- قوة هجينة بتقنيات متقدمة تعيد تعريف الأداء
- تحكم متقدم وأنظمة فرامل هي الأقوى في تاريخ كورفيت
- تصميم جريء ومقصورة رقمية بثلاث شاشات
في كل مرة تطلق فيها شفروليه إصدارًا جديدًا من كورفيت، ترفع سقف التوقعات لعشاق الأداء العالي، لكن ما فعلته مع ZR1X 2026 يعد خطوة غير مسبوقة. السيارة الجديدة لا تمثل مجرد تحديث أو نسخة خاصة، بل تقدم تحولًا جذريًا نحو مستقبل يمزج بين القوة الميكانيكية الهائلة والتقنيات الكهربائية الحديثة، مع الحفاظ على جوهر كورفيت الأصيل. ومع اقتراب موعد طرحها في نهاية عام 2025، تستعد ZR1X لإعادة تعريف مفهوم الأداء في فئتها.
قوة هجينة بتقنيات متقدمة تعيد تعريف الأداء
تعتمد ZR1X على محرك V8 مزدوج التيربو سعة 5.5 لتر من طراز LT7، وهو نفس المحرك الذي يدفع طراز ZR1، ويولد قوة مذهلة تبلغ 1064 حصانًا. لكن شفروليه لم تكتف بذلك، فأضافت إلى المنظومة محركًا كهربائيًا مطورًا مستوحى من E-Ray، يمنح العجلات الأمامية قوة إضافية تبلغ 186 حصانًا، لتصل القوة الإجمالية إلى 1250 حصانًا.
ينتقل الدفع الخلفي عبر ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات، بينما يتولى المحرك الكهربائي إدارة الدفع الأمامي، في نظام هجين متكامل يعزز الجر والثبات. وقد زادت شفروليه من فعالية البطارية بنسبة 29%، ورفعت الحد الأقصى لدوران المحرك الكهربائي إلى 17,000 لفة في الدقيقة، ما ساعد في تحسين استجابة العزم واستمرارية الأداء. كذلك تم تعديل نقطة فصل المحور الأمامي لتكون عند سرعة 160 كم/س بدلًا من 150، ما يمنح السائق زمنًا أطول للاستفادة من الدفع الرباعي.
وتقول شفروليه إن السيارة قادرة على الانطلاق من 0 إلى 100 كم/س في أقل من ثانيتين، وقطع ربع الميل في أقل من 9 ثوانٍ، حتى على الطرق غير المجهزة. وهي أرقام تضعها على قدم المساواة مع أسرع السيارات الخارقة على الإطلاق.
تحكم متقدم وأنظمة فرامل هي الأقوى في تاريخ كورفيت
لم تصمم ZR1X لتكون مجرد آلة تسارع في خط مستقيم، بل عملت شفروليه على تحسين كل عناصر القيادة والتحكم. فقد طورت الشركة نظام التحكم الإلكتروني في الدفع الكلي ليقدم توازنًا دقيقًا بين القوة والثبات، مع قدرة على سحب 1.0 G من القوة الجانبية والطولية في نفس اللحظة، ما يعكس تطورًا لافتًا في ديناميكية السيارة.
تم نقل زر Charge+ إلى عجلة القيادة لتحسين الوصول، وأضيفت خاصية push to pass الجديدة التي تتيح الاستفادة القصوى من القوة عند الحاجة القصوى، ما يعزز من متعة القيادة في ظروف الحلبات أو المناورات السريعة. أما نظام المكابح، فقد حظي بحزمة جديدة بالكامل تحمل اسم J59، وتضم أقراصًا كربونية سيراميكية بقطر 16.5 بوصة، وهي الأكبر في تاريخ كورفيت، وتوفر قدرة تباطؤ تصل إلى 1.9 G عند الانتقال من 290 إلى 193 كم/س، ما يضع معيارًا جديدًا لأنظمة الكبح.
تصميم جريء ومقصورة رقمية بثلاث شاشات
رغم القوة المذهلة التي تتمتع بها ZR1X، لم تبتعد شفروليه كثيرًا عن الهوية التصميمية المعروفة لعائلة كورفيت. يتوفر الطراز في نسختين: الأولى بتعليق أكثر مرونة مع إطارات ميشلان Pilot Sport 4S، والثانية مع حزمة ZTK التي تضيف تعليقًا أكثر صلابة، وإطارات Cup 2R، وعناصر ديناميكية مثل جناح خلفي ضخم، ومشتتات هوائية سفلية، وفتحات تهوية هجومية في الواجهة الأمامية.
أما المقصورة، فتحتفظ بنفس روح طراز 2026 مع تحديثات تقنية بارزة. فقد تخلت الشركة عن صف الأزرار العمودي الذي ميز الأجيال السابقة، واستبدلته بنظام رقمي ثلاثي يتضمن شاشة عدادات قياس 14 بوصة، وشاشة وسطية 12.7 بوصة، وشاشة إضافية مخصصة لإعدادات العرض ومزايا الأداء.
وبينما لم تُكشف الأسعار رسميًا بعد، تشير التوقعات إلى أن ZR1X ستكون الأغلى في تاريخ كورفيت، بسعر قد يتجاوز 250 ألف دولار أمريكي (938,126 ريال). لكن بالنظر إلى ما تقدمه من أداء منافس لأغلى السيارات الخارقة، تبدو كورفيت ZR1X صفقة مغرية لعشاق القوة الخالصة والتكنولوجيا المتطورة.
