لقد أثبتت سيارة مرسيدس-AMG One مرة أخرى هيمنتها كأسرع سيارة إنتاجية في حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا من خلال كسر سجلها الخاص. خلف عجلة القيادة، حقق سائق السباقات الألماني وسفير علامة AMG مارو إنجل زمن لفة مثير للإعجاب قدره 6 دقائق و29.090 ثانية فقط في 23 سبتمبر، مكتملًا مسافة 12.9 ميل (حوالي 20.8 كيلومتر) في نوردهشلايف.
ومن المثير للاهتمام، أن إنجل كان أيضًا السائق الذي سجل الرقم القياسي السابق البالغ 6 دقائق و35.183 ثانية في عام 2022. نظرًا لطول المسافة في حلبة السباق، كان على إنجل تعديل أسلوب قيادته لمنع استنفاد بطارية نظام الهجين في One بسرعة كبيرة.
في بعض الحالات، قام برفع قدمه عن دواسة المسرع في وقت مبكر من المعتاد، مما يسمح للسيارة بالتزحلق—وهي استراتيجية تم التعرف عليها أثناء اختبار المحاكاة. وفقًا لإنجل، فإن التغييرات التي تم إجراؤها على نوربورغرينغ في العامين منذ إنشاء الرقم القياسي السابق كانت قد أطالت زمن اللفة بضع أجزاء من الثانية.
ومع ذلك، لا يزال بإمكانه إكمال المحاولة الثانية بشكل أسرع بفضل ظروف السطح المحسّنة، في حين أن المحاولة الأصلية كانت تتم على حلبة رطبة جزئيًا. لتحقيق هذا الزمن القياسي، كانت السيارة One مضبوطة في وضعية Race Plus الخاصة بها، والتي تم تصميمها خصيصًا للاستخدام في الحلبة، حيث تم خفض السيارة بمقدار 37 مم في المقدمة و30 مم في المؤخرة مع تعظيم إعدادات الديناميكية الهوائية والشاسيه. كما استخدم إنجل نظام تقليل السحب في السيارة خلال المحاولة، مع إطارات من تصميم ميشلان Pilot Sport Cup 2 R MO، وهي قياسية في السيارة One وتم تطويرها خصيصًا لهذه السيارة الخارقة.
وفقًا لـ AMG، فإن محاولة إنجل الأخيرة توضح الأداء الحقيقي للسيارة One. "قبل عامين، لم تكن الظروف مثالية، وكانت بعض أجزاء الحلبة لا تزال رطبة،" قال الرئيس التنفيذي لشركة AMG، مايكل شايب، في بيان. "اليوم تمكنا من إظهار الحد الأقصى من إمكانات AMG One." تعمل السيارة بمحرك مماثل لذلك الموجود في السيارات الحالية التي تتسابق بها فريق مرسيدس F1—محرك V-6 بسعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني، وهو المحرك الذي استخدم في السيارة الفائزة بالبطولة في موسم 2015.
ومع ذلك، فإن سيارة One تحتوي على نظام طاقة أكثر تعقيدًا من سيارة F1. في حين أن سيارة السباق تحتوي فقط على محرك V-6 المزود بشاحن توربيني ومولد كهربائي يقود العجلات الخلفية، بالإضافة إلى مولد كهربائي ثانٍ مدمج مع الشاحن التوربيني، فإن One تحتوي على مولدين كهربائيين إضافيين يقومان بقيادة كل من العجلات الأمامية، مما يوفر دفعًا رباعيًا. مع قوة قصوى تبلغ 1049 حصانًا، تعتبر السيارة ثقيلة نسبيًا لسيارة ذات مقعدين، حيث تزن 3737 رطلاً.
ستقوم AMG ببناء 275 نموذجًا فقط، كل منها بسعر 2.275 مليون يورو (حوالي 2.5 مليون دولار). على الرغم من أن العديد من مواقع البناء قد ذهبت للعملاء في الولايات المتحدة، لم تتمكن AMG من تصديق السيارة ومحرك F1 الدقيق الخاص بها للبيع هنا دون فقدان كبير في الأداء؛ وبالتالي، فهي لا تبيع السيارة One هنا. ومع ذلك، هناك بعض الأمل للعملاء في الولايات المتحدة بموجب قاعدة العرض أو العرض، والتي تسمح للسيارات غير المعتمدة في الولايات المتحدة ذات الأهمية التاريخية أو التكنولوجية بالحصول على إذن للاستيراد الخاص، على الرغم من وجود قيود مثل حد المسافة السنوية البالغ 2500 ميل.
2 / 4
