الأداء مش صاروخي مثل الكهربائيات، بس فيه طابع ممتع. السيارة 2.0T، دفع أمامي، 276 حصان، مع قير دبل كلتش. الاستجابة فيها تأخير بسيط أول ما تدعس، لكن بعدها يجيك صوت المحرك القوي والفرقعة الخفيفة يخليك تعيش الجو! بالمقارنة، الكهربائيات سريعة لكن بدون روح. عليها شاصي قوي: أمامي ماكفرسون، خلفي مالتي لينك، مع جنوط 19 إنش من ميشلان. السيارة ثابتة، تمسك الأرض بشكل ممتاز، مريحة حتى للقيادة اليومية، لكن ما جربتها على حفر كبيرة. في الشارع تتحرك كأنك تلعب، تلف الدركسون شوي، وتغير مسارك بسهولة. الثبات عالي جداً في المنعطفات حتى وأنت مسرع. صرت أحب أتجاوز . الداخلية مثل أي إلنترا، لكن الدركسون شكله هجومي، والكراسي الرياضية (bucket seats) رهيبة، جلد ومخمل مع تطريز خاص. ما فيها تبريد أو تعديل كهربائي، لأن كل شيء فيها مبني على الطابع الرياضي. شاشة التحكم صغيرة شوي وخطوطها صغيرة، بس فيها إعدادات سباق كثيرة. مافي CarPlay للأسف. السيارة تصرف تقريباً 13 لتر/100 كم، وهذا مقبول لسيارة رياضية. التانكي 47 لتر فقط، وبعض الشباب يشوفونه صغير. تمشي على بنزين 92، بس تطلع قوتها الحقيقية مع 95. السيارة ذكية وتتأقلم مع نوع البنزين. مزايا مميزة: فتح السيارة عن طريق NFC – تدعم Apple Watch وأجهزة سامسونج. إذا نسيت الجوال على الشحن، تطلع لك رسالة تنبيه. نظام صوتي KRELL بـ 8 سماعات + مضخم. زر أحمر يعطيك +10 حصان لمدة 20 ثانية.