل مرة أفكر في تغيير سيارتي، التصميم الداخلي يجعلني أتراجع عن الفكرة.

هل يستطيع مسجل القيادة المدمج في تويوتا لاند كروزر V6 تسجيل الصوت داخل السيارة؟ وإذا كان بالإمكان، كم من الوقت يمكنه الاحتفاظ بالتسجيل؟

هل يمكن تعديل شاشة سيارة بورش 718 بوكستر؟ أنا أحب هذه السيارة، لكن تصميمها الداخلي قديم بعض الشيء، خاصة مع وجود مشغل CD تحت الشاشة، مما يجعله يبدو غير ملائم بعض الشيء. أخطط لشراء هذه السيارة بعد بضعة أشهر وتغيير الشاشة الرئيسية إلى واحدة أفضل قليلاً. هل سيؤثر التغيير على التأمين والصيانة اللاحقة؟

جالي فرصة إني أجرب تويوتا كورولا الجديدة، النسخة الـ1.2T فئة إليت، بصراحة مافيش تغييرات كبيرة في الشكل عن الجيل اللي قبل كده، لكن قلت أشارك رأيي بكل بساطة. أداء الموتور مش قوي قوي، 116 حصان على عربية بالحجم ده يعتبر مقبول، لكن لما تدوس فعلاً وبتسحب في عدد لفات أعلى، بتحس إنها مش بطيئة خالص، بل بالعكس أخف من اللي كنت متوقعه. الفتيس CVT ناعم ومعقول، بس على السرعات البطيئة فيه شوية اهتزازات خفيفة وسحب خفيف لما تسيب البنزين. لما تطلب تسارع قوي، العربية بتاخد وقت شوية لحد ما توصل للـRPM المطلوب، بس مش مزعج. العفشة حلوة مع المطبات الكبيرة، لكن في المطبات الصغيرة أو الطرق غير المستوية بتحس شوية بتفاصيل الأرض، خصوصًا لو ماشي على سرعة بسيطة. في الملفات السريعة العربية بتتصرف كويس، وبتستجيب معاك بثبات، فده كان شيء مفاجئ بصراحة. الدركسيون ممتاز، خفيف على السرعات القليلة وبيشد شوية مع السرعة، التوجيه سهل وواضح. الفرامل كمان سهلة التعود وسلسة جدًا، مافيهاش مشاكل. العزل متوسط، الصوت الخارجي بيبدأ يبان بعد سرعة معينة، خصوصًا من الأرض، لكن صوت الموتور مش مزعج حتى على RPM عالي، وده حاجة تُحسب له. من جوه، التصميم زي ما هو تقريبًا، مافيش تغيير يذكر، والخامات مش أحسن حاجة، بلاستيك في كل مكان تقريبًا. الشاشة والعدادات ما اتطورتش في النسخة دي زي ما حصل في فئات الـ1.5 والهايبرد. حتى نظام التشغيل بطيء وشكله قديم، وملوش في التفاعل أوي، وده غريب في عربية 2024. المساحة قدام كويسة، وكرسي السواق بيتظبط على وضعية مريحة، لكن الكنبة ورا مش أحسن حاجة، المساحة متوسطة، والكرسي قصير شوية. الشنطة حلوة وتكفي الاستخدام العادي. فيه أنظمة أمان كويسة زي الرادار والمساعدة على القيادة، بس مافيش حساس ركن خلفي، حاجة غريبة جدًا بصراحة. بشكل عام، التجهيزات مش قليلة، لكن فيها أولويات مختلفة شويتين. في الآخر، العربية دي مافيهاش مفاجآت، وده يمكن يكون في صالح ناس كتير بتحب الحاجة المضمونة. هي مش عربية تسبق عصرها، بس للي بيدور على الاعتمادية وسهولة الاستخدام، ممكن تفضل اختيار منطقي، خصوصًا وسط زحمة السيارات الكهربائية والهجينة اللي بدأت تاخد السوق. المسألة كلها بترجع لاحتياجاتك والميزانية وقت الشراء.