برابوس 800 كابريو و800 إكس إل كابريو: أكثر نُسَخ مرسيدس جي‑كلاس المكشوفة جنوناً بمليون دولار

جي‑كلاس مكشوفة على طريقة برابوس

بينما تعمل مرسيدس على جيل جديد من جي‑كلاس المكشوفة، قررت برابوس أن تسبق الجميع وتطلق ما يمكن اعتباره أجرأ نسخ الفئة جي حتى الآن: برابوس 800 كابريو وبرابوس 800 إكس إل كابريو. السيارتان مبنيتان على مرسيدس‑AMG جي 63، لكن مع تحويل كامل إلى كابريو بسقف قماشي معقّد، وهيكل أعرض، ومحرك ثماني الأسطوانات بقوة تصل إلى 800 حصان تقريباً، وأسعار تبدأ من نحو 877 ألف دولار وتصل إلى ما فوق المليون دولار للفئة إكس إل، مع إنتاج محدود لا يتجاوز 50 سيارة لكل نسخة.

السقف القماشي: أكثر من 500 قطعة مخصّصة

• تعتمد برابوس في 800 و800 إكس إل على سقف قماشي كهربائي معقّد:

  • يتكون من أكثر من 500 جزء مصنّع خصيصاً لهذا المشروع.

  • يفتح ويغلق خلال حوالي 20 ثانية بضغطة زر، حتى أثناء السير ضمن سرعة معينة.

  • يضم زجاجاً خلفياً مدفأ لضمان رؤية واضحة في الأجواء الباردة أو الممطرة.

• تقوية الهيكل بعد إزالة السقف المعدني:

  • تعزيز إطار الزجاج الأمامي بهيكل مقوّى لتحمل قوى الهواء والالتواء.

  • استخدام قوس من ألياف الكربون للحفاظ على خط السقف ثابتاً في السرعات العالية.

  • تركيب قوس حماية خلفي (رول بار) مع غطاء للسقف يحمي القماش عند طيه لفترات طويلة.

بهذه الحلول الهندسية، تحاول برابوس الحفاظ على صلابة جي‑كلاس الأصلية قدر الإمكان رغم تحويلها إلى كابريو.

برابوس 800 كابريو: نسخة المدن والشواطئ فائقة الفخامة

التصميم الخارجي: حزمة Widestar وجنوط 24 إنش

• تعتمد 800 كابريو على حزمة Widestar العريضة:

  • رفارف ممتدة تزيد عرض السيارة وتعطيها حضوراً أقوى بكثير من جي 63 القياسية.

  • صدامات أمامية وخلفية معاد تصميمها بمداخل هواء أكبر وتفاصيل سوداء ولمسات من الكربون.

• العجلات والإطارات:

  • جنوط برابوس مونو بلوك ZM مقاس 24 إنش بتصميم متعدد الأضلاع.

  • إطارات أداء عالي موجهة للطرق المعبدة، توفر تماسكاً كبيراً وثباتاً في السرعات العالية والمنعطفات.

• التعليق:

  • نوابض رياضية تخفّض ارتفاع السيارة عن الأرض بنحو 20 إلى 40 ملم تقريباً.

  • هذا التخفيض:

    • يحسن الإحساس بالثبات ويقلل ميل الهيكل في المنعطفات.

    • يعزز حضور السيارة بصرياً كسيارة “جالسة على الأرض”، وإن كان ذلك على حساب جزء من راحة الركوب على الطرق المتكسرة.

المقصورة: جلد فاخر وكربون وهوية برابوس الكاملة

• تجهيز داخلي مخصص بالكامل:

  • فرش جلدي فاخر بألوان وخياطة حسب الطلب، مع نقشات ماسية على المقعدين الأماميين والمقاعد الخلفية.

  • شعار برابوس مطرز على المساند والعتبات ومناطق أخرى من المقصورة.

• لمسات رياضية:

  • بدالات تعشيق من ألياف الكربون خلف عجلة القيادة.

  • قوالب كربون على التابلوه والكونسول والأبواب.

• أنظمة راحة:

  • نظام Airscarf لتدفئة الرقبة مدمج في المقاعد الأمامية، مفيد خصوصاً عند القيادة والسقف مفتوح في الأجواء الباردة.

  • إمكانية تخصيص ألوان الخيوط، الأحزمة، وحتى السجاد الداخلي بما يناسب ذوق المالك.

المحصلة مقصورة تجمع بين طابع جي‑كلاس الفاخر ولمسات برابوس المتطرفة بوضوح.

منظومة الحركة في 800 كابريو: 4.0 لتر V8 تيربو مزدوج بقوة 800 حصان

• المحرك:

  • ثماني أسطوانات على شكل V سعة 4.0 لتر مع شاحنين توربينيين.

  • تمت إعادة برمجة وحدة التحكم ورفع ضغط التيربو واستخدام نظام عادم أعلى تدفقاً للحصول على حوالي 800 حصان تقريباً وعزم هائل يصل إلى 1000 نيوتن.متر.

• نقل الحركة والدفع:

  • ناقل أوتوماتيكي من 9 نسب مع تبديل سريع وبرمجة خاصة من برابوس.

  • نظام دفع رباعي دائم، مع توزيع عزم مرن بين المحورين الأمامي والخلفي.

• الأداء (أرقام تقريبية قريبة من المعلن):

  • تسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 4.0 ثوانٍ.

  • سرعة قصوى محددة إلكترونياً بنحو 240 كم/س، وهو رقم كبير لسيارة SUV مكشوفة ذات مقطع مربع.

هذه الأرقام تضع 800 كابريو في فئة السوبر SUV المكشوفة، في نادي نادر جداً على مستوى العالم.

برابوس 800 إكس إل كابريو: كابريو للأوف رود المتطرف

محاور بوّابية وخلوص أرضي هائل

بينما تستهدف 800 كابريو الشوارع الراقية والطرق السريعة، وُلدت 800 إكس إل كابريو لمحبي البر والمغامرة:

• نظام محاور بوّابية (Portal Axle):

  • يُركّب ترس إضافي عند كل عجلة لتخفيض نقطة خروج العزم ورفع جسم السيارة عن الأرض.

  • ينتج عن ذلك خلوص أرضي يقارب 48 سم تقريباً، ما يتيح عبور حواجز وصخور وأودية يصعب على معظم سيارات الـSUV الأخرى التعامل معها.

• مكوّنات التعليق:

  • أذرع تعليق ومكونات حاملة للمحور مصنوعة من الألومنيوم عالي المتانة، مخرطة بتقنيات CNC.

  • ضبط خاص للتعليق للتعامل مع مركز ثقل أعلى والمحافظة على أكبر قدر ممكن من التحكم.

هذا يجعل 800 إكس إل أقرب إلى “وحش أوف رود مكشوف” منه إلى مجرد جي‑كلاس معدلة للعرض.

العجلات والإطارات في 800 إكس إل

• الجنوط:

  • جنوط برابوس مونو بلوك Z‑HD مقاس 22 إنش، مصممة لتحمل ضغوط الأوف رود وعزم مرتفع.

• الإطارات:

  • إطارات مخصصة لجميع التضاريس (All‑Terrain) بمقاس عريض، تمنح تماسكاً على الرمال والطين والصخور.

  • مصممة لتحمل وزن السيارة الكبير وقوة المحرك، مع إمكانية تخفيض ضغط الهواء للقيادة على الرمال.

رغم حجمها الضخم، تبقى 800 إكس إل قادرة على تقديم أداء قوي على الطرق المعبدة، مع أفضلية واضحة عندما ينتهي الإسفلت ويبدأ المسار الوعر.

الأداء في 800 إكس إل: قوة ثابتة مع تسارع أهدأ قليلاً

• المحرك ومنظومة الدفع:

  • نفس محرك V8 تيربو مزدوج 4.0 لتر تقريباً مع حوالي 800 حصان و1000 نيوتن.متر.

  • نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي 9 سرعات والدفع الرباعي.

• الفرق في الأرقام بسبب:

  • ارتفاع الخلوص.

  • الإطارات الوعرية الأثقل.

  • وزن منظومة المحاور البوّابية.

• الأرقام التقريبية:

  • تسارع 0–100 كم/س في حوالي 4.6 ثوانٍ.

  • سرعة قصوى محددة بنحو 210 كم/س.

مع الأخذ في الحسبان طبيعة الإطارات وخلوص 800 إكس إل، تبقى هذه الأرقام مثيرة للإعجاب جداً لسيارة أوف رود مكشوفة.

جدول مقارنة بين برابوس 800 كابريو وبرابوس 800 إكس إل كابريو

الإنتاج والأسعار: نادي 50 سيارة لكل نسخة

• الإنتاج:

  • برابوس تخطط لصنع 50 سيارة فقط من 800 كابريو.

  • و50 سيارة فقط من 800 إكس إل كابريو.

• الأسعار العالمية التقريبية:

  • 800 كابريو: تبدأ من نحو 877,000 دولار أمريكي تقريباً.

  • 800 إكس إل كابريو: السعر المعروض في بعض الأمثلة يقارب مليون دولار، ويختلف بحسب مستوى التخصيص والتجهيزات.

• التخصيص:

  • يمكن للعميل اختيار:

    • ألوان الطلاء، تفاصيل الكربون، تصميم التطريز الداخلي، وحتى شعارات خاصة.

  • ما يجعل كل سيارة في الواقع قطعة شبه فريدة ضمن سلسلة محدودة جداً.

لمن هذه السيارات؟

• الفئة المستهدفة:

  • عملاء يملكون بالفعل مجموعة من السيارات الفاخرة والسوبر كار، ويريدون:

    • سيارة نادرة جداً بعدد إنتاج محدود.

    • مظهر صادم: جي‑كلاس مكشوفة على جنوط عملاقة أو مرفوعة بمحاور بوّابية.

    • أداء قريب من السوبر كار مع توقيع برابوس المعروف.

• برابوس 800 كابريو:

  • الأنسب لمن يبحث عن كابريو فاخرة وقوية للمدن والشواطئ والطرق السريعة، مع لمسة استعراضية واضحة.

• برابوس 800 إكس إل كابريو:

  • لمن يريد نفس مستوى التميّز، لكن مع قدرة حقيقية على الذهاب إلى الصحراء والجبال والمسارات الصعبة دون التضحية بإحساس “الكابريو الفاخر”.

في النهاية، برابوس 800 كابريو و800 إكس إل كابريو ليستا مجرد تعديل على جي 63، بل إعلان صريح عن أقصى ما يمكن أن تصل إليه سيارات الدفع الرباعي المكشوفة من حيث القوة، الفخامة، والجنون التصميمي… لمن يستطيع دفع ثمن بطاقة الدخول إلى هذا النادي الضيق.