تم تغيير إطارات جيب رانجلر صحارى 2024 إلى موديل 285، ولكن لا تزال تبدو صغيرة. ما هو حجم الفلانجة المناسب لتبدو أفضل؟

لدي سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر 2018 بمحرك 2.4 لتر ودفع رباعي، في الشهر الماضي تعرضت العجلة الأمامية اليمنى لحادث تصادم، وتم استبدال ممتص الصدمات والمحور ونظام التوجيه. الآن عند القيادة بسرعة عالية، يشعر اهتزاز في عجلة القيادة عند وصول السرعة إلى حوالي 110 كم/ساعة، لكن ليس هناك اهتزاز واضح ولا انحراف أو اهتزاز في هيكل السيارة، الاهتزاز يتركز في عجلة القيادة مما يسبب شعورًا بالخدر في اليدين. إذا أمسكت بعجلة القيادة بإحكام، يبدو أن الوضع يتحسن. لا يوجد أي خلل عندما تقل السرعة عن 100 كم/ساعة. تم فحص محاذاة العجلات والبيانات سليمة، كما تم إجراء توازن الإطارات، وتم تبديل الإطارات الأمامية والخلفية، وحتى تم تغيير المحامل الأمامية، ولكن لم يتحسن الوضع. اقترح ورشة الإصلاح استبدال القطع واحدة تلو الأخرى لتحديد المشكلة، لكن هذه الطريقة مكلفة للغاية. لا أعرف إذا كان هناك أي متخصص يمكنه تشخيص المشكلة بسرعة، وإذا أمكن حلها بسرعة، فأنا مستعد لدفع بعض المكافأة.

هل يمكنكم أن تخبروني إذا كنت أرغب في شراء سيارة Jeep كومباس بحوالي 141,500 يوان للاستخدام اليومي في التنقل، هل الفرق بين 2.0 و 2.4 هو فقط الدفع الثنائي والرباعي؟ أيهما أنسب لي؟

صديقي، هل يمكنني شراء إطار احتياطي بنفسي ووضعه في موديل 2008؟ هل سيتسع المكان؟ وما هو الحجم الذي يجب أن أشتريه؟

تم تغيير إطارات جيب رانجلر صحارى 2024 إلى موديل 285، ولكن لا تزال تبدو صغيرة. ما هو حجم الفلانجة المناسب لتبدو أفضل؟

هل يمكن تركيب إطارات بعرض 285 ملم على لاند روفر ديفندر؟

عمري 44 سنة، وهذه أول سيارة في حياتي، أعيش في مدينة صغيرة. أحتاجها للتنقل اليومي والاستخدام العائلي، بين مازدا CX-5 2.0 الفئة الأعلى وسكودا كودياك 2.0T نسخة الرفاهية ذات المقعدين، أيهما الأنسب؟

بعد قيادة سيارة 2020 ذات محرك 1.5T وناقل حركة يدوي لمسافة خمسين ألف كيلومتر، لاحظت اهتزازًا في عجلة القيادة عند الوصول إلى سرعة 110 كيلومتر في الساعة. قمت بعمل توازن للعجلات، لكن الاهتزاز أصبح أكثر وضوحًا بين 100 و110 كيلومتر في الساعة، حتى أن المقاعد تهتز. ومع ذلك، يختفي الاهتزاز عند 120 كيلومتر في الساعة. ما هي المشكلة هنا؟ في العادة، أثناء القيادة بسرعات منخفضة على طرق خرسانية غير مستوية، يمكنني أيضًا الشعور بالاهتزاز في عجلة القيادة وأجزاء أخرى من المقصورة.

هذه السيارة تم استخدامها لمدة ست سنوات بالفعل، ولا أعرف كم يمكن أن تستمر. المشاكل الصغيرة تزداد، واستهلاك الوقود أصبح أعلى. حالياً أسعار السيارات المستعملة منخفضة جداً.

2024 موديل 2.0، بعد تركيب نظام عادم رباعي، يحدث رنين بين 2000-2400 دورة. ويكون أكثر وضوحًا عند القيادة بسرعة عالية. يبدو الصوت داخل السيارة وكأنه يأتي من العادم الخلفي الأيمن. هل واجه أحدكم موقفًا مشابهًا؟ حتى بعد إعادة تركيب العادم، لا يزال المشكلة قائمة، وقد تم استبعاد السبب المتعلق بعدم إحكام الشد.

تجربتي مع نيسان صني بعد 7 سنوات استخدام أنا أعتبر نفسي من ملاك نيسان صني القدامى، وبصراحة أقدر أقول إنها سيارة مثالية للمبتدئين. سهلة القيادة، اقتصادية جداً في البنزين، صغيرة بالحجم لكنها واسعة من الداخل مقارنة بسيارات نفس الفئة. صحيح تصميمها الخارجي مش الأكثر جاذبية، بس في المقابل كسبت راحة داخلية ممتازة. معي السيارة تقريبًا 7 سنوات، ما واجهت أي مشاكل ميكانيكية تُذكر غير الصيانة الدورية. مرة لاحظت إن قطعة التظليل عند الراكب الأمامي ما كانت مركّبة كويس، وما انتبهت لها وقت الاستلام. ومؤخراً، زر رفع الزجاج عند السائق ما عاد يشتغل أوتوماتيك، لازم أضغطه يدوي. وفي نهاية 2020، البطارية الأصلية بدأت تضعف، وما شغلت السيارة العصر بعد ما شغلتها بصعوبة الصباح. غيرتها مباشرة. بصراحة، عمر البطارية كان ممتاز مقارنة بسيارات ثانية عند أصحابي، اللي يغيرون البطارية كل سنة أو سنتين بالكثير. نعم، سيارات السيدان اليابانية الصغيرة مثل صني مش مشهورة بأنظمة أمان متطورة. لكن أنا صار لي حادث بسيط، وصني ما كانت فيها أضرار كبيرة. السرعة القصوى اللي أوصلها دايمًا حوالي 120 كم/س، وهذا بالنسبة لي كفاية. الصوت في الخط مزعج شوي، وهذا طبيعي مع السيارات الاقتصادية. القوة؟ تكفي. للمبتدئ ممتازة، وللاستخدام العائلي اليومي تمشي الحال حتى لو كانت السيارة مليانة ركّاب. الخلاصة: نيسان صني سيارة عملية، اقتصادية، واعتمادية. مش أكثر سيارة فخمة، لكن تسوي شغلها وزيادة، خصوصاً للمبتدئين أو كخيار عائلي بسيط. أنصح فيها لأي شخص يدور سيارة مرتاحة، رخيصة، وتعيش معاه سنين.