- استثمار ضخم وخطط للاستحواذ
- تغييرات هيكلية واستثمارات حكومية
- الهيمنة على سوق تبديل البطاريات
- تعزيز النفوذ من خلال Mirattery
تشهد صناعة السيارات الكهربائية في الصين تحركات استراتيجية قد تعيد تشكيل ملامح سوق الطاقة المتقدمة، بعد تقارير تحدثت عن مفاوضات بين عملاق البطاريات الصيني CATL وشركة Nio Power، الذراع المسؤولة عن الطاقة وتبديل البطاريات لدى شركة Nio. وتأتي هذه الصفقة المحتملة في توقيت حساس، حيث تسعى الشركات إلى تعزيز حضورها في قطاع البطاريات القابلة للتبديل، ما يعكس طموحات متزايدة للمنافسة عالميًا وتحقيق الريادة في مستقبل النقل المستدام.
استثمار ضخم وخطط للاستحواذ
قدمت شركة CATL، المصنفة كأكبر مورّد لبطاريات الطاقة في العالم، عرضًا للاستحواذ على حصة تمنحها السيطرة في Nio Power، وذلك عقب إعلانها في مارس 2025 عن نيتها ضخ استثمار بقيمة 2.5 مليار يوان صيني (342 مليون دولار / 1,284 مليار ريال). وتأتي هذه الخطوة في إطار شراكة جديدة أعلنت عنها Nio في 18 مارس، تهدف إلى إنشاء أكبر شبكة لتبديل البطاريات على مستوى العالم، إلى جانب شراكة رأسمالية طويلة الأمد.
ووفقًا لما نقلته وكالة رويترز عن مصادر مطلعة، لم يُكشف بعد عن حجم الحصة المستهدفة في الصفقة، غير أن تقارير صينية أشارت إلى أن تقييم Nio Power انخفض إلى نحو 10 مليارات يوان في مارس (5.14 مليار ريال سعودي)، ما يعني أن استثمارًا بهذا الحجم قد يمنح CATL حصة تُقدّر بـ25 بالمئة. كما أبدت الشركة رغبتها في شراء حصص من مساهمين آخرين في Nio Power بهدف تعزيز نفوذها داخل الكيان.
تغييرات هيكلية واستثمارات حكومية
تأسست Nio Power في مايو 2017 بمدينة ووهان وسط الصين، وكانت مملوكة بالكامل لشركة Nio وتحت إدارة نائب الرئيس شن فاي، الذي تولى مؤخرًا رئاسة علامة اونفو الفرعية. في الوقت الحالي، يشغل المدير المالي لشركة Nio، ستانلي كيو، منصب المسؤول التنفيذي عن Nio Power، حيث يرفع تقاريره مباشرة إلى مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي ويليام لي.
في مايو 2024، حصلت Nio Power على أول استثمار خارجي من خلال صندوق استثماري حكومي تابع لمقاطعة هوبي، الذي ضخ 1.5 مليار يوان في الشركة (780 مليون ريال سعودي). ونتيجة لهذا الاستثمار، احتفظت Nio بنسبة تقارب 90 بالمئة من الأسهم، ما جعل تقييم الشركة حينها يصل إلى نحو 15 مليار يوان (7.8 مليار ريال سعودي). لكن لاحقًا، ومع جولة استثمار جديدة، انخفض هذا التقييم إلى قرابة 10 مليارات يوان (5.2 مليار ريال سعودي)، ما دفع CATL إلى الدخول بقوة للاستفادة من فرصة التوسع.
الهيمنة على سوق تبديل البطاريات
من خلال هذه الصفقة المحتملة، تسعى CATL إلى توسيع نفوذها في سوق تبديل البطاريات، وهو القطاع الذي تتصدره Nio حاليًا من خلال تشغيل أكثر من 3,245 محطة داخل الصين، و60 محطة أخرى في الأسواق الدولية، وفقًا لبيانات منصة CnEVPost.
دخلت CATL مجال تبديل البطاريات في يناير 2022، ثم أعلنت في ديسمبر 2024 عن خطط طموحة لتوحيد تصميم البطاريات القابلة للتبديل. وقد كشفت الشركة عن حزمتين موحدتين من نوع Choco-SEB تحملان الرقمين 20 و25، بهدف تسهيل استخدام البطاريات على نحو مشابه لتوفر أنواع الوقود مثل 92 و95 و98.
وفي أبريل 2025، أعلنت CATL عن شراكة مع شركة سينوبك الصينية لإنشاء أكثر من 500 محطة تبديل بطاريات خلال نفس العام، ضمن خطة طويلة الأجل تستهدف بناء 10,000 محطة. وتعكس هذه المبادرات سعي الشركة للتحول من مجرّد مورّد تقني إلى شريك استراتيجي في البنية التحتية للطاقة، التي تُعد العمود الفقري لقطاع التنقل الكهربائي الحديث.
تعزيز النفوذ من خلال Mirattery
إلى جانب Nio Power، تمتلك CATL حصة مؤثرة في Mirattery، المشروع المشترك الذي يدير أصول البطاريات المؤجرة ضمن نموذج "البطارية كخدمة" الذي أطلقته Nio في أغسطس 2020. تأسست Mirattery بالشراكة بين أربع جهات رئيسية: CATL، وNio، وGuotai Junan، وشركة Hubei للاستثمار في العلوم والتكنولوجيا، حيث امتلك كل طرف حصة متساوية بلغت 25 بالمئة عند التأسيس.
ومع التغيرات التي طرأت على هيكل الملكية، أصبحت Nio المساهم الأكبر بنسبة 19.4 بالمئة، بينما تتقاسم كل من CATL وشركة Hubei الحصة الثالثة بنسبة 10.68 بالمئة لكل منهما. ووفقًا لتقرير صدر في مارس 2025 عن منصة 36kr، تدرس CATL زيادة استثماراتها في Mirattery، ما قد يمنحها فرصًا إضافية لتعزيز تأثيرها في إدارة أصول البطاريات المؤجرة، دون أن تتجاوز قيمة الاستثمار المحتمل 2.5 مليار يوان (ما يعادل نحو 1.3 مليار ريال سعودي).
وفي ظل تصاعد المنافسة وازدياد أهمية البنية التحتية للطاقة في قطاع السيارات الكهربائية، تُظهر هذه التحركات أن المعركة لم تعد تقتصر على إنتاج السيارات أو تصنيع البطاريات، بل باتت تدور حول السيطرة على المنظومة الكاملة للطاقة الذكية والتبديل السريع، وهي الساحة التي تسعى كل من CATL وNio لقيادتها بثقة.
