أود أن أسأل ملاك السيارة عن أداء العزل الصوتي أثناء القيادة بسرعة 120-130 كيلومتر في الساعة على الطرق السريعة. مقارنةً بالسيارات الأخرى، كيف تقيمون العزل الصوتي؟ شكراً!

كيف هو عزل الصوت في سيارة جينيسيس G70؟ وهل يمكن مقارنته بسيارة لكزس ES؟

في موسم الأمطار الأخير، كانت السيارة متوقفة بالخارج. بعد التشغيل، عند الضغط على الفرامل أسمع صوت ماء تحت الهيكل. لقد فحصت السقف ولم أجد أي تسريب، كما أن الأرضية ليس بها مشكلة. هل من الممكن أن الماء دخل إلى هيكل السيارة؟ هل يمكن لأي خبير مساعدتي في تحليل هذه المشكلة؟

حاليًا أقود بي إم دبليو الفئة الثالثة، وأرغب في إضافة سيارة SUV بأداء تحكم ممتاز لأنني أُولي اهتمامًا كبيرًا للتحكم. سمعت أن هذه السيارة رائعة. لدي سؤالان أحتاج إلى مشورتك بشأنهما. أفكر في لوتس Eletre. أولاً، كيف هو أداء التحكم في هذه السيارة؟ ثانيًا، هل صيانة وإصلاح هذه السيارة مريحان؟ لم ألاحظ وجود وكيل معتمد للوتس.

أرجو من الأصدقاء مشاركة تجاربهم في القيادة خلال فترة الربيع. أود أن أسأل عن استهلاك الوقود الذي يظهر على لوحة العدادات لسيارة فولكس فاجن شيروكو عند استخدام نظام القيادة الثابتة على سرعة 120 كيلومتر في الساعة عند القيادة على الطرق السريعة. أرجو توضيح طراز السيارة، على سبيل المثال، 1.4T بشاحن توربيني واحد وناقل حركة 7 سرعات، وما هو استهلاك الوقود الذي يظهر عند الثبات على 120. الهدف من ذلك هو الحصول على مرجع لأنني أخطط لشراء سيارة مناسبة للطرق السريعة وموفرة للوقود ومزودة بنظام القيادة الثابتة. أعتقد أن طراز شيروكو 1.4T بشاحن توربيني واحد خيار جيد، لكنني سمعت أيضًا أن استهلاك الوقود لطراز 2.0T بـ 6 سرعات جيد أيضًا.

سأشارك انطباعاتي الشخصية حول تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي المختلفة في نفس الفئة السعرية. بالمناسبة، هل يمكن لأحد أن يوضح لي الفرق في جودة الهيكل بين طراز جينيسيس GV70 الفاخر والنموذج العادي؟ هل هناك من جرب كلا الطرازين ويمكنه وصف الفروق بالتفصيل؟ بالنسبة لتجربة القيادة في نفس الفئة، لقد جربت مرسيدس، بي إم دبليو، أودي، فولفو، وجاكوار. شخصيًا، أشعر أن هيكل مرسيدس GLC الجديد يأتي في المرتبة الأولى من حيث الجودة، ويليه جينيسيس. من حيث العزل الصوتي، جينيسيس تأتي في المرتبة الأولى! استجابة دواسة البنزين في GLC هي الأسوأ! أما بي إم دبليو X3، أودي Q5، جينيسيس، فولفو، وجاكوار، فالفروق ليست كبيرة. شعوري الشخصي هو أن GV70 تتصدر من حيث الراحة الشاملة وتجربة القيادة. بالمناسبة، أودي Q5 لديها فلترة زائدة وتميل للنعومة. بي إم دبليو X3 قريب جدًا من الأرض ويتبع تضاريس الطريق كثيرًا، ولا أحب ذلك كثيرًا. أداء فولفو متوسط، لكن العزل الصوتي هو الأسوأ في نفس الفئة! هيكل مرسيدس GLC ذو جودة عالية وشعور قوي، لكن استجابة دواسة البنزين غير جيدة! هيكل جاكوار F-PACE يميل إلى الصلابة قليلاً، وتجربة القيادة تبدو أكثر رياضية، لكن العيب هو التحكم في الضوضاء ليس جيدًا، وهناك رنين، ومساحة الصف الخلفي هي الأصغر. تجربة القيادة الشاملة لجينيسيس هي الأفضل، حتى مع عجلات 21 بوصة، لا يزال امتصاص الصدمات ممتازًا، والقوة خطية والاستجابة جيدة. المساحة مقاربة لبي إم دبليو X3.

مرحبًا جميعًا، جربت اليوم موديل 2021، ولما جلست في الخلف، حسيت بضوضاء الإطارات واضحة. خلال التجربة، صوت المحرك ما كان عالي، لكن على سرعة 60 كم في شوية ضوضاء ريح. هل في تحسينات ملحوظة في العزل الصوتي بموديل 2023 مقارنة بموديل 2021؟

هل يوجد رائحة غريبة داخل سيارة جينيسيس G80؟ سابقاً كنت أقود فولفو XC60 ولم يكن هناك أي رائحة غريبة داخل السيارة، كانت مريحة جداً، لكن العزل الصوتي في فولفو لم يكن جيداً. اليوم ركبت سيارة أجرة ووجدت أن هناك رائحة غريبة في الداخل، لم أستطع تحديد ما إذا كانت رائحة بلاستيك أو شيء آخر، لكن رغم أن الرائحة لم تكن قوية، إلا أنها كانت غير مريحة بعض الشيء. لا أعلم كيف يتحمل السائق ذلك. لقد جربت قيادة جينيسيس G80 من قبل وشعرت ببعض الرائحة، لكنها لم تكن مزعجة مثل بعض السيارات الجديدة الأخرى. أرغب في معرفة ما إذا كان أصحاب السيارة الذين استخدموها لمدة شهر أو شهرين لاحظوا أي رائحة جديدة. سيارتي فولفو XC60 لم تكن بها أي رائحة حتى بعد تعرضها للشمس. هل لدى أصحاب جينيسيس G80 القدامى أي تجارب؟

أنا شريت نسخة الـ600 كم من السيارة الكهربائية "EZ6" فئة فل أوبشن، وبصراحة راضي عنها جداً، خصوصاً إنها تعطيك إحساس قيادة سيارة بنزين، ما تحس بفرق كبير، وسهلت عليّ التعود. أستخدمها داخل المدينة فقط، وصرف الكهرباء حالياً حوالي 11.3 كيلوواط لكل 100 كم، وهذا جداً ممتاز. السيارة خلفية الدفع، وثباتها في المنعطفات عجيب، جربت أمشي فيها على سرعة 60–80 في اللفات بدون ما أرفع رجلي عن الدعسة، وثابتة كأنها ماسكة الأرض – فعلاً تنفع للطرق الجبلية. ما أنصح أحد يجربها إذا مش ناوي يشتري، لأنها بتغريك! داخلية السيارة أنيقة، فيها 14 سماعة وصوتها ممتاز، لكن عيبهم ما حطوا إضاءة في مراية التجميل، شيء بسيط بس يضايق. لاحظت بعد ما ركبت الجناح الخلفي كأن الصرفية خفت شوي، يمكن لأن الديناميكية الهوائية تحسنت، أو يمكن مجرد إحساس. في الوضع الاقتصادي، السيارة ممكن تمشي قريب 600 كم في المدينة، لو مش مشغّل مكيف، بس في الصيف مع التكييف بتنزل لـ550 تقريباً، وإذا شغلت وضعية السبورت وماشيت بسرعات عالية (100 وأنت طالع)، توصل الصرفية لـ15 كيلوواط. اللي ضايقني شوي إن نظام الترفيه محدود، مع إن النظام الصوتي ممتاز، فتضطر تسمع موسيقى بس. وبعض الإعدادات لازم تعيد تفعيلها كل ما تشغل السيارة، يمكن علشان الأمان. من ناحية الراحة، العائلة مرتاحة، خصوصاً الأطفال في الخلف، شحن الجوال اللاسلكي شغال تمام، والبلوتوث يتصل بسرعة. الشنطة الخلفية واسعة جداً، وحتى تحت الكبوت فيه مساحة تخزين إضافية. أنا حريص على نظافة السيارة، فحاط لها غطاء دايم لما أوقفها برا، والداخلية فعلاً تعطي إحساس فخم. حتى أوقات النهار أحاول أوفر استهلاك الكهرباء بطفي بعض الأنوار والفلاتر. أما الميزة اللي حبيتها وايد، هي خاصية صفّ السيارة بعد النزول منها، دقيقة جداً وتفيدني كثير. الصراحة سيارة تستاهل التجربة، وأنصح أي واحد يفكر في سيارة كهربائية إنه يروح يجرّبها بنفسه.

صار لي تقريبًا شهر من استلام السيارة، وبصراحة حسّيت إنها أنسب للشباب، تصميمها رياضي والمساحة ما كانت صغيرة مثل ما توقعت، فقررت أطلبها بدون تردد. شكلها من أول نظرة عادي وما فيه شي مبالغ، وفعلاً السيارة أخفض من أغلب سيارات الـSUV الثانية. مشيت فيها لحد الآن تقريباً 600 كم، والاستهلاك حالياً بين 8.8 إلى 9 لتر لكل 100 كم، أغلب مشاويري داخل المدينة، فما جربت الخط كثير، وأتوقع الاستهلاك ينزل مع الاستخدام. التسارع ممتاز، خصوصًا إن الماكينة نفسها اللي على سيفيك، بس بصراحة ما أحب أضغط كثير، جربت مرة واحدة بس . الكاميرا الخلفية واضحة، وما ركبت 360 لأن متعود أستخدم المرايات، لكن أفكر أضيفها مستقبلاً، لأن دايم فيه نقاط عمياء. اللي جلسوا في الخلف قالوا إن المساحة جيدة، وما حسوا بضيق. أكثر شي ضايقني فعلاً هو نظام الترفيه، الكار بلاي فيه تأخير بسيط (1-2 ثانية)، وشفت ناس يقولون فيه نسخ بدون تأخير، ما أدري إذا هذا صحيح. وبرضه المساعد الصوتي يشتغل لحاله أحيانا، لما أكون أتكلم مع أحد فجأة يبدأ يرد علينا! الصوتيات (الهورن) تعبانة جداً، واحد من الشباب شبّهها بصوت سكوتر كهربائي، وأشوفه وصف دقيق . كمان مافيه زر واحد لرفع الزجاج تلقائياً وهذا غريب، وبصراحة العزل سيء، خاصة على السرعات، تحس بالهواء وصوت الكفرات، وتضطر تعلي الصوت عشان تتجاهل الضجة، يمكن هذا شيء طبيعي في كثير من السيارات اليابانية. مع كل هذا، كأول سيارة لي أنا راضي عنها، وتجربتي محدودة للآن فما أقدر أقارن كثير، لكن أتمنى تكون هالكلمات مفيدة لأي شخص يفكر يشتريها.

اشتريت تويوتا كورولا 1.2T الجديدة. الموتور 116 حصان مش قوي أوي، بس أداءه أحسن من اللي كنت متخيله، خاصة لو دوست عليه. الجير CVT ناعم، بس في حركات خفيفة بتحصل أحيانًا. بالنسبة لمستوى الراحة كويسة، العفشة بتمتص المطبات الكبيرة حلو، بس المطبات الصغيرة بتحس بيها شوية. السواقة مستقرة، والدركسيون خفيف وسلس، والفرامل كويسة. العزل حلو ضد الهوا، بس صوت الكاوتش باين جدًا على السرعات العالية. الصالون قديم شوية وخاماته بلاستيك، والشاشة ضعيفة ولسه على النظام القديم، ومالهاش إضاءة تقريبًا. المساحة قدام تمام، ورا ضيقة شوية، الشنطة مساحتها كويسة. فيها أنظمة أمان كاملة، بس مفيش حساسات ركن! الخلاصة؟ عربية عملية وبتعيش، مناسبة للناس اللي مش بتدور على التكنولوجيا أوي، بس عايزة عربية مضمونة وسهلة في السواقة.