تم طرح الإصدار المعاد تصميمه من مرسيدس-بنز E-Class في السوق العام الماضي، وسرعان ما سيظهر أول إصدار معدل تم تطويره بواسطة AMG.
تم الكشف عن 2025 مرسيدس-بنز AMG E 53 هايبرد يوم الاثنين، وهو أول محاولة لـ AMG على الجيل الأحدث من E-Class، وهو هايبرد يعمل بالكهرباء مع محرك سداسي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني بسعة 3.0 لتر ومحرك كهربائي مدمج مع صندوق التروس لتحقيق أداء يشبه V-8.
تبلغ القوة المشتركة عادةً 577 حصانًا، ولكن بدء التحكم في الإطلاق سيعزز القوة مؤقتًا إلى 604 حصان، مما يتماشى مع قوة E 63 السابقة من AMG، والتي كانت مدعومة بمحرك V-8 مزود بشاحنين توربينيين سعة 4.0 لتر.
تشمل تقديرات الأداء زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ 3.7 ثوانٍ مع التحكم في الإطلاق (عادةً 3.9 ثوانٍ) وسرعة قصوى محددة عند 174 ميلاً في الساعة. يوفر المحرك الكهربائي 161 حصانًا كحد أقصى بمفرده، ويمكنه دفع E 53 هايبرد إلى سرعات تصل إلى 87 ميلاً في الساعة، وفقًا لـ AMG.
نظام الدفع الخاص بـ E 53 هايبرد هو تطوير جديد في AMG. سيتوجه أيضًا إلى GLE 53 هايبرد العام المقبل، على الرغم من أن القوة ستكون أكثر اعتدالًا بعض الشيء عند 536 حصانًا.
ومع ذلك، سيحتوي GLE 53 هايبرد على بطارية أكبر، حيث ستتميز ببطارية سعة 31.2 كيلو وات في الساعة، بينما يتمتع E 53 هايبرد ببطارية أصغر قليلاً بسعة 28.6 كيلو وات في الساعة. تحتفظ البطارية بسعة 21.2 كيلو وات للقيادة اليومية، حيث تساعد على تقليل استهلاك الوقود. يتم الاحتفاظ بالسعة المتبقية لدعم كهربائي أثناء القيادة العالية الأداء ويتم الحفاظ عليها مشحونة بفضل استرداد طاقة المكابح. لم يتم تقديم تقدير للمدى على الطاقة الكهربائية وحدها.
بصرف النظر عن نظام الدفع، يستفيد E 53 هايبرد من صلابة إضافية مقارنةً بـ E-Class القياسية، بالإضافة إلى عرض أكبر، ومكابح عالية الأداء، ونظام تعليق تم ضبطه رياضيًا مع نوابض فولاذية ومخمدات قابلة للتكيف. الدفع الرباعي وتوجيه العجلات الخلفية هما أيضًا قياسيان.
يمكن ضبط العديد من ميزات هذه الخصائص، إلى جانب خصائص نظام الدفع، باستخدام محدد وضع القيادة في E 53 هايبرد، والذي يأتي مع وضع الراحة، ووضع الرياضة، ووضع الرياضة+ للظروف العادية، بالإضافة إلى وضع زلق عندما تكون الطرق رطبة أو مجمدة. يتيح الوضع الفردي أيضًا للسائق حفظ تفضيلاته.
لزيادة الأداء، تقدم AMG حزمة ديناميكية بلس تضيف مكابح أكبر في المقدمة مزودة بمكابح مطلية باللون الأحمر. تم تعديل الفرق الخلفي القابل للقفل الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لتوفير قوة سحب أفضل عند الزوايا، بينما تشكل قواعد المحرك الديناميكية أيضًا جزءًا من الحزمة.
