لكزس GX 550 موديل 2026: هل أصبحت الـ SUV الفاخرة الوحيدة التي تُقلق مرسيدس G‑Class وجيب الطرق الوعرة معاً؟

في جيلها الجديد، لم تعد لكزس GX 550 2026 مجرد نسخة فاخرة من تويوتا لاندكروزر برادو، بل تحاول أن تكون لاعبًا رئيسيًا في فئة شديدة الحساسية: فئة الـSUV الفاخرة ذات قدرات الأوف‑رود الحقيقية. سيارة يمكنها أن تُنافس مرسيدس G‑Class من حيث الحضور والفخامة، وفي نفس الوقت تقف بثبات بجانب لاندروفر ديفندر عند الدخول في مسار ترابي أو جبلي.

تعتمد GX الجديدة على منصة GA‑F الهيكلية الشهيرة ذات الشاسيه المنفصل (Body‑on‑Frame)، وتشترك تحت الجلد مع عدد من طرازات تويوتا مثل تندرا وسيكويا ولاندكروزر 300، لكنها تأتي بتوقيع لكزس من حيث التصميم الداخلي والخارجي ونوعية التجهيزات. ومع محرك V6 مزدوج التيربو بقوة تقارب 349 حصان وعزم 650 نيوتن.متر تقريبًا، أصبحت GX 550 أخيرًا تملك المحرك الذي يليق بحجمها ووزنها بعد سنوات من الاعتماد على V8 تنفّس طبيعي أقل كفاءة.​

التصميم الخارجي: لغة هجومية وشخصية مختلفة عن برادو

من أول نظرة، من الصعب أن تخطئ في هوية GX 550. الواجهة الأمامية تحمل نسخة متطورة من شبكة لكزس الشهيرة، لكن بطريقة أكثر عمودية وزاوية، بما يتناسب مع شخصية SUV حقيقية.

ملامح رئيسية في الخارج:

• خطوط حادة وزوايا قوية تعطي إحساساً بالصلابة والهيبة.

• مصابيح أمامية LED نحيلة مع توقيع ضوئي مميز على شكل سهم.

• رفارف عريضة توحي بالعرض والعضلات، خصوصًا عند تركيب جنوط كبيرة بقياس 20 أو 22 إنش.

• سقف شبه مستقيم وخلفية مربعة تذكرنا بسيارات أوف‑رود حقيقية أكثر من كونها كروس أوفر ناعمة.

في الألوان الداكنة، مثل الأخضر الغامق أو الأسود أو الرمادي المطفأ، تعطي GX 550 حضورًا “شبه عسكري” مع لمسة فخامة يقدّرها كثير من العملاء في الخليج، خصوصًا لمن يريد سيارة تبرز في الشارع دون مبالغة مفرطة في الكروم واللمعان.

المقصورة: لكزس حقيقية… مع لمسات برادو محسّنة

من الداخل، تختفي أي علاقة مباشرة مع لاندكروزر برادو؛ فالمقصورة تحمل بصمة لكزس الحديثة بشكل واضح.

أهم عناصر التصميم الداخلي:

• شاشة عدادات رقمية كبيرة، مع شاشة وسطية لمسية بحجم يقارب 14 إنش ترتفع في منتصف الكونسول.

• واجهة مستخدم تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا، مع واجهة مشابهة لسيارات لكزس RX وNX من حيث الشكل والمنطق.

• تصميم الكونسول الوسطي عريض، يضم أزرارًا ولوحة تحكم بنظام الدفع الرباعي ووضعيات القيادة، مع مساحة تخزين كبيرة وحاملات أكواب.

الخامات والتجهيزات الفاخرة (خاصة في الفئات العليا):

• جلد شبه أنيلين على المقاعد والخطوط الجانبية، مع تطريزات دقيقة تعطي لمسة فخامة واضحة.

• إضاءة محيطية قابلة للتخصيص، دواسات مضيئة، وتطعيمات معدنية وخشبية حسب الفئة.

• مقاعد أمامية مدفأة ومهوّاة، مع خاصية التدليك (المساج) في الفئات الأعلى، بالإضافة إلى عجلة قيادة مدفأة.

• عزل صوتي ممتاز للرياح والضوضاء الخارجية، وهو أحد نقاط قوة لكزس دائمًا.

المساحة والراحة: ثلاث صفوف حقيقية… وليست مجرد رقم في الكتالوج

تقدّم GX 550 توزيعًا داخليًا مناسبًا لأسواق مثل السعودية والإمارات حيث تعتبر السيارة العائلية الكبيرة خيارًا شائعًا.

الصف الأول:

• وضعية جلوس مرتفعة جدًا تمنح السائق رؤية ممتازة للطريق.

• المقعدان الأماميان يتمتعان بدعم جيد للفخذين والظهر، مع إمكانية ضبط متعددة الاتجاهات كهربائيًا.

الصف الثاني:

• مساحة كافية لثلاثة ركاب أو مقعدين مستقلين (Captain Chairs) حسب التجهيز في بعض الأسواق.

• مساحة رأس ورجلين ممتازة للبالغين، ما يجعل الصف الثاني مكانًا مريحًا للرحلات الطويلة.

الصف الثالث:

• ليس مجرد صف للأطفال؛ يمكن لراكب بالغ متوسط الطول أن يجلس براحة مقبولة مع وجود مساحة رأس معقولة.

• إمكانية طي المقاعد كهربائيًا في الأرضية لتكوين مساحة تخزين مسطحة.

بالنسبة للأمتعة، تقدم GX 550 سعة تخزين جيدة خلف الصف الثالث تكفي لحقائب متوسطة، وعند طي الصفين الثاني والثالث تتحول السيارة إلى “فان” عملي قادر على حمل كميات ضخمة من الأمتعة أو المعدات للرحلات البرية.

منظومة الدفع: V6 توين تيربو يودّع عصر الـ V8 التقليدي

تخلّت لكزس في GX 550 عن محرك الـ V8 الطبيعي التنفّس، واستبدلته بمحرك V6 سعة 3.4 لتر مزود بشاحنين توربينيين:

• قوة تقارب 349 حصان.

• عزم دوران يصل إلى حوالي 650 نيوتن.متر.

• ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات.

كيف ينعكس ذلك على التجربة؟

• التسارع من الثبات إلى 100 كم/س في حوالي 7 ثوانٍ تقريبًا، وهو رقم ممتاز لسيارة بهيكل على شاصي ووزن يفوق 2.5 طن.

• المحرك يعطي دفعة قوية من العزم عند الدورات المتوسطة، ما يسهل عمليات التجاوز والاندماج مع الطرق السريعة.

• صوت المحرك، خاصة في وضعيات القيادة الرياضية، يحمل طابعًا “مخمليًا عدوانيًا” يضيف بعض الإثارة دون أن يصل لمستوى الإزعاج.

أما استهلاك الوقود، فمتوسطه في التجارب العالمية يدور حول 14–15 ميل/جالون تقريبًا (حوالي 15–16 لتر/100 كم) في الاستخدام الواقعي، وهو ليس اقتصاديًا، لكنه أفضل من محركات V8 سعة 5.6 أو 5.7 لتر في منافسين يابانيين آخرين.

الراحة والقيادة على الطرق المعبدة

رغم اعتمادها على شاصي منفصل (Body‑on‑Frame)، إلا أن GX 550 تحاول أن تكون مريحة قدر الإمكان على الطرق اليومية:

• تعليق أمامي مزدوج الأذرع (Double‑Wishbone) وخلفي متعدد الوصلات مع محور صلب، مع نظام تعليق متكيف في الفئات العليا يضبط قساوة المساعدات إلكترونيًا حسب وضع القيادة وسطح الطريق.

• ثبات جيد على الطرق السريعة مع ميلان هيكل محدود نسبيًا في المنعطفات مقارنة بسيارات مشابهة في الفلسفة.

• توجيه (ستيرينغ) مريح وخفيف نسبيًا في السرعات المنخفضة، يزيد ثقلًا على السرعات العالية لزيادة الإحساس بالثقة.

هذه الخلطة تجعل GX 550 سيارة مناسبة لمن يستخدمها يوميًا في المدينة، ثم يقود لساعات بين المدن أو إلى مناطق سياحية أو برية دون أن يشعر بإرهاق مفرط.

قدرات الأوف‑رود: ليست مجرد لكزس “صالونية”

رغم الفخامة، GX 550 ليست سيارة “مركز تجاري” فقط، بل تحمل مجموعة مواصفات تُرضي محبي الرحلات البرية:

• نظام دفع رباعي دائم مع إمكانية اختيار نسب منخفضة (Low Range) للقيادة في الرمال العميقة أو الصخور.

• وضعيات قيادة متعددة في فئات الأوفر تريل Overtrail تشمل أوضاع الرمل والطين والصخور (حسب السوق والتجهيز).

• نظام مراقبة محيطية عبر الكاميرات مع وضعية رؤية شفافة تحت السيارة تساعد السائق على رؤية الصخور أو العوائق تحت الهيكل عند القيادة على مسارات صعبة.

• زوايا اقتراب ومغادرة وانكسار جيدة بالنسبة لمركبة فاخرة بهذا الحجم، مع إمكانية رفع التعليق لزيادة الخلوص الأرضي.

بالتأكيد، عجلات 22 إنش بإطارات طريق ليست مثالية لمسار رملي قاسٍ أو صخري، لكن استبدالها بجنوط أصغر وإطارات أوف‑رود كفيل بتحويل GX إلى رفيقة درب حقيقية في الصحاري والجبال.

لكزس GX 550 في عيون السوق الخليجي

نقاط القوة لعائلة سعودية / خليجية:

• ثلاث صفوف جلوس عملية ومساحة تخزين محترمة.

• مستوى فخامة داخلي وتجهيزات راحة ينافس سيارات أوروبية أغلى سعرًا.

• قدرات أوف‑رود كافية لمعظم الاستخدامات العائلية والطلعات البرية المتوسطة.

• سمعة لكزس في الاعتمادية وقيمة إعادة البيع الجيدة نسبيًا في منطقتنا.

نقاط الضعف المحتملة:

• استهلاك الوقود ليس الأفضل في الفئة، خاصة لمن يستخدم السيارة يوميًا لمسافات طويلة.

• بعض أنظمة الترفيه والبرمجيات لدى لكزس ما زالت أقل سلاسة من المنافسين الألمان من حيث الواجهة والسرعة.

• الفئات المجهزة بالكامل قد تقترب في السعر من سيارات أكبر حجمًا أو أكثر فخامة مثل لكزس LX أو مرسيدس GLS.

المنافسون: من ينازل GX 550؟

• مرسيدس G‑Class: أيقونة فاخرة أوف‑رود، لكنها أغلى بكثير، وأكثر تركيزًا على الصورة والهيبة من العملية اليومية.

• لاندروفر ديفندر 110 / 130: قدرات أوف‑رود كبيرة مع تشكيلة محركات متعددة وفخامة متفاوتة حسب الفئة؛ لكن سمعة الاعتمادية تظل نقطة نقاش.

• نيسان باترول / تويوتا لاندكروزر: أكثر انتشارًا واعتمادية مجربة، لكنها أقل رفاهية في المقصورة من GX في معظم التجهيزات.

لمن تناسب لكزس GX 550 2026؟

إن كنت تبحث عن SUV فاخرة بهيكل حقيقي على شاصي، ثلاث صفوف جلوس، ومحرك قوي قادر على الجر والرحلات البرية دون أن تصل لأسعار G‑Class أو بعض نسخ رانج روفر الجنونية، فإن GX 550 تضع نفسها كخيار ذكي ومتوازن.

هي ليست الأرخص، وليست الأشد اقتصادًا، لكنها تقدم مزيجًا جذابًا من:

• فخامة لكزس المعتادة.

• اعتماد تويوتا ومنصتها GA‑F العريقة.

• محرك V6 توين تيربو عصري.

• وقدرات أوف‑رود أكثر من كافية لاحتياجات 90٪ من العملاء.

بالنسبة لكثير من المشترين في الخليج، قد تكون GX 550 هي “النقطة الذهبية” بين سيارة عائلية مريحة وسيارة أوف‑رود حقيقية تحمل شعارًا فاخراً على الشبك الأمامي.