هل يمكنك فتح سيارتك الكهربائية عند صفر شحن؟ كل ما يجب أن تعرفه عن الأقفال والطاقة الاحتياطية

نعم، في أغلب السيارات الكهربائية الحديثة يمكنك فتح السيارة حتى لو كانت البطارية “صفر” من ناحية مدى القيادة، لأن أنظمة الإغلاق والفتح تعتمد على بطارية 12 فولت منفصلة عن بطارية الدفع الرئيسية، لكن هناك استثناءات وسيناريوهات حرجة يتناولها هذا المقال بالتفصيل.

صفر شحن لا يعني “سيارة ميتة تماماً”

مع تعميم السيارات الكهربائية في أسواق العالم، بدأ يظهر سؤال متكرر لدى المستخدمين الجدد: ماذا يحدث فعلاً عندما تنخفض البطارية إلى صفر؟ وهل يمكن أصلاً فتح السيارة أو تشغيل الأنوار أو فتح الشنطة الخلفية في هذه الحالة؟

الكثيرون يتخيلون أن وصول المؤشر إلى 0٪ يعني توقف كل شيء في السيارة، لكن الواقع أكثر تعقيداً. في معظم الطرازات، تستمر بعض الأنظمة الأساسية في العمل لفترة، بينما تتوقف أنظمة الحركة. هنا يأتي دور فهم الفرق بين بطارية الجر العالية الجهد (Traction Battery) وبطارية 12 فولت التقليدية، وكيف يؤثر ذلك على الأقفال والأمان والوصول للسيارة.

أولاً: الفرق بين بطارية الجر وبطارية 12 فولت

لفهم ما إذا كان يمكنك فتح سيارتك عند صفر شحن، يجب أن تعرف أولاً مكوّنات النظام الكهربائي:

• بطارية الجر عالية الجهد

  • هي بطارية الليثيوم‑أيون الكبيرة المسؤولة عن دفع السيارة وتغذية المحرك الكهربائي.

  • تنخفض نسبتها في شاشة العدادات حتى تصل إلى 0٪، وعندها تتوقف السيارة عن الحركة لحماية البطارية.

• بطارية 12 فولت (منخفضة الجهد)

  • تشبه الموجودة في السيارات التقليدية، وتغذي أنظمة مثل الأقفال المركزية، الأنوار، وحدة الوسائط، ووحدة التحكم الإلكترونية.

  • يتم شحنها من خلال محوّل من البطارية العالية الجهد أثناء الاستخدام، لكن يمكن أن تفرغ بشكل مستقل لو تركت السيارة لفترة طويلة أو حدث عطل.

النتيجة المهمة هنا: حتى لو كانت بطارية الجر 0٪ من ناحية المدى، يمكن أن تظل بطارية 12 فولت قادرة على تشغيل الأقفال وفتح الأبواب عن بُعد لفترة معينة.

ثانياً: سيناريوهات الوصول للسيارة عند صفر شحن

1. البطارية الرئيسية 0٪ وبطارية 12 فولت سليمة

في هذا السيناريو، تكون السيارة متوقفة بسبب نفاد مدى القيادة، لكن الأنظمة الأساسية ما زالت تعمل:

• يمكنك فتح السيارة بمفتاحها الذكي (Keyless Entry) أو بواسطة ريموت التحكم التقليدي.

• تعمل الأبواب الكهربائية والأقفال المركزية بشكل طبيعي.

• يمكن تشغيل الأنوار الداخلية والخارجية لفترة محدودة.

في كثير من الطرازات، يمكنك أيضاً وضع السيارة في وضع “ON” بدون إمكانية تحريكها، لمشاهدة المعلومات أو تشغيل بعض الأنظمة المساعدة، لكن وحدة الدفع تظل معطّلة حتى الشحن.

2. البطارية الرئيسية 0٪ وبطارية 12 فولت ضعيفة أو فارغة

إذا تُركت السيارة لفترة طويلة دون تشغيل أو في ظروف برودة/حرارة قاسية، قد تفرغ بطارية 12 فولت أيضاً. هنا يصبح الوضع أكثر تعقيداً:

• قد لا يعمل ريموت التحكم، ولا تستجيب الأقفال المركزية.

• قد يبدو أن السيارة “ميتة” بالكامل، فلا أنوار ولا شاشة ولا صوت.

في هذه الحالة، تكون طرق الوصول كالآتي:

• استخدام المفتاح المعدني المخفي داخل الريموت (في معظم السيارات الذكية يوجد شفرة معدنية داخلية) لفتح باب السائق يدوياً.

• بعد الدخول، يمكن توصيل شاحن أو بوستر خارجي على نقاط بطارية 12 فولت (أحياناً تكون في المقدمة أو الخلف حسب التصميم) لإعادة تغذية الأنظمة الإلكترونية.

• بمجرد استعادة 12 فولت، تعود الأقفال والأضواء للعمل، لكن ما زال عليك شحن البطارية الرئيسية لتحريك السيارة.

3. الطرازات ذات المقابض المخفية أو الأبواب الكهربائية بالكامل

بعض السيارات الكهربائية الحديثة تعتمد مقابض أبواب كهربائية منبثقة أو أزرار إلكترونية بدلاً من مقابض ميكانيكية تقليدية، مثل بعض طرازات تسلا وغيرها:

• عند ضعف بطارية 12 فولت، قد يتوقف عمل المقابض الكهربائية أو الأزرار، ما يبدو وكأن الباب لا يمكن فتحه أبداً.

• لهذا السبب، توفر الشركات عادة نقطة فتح ميكانيكية مخفية لباب السائق، إما تحت غطاء صغير أو في حافة الباب، يمكن الوصول إليها باستخدام المفتاح المعدني.

من المهم أن يطّلع المالك على دليل الاستخدام لمعرفة مكان هذه النقطة مسبقاً، لأن اكتشافها في وضع طارئ يكون أصعب.

ثالثاً: فتح الشنطة الخلفية عند صفر شحن

فتح صندوق الأمتعة يتبع سيناريو مشابهاً:

• في معظم السيارات، إذا كانت بطارية 12 فولت سليمة، يمكن فتح الشنطة من الزر الخارجي أو من الريموت رغم أن بطارية الجر 0٪.

• في حال انقطاع 12 فولت، كثير من السيارات توفر “لولب ميكانيكي” أو مقبض أمان داخلي يمكن الوصول إليه من داخل المقصورة الخلفية بعد طي المقاعد، لكن هذا يتطلب دخول السيارة أولاً.

بعض السيارات الكهربائية تضع بطارية 12 فولت في الجزء الأمامي (Frunk)، وبالتالي قد تحتاج لفتح غطاء أمامي يدوياً من داخل المقصورة أو من خلال سلك تحرير طوارئ للوصول إلى نقاط الشحن.

رابعاً: ماذا يحدث لأنظمة الدخول الذكية (Keyless Entry)؟

أنظمة الدخول الذكي تعتمد على حوار بين المفتاح والهوائيات في السيارة، وكلها تعمل بجهد 12 فولت. لذلك:

• إذا كانت بطارية الجر فارغة لكن 12 فولت ممتازة، فإن نظام الدخول الذكي يستمر في العمل كالمعتاد، ويمكنك الاقتراب بالريموت وفتح الأبواب بلمسة.

• إذا ضعفت 12 فولت، قد تضطر لتقريب الريموت من نقطة محددة (بعض الطرازات تطلب وضعه قرب عمود القيادة أو مقبض الباب) أو استخدام الشفرة المعدنية.

من المفيد دائماً معرفة “وضع الطوارئ” للدخول والتشغيل الموضح في دليل السيارة، لأن كل شركة تعتمد مكاناً مختلفاً لمستشعر المفتاح عند ضعف البطارية في الريموت أو في السيارة.

خامساً: نصائح لتفادي الوقوع في مشكلة إغلاق السيارة عند صفر شحن

• لا تترك السيارة الكهربائية لفترات طويلة جداً دون تشغيل
  حتى لو كانت بطارية الجر مشحونة، يمكن لبطارية 12 فولت أن تفرغ مع الوقت بسبب استهلاك الأنظمة الاحتياطية والخمول الذكي.

• اشحن السيارة قبل أن تصل إلى نسب حرجة جداً
  الوصول المتكرر إلى 0٪ ليس جيداً لعمر البطارية، وقد يسبب سيناريوهات مزعجة إذا تزامن مع ضعف 12 فولت.

• احتفظ بنسخة من المفتاح المعدني وكن تعرف مكانها
  في حالات الطوارئ، هذا المفتاح هو بوابتك الأولى للدخول، خاصة في السيارات ذات المقابض المخفية أو الأبواب الكهربائية بالكامل.

• اقرأ فصل “الأمان والطوارئ” في دليل سيارتك
  ستجد داخله عادة كيفية فتح الأبواب والشنطة يدوياً، وأين توجد نقاط توصيل الشاحن الخارجي 12 فولت.

• فكر في بوستر بطارية متنقل
  جهاز صغير يمكنه مساعدة بطارية 12 فولت على الاستيقاظ، وهو مفيد جداً في الرحلات أو في مواقف المنزل المفتوحة.

إمكانية فتح السيارة حسب الحالة

صفر شحن لا يعني صفر تحكم

الخلاصة أن “صفر شحن” في السيارة الكهربائية يشير أساساً إلى بطارية الجر، وليس بالضرورة إلى توقف كل الأنظمة. في أغلب الحالات، يمكنك فتح السيارة والدخول إليها، بل وحتى تشغيل الأنوار، رغم أن القيادة غير ممكنة حتى إعادة الشحن. المشكلة الحقيقية تظهر عند ضعف بطارية 12 فولت، وهنا يكون الفارق بين مالك جاهز يعرف كيف يفتح السيارة يدوياً، ومالك متوتر يشعر أن سيارته أصبحت صندوقاً مغلقاً لا يمكن الاقتراب منه.

مع قليل من المعرفة المسبقة والتخطيط، ستتعامل مع هذه الحالات بثقة، ولن يشكّل “صفر شحن” أكثر من محطة قصيرة في رحلة قيادة كهربائية أكثر أماناً ووعياً.