في وقت سابق من هذا الشهر، أكدت هيونداي أن بي إم دبليو تخطط لإطلاق سيارة تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2028 بمساعدة من تويوتا. ومع ذلك، قبل عامين من ذلك، سيتم تقديم الجيل الثاني من سيارة نيكسو الرياضية متعددة الاستخدامات. ستقوم النسخة الجديدة باستبدال بعض الخطوط المنحنية في نموذج نيكسو الحالي بخطوط مستقيمة أكثر أناقة، مما يعزز من الطبيعة العملية للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بفضل التصميم الخلفي الأكثر استقامة، والذي يرتبط أيضًا بتصميم سانتافي الجديدة. كما ستأتي قاعدة العجلات أقصر، وهناك تغييرات في الجزء الخلفي من الباب الخلفي.
عندما يتم إزالة التمويه الثقيل العام المقبل في الوقت المناسب لتقدم كطراز 2026، يتوقع ظهور شريط ضوئي بعرض كامل الجزء الأمامي. ولكن بحكم موضع المصابيح في نهاية هذه النسخة الأولية، سيكون تصميم الجزء الخلفي مختلفًا تمامًا عن التصميمات السابقة غير المؤكدة التي وضعت المصابيح الخلفية على جانبي النافذة.
لم تكشف هيونداي عن أي معلومات حول مجموعة المحركات في نيكسو الجديدة، ولكن من المنطقي أن تكون أكثر قوة وأطول عمرًا من السيارة الحالية. ينتج المحرك الحالي 161 حصانًا فقط، إلى جانب 395 نيوتن متر من العزم، ويبلغ مدى السيارة 611 كم وفقًا لوكالة حماية البيئة. وتشير بعض المصادر إلى أن نيكسو الجديدة ستزيد مداها إلى 800 كم.
طرحت نيكسو الأصلية للبيع في الولايات المتحدة في عام 2018، قبل أن تصل إلى المملكة المتحدة في العام التالي، وأستراليا في عام 2021. لكنها تعتبر سيارة نادرة، حيث تقتصر المبيعات الأمريكية على كاليفورنيا حيث يتوفر الوقود بشكل أفضل.
وفي معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس في يناير، أعلنت هيونداي عن طريقتين لإنتاج الهيدروجين. تأتي الطريقة الأولى بتحويل النفايات إلى هيدروجين، والثانية تحويل البلاستيك إلى هيدروجين. ويشمل برنامج تحويل النفايات تحويل الطعام وروث الماشية إلى غاز حيوي ثم معالجته لالتقاط الهيدروجين، بينما ينتج المخطط الآخر الغاز عن طريق إذابة البلاستيك غير القابل لإعادة التدوير.
