- التصميم الخارجي: مظهر أكثر حدة وقوة
- المقصورة الداخلية: تكنولوجيا متطورة وأناقة معاصرة
- أنظمة الدفع: هجينة وكهربائية متطورة
- المنافسة والتوقعات
تستعد شركة نيسان اليابانية لإطلاق الجيل الجديد من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الشهيرة روغ 2027، والتي تعرف في الأسواق العالمية باسم X-Trail، مع تحديث شامل في التصميم الخارجي والداخلي، بالإضافة إلى تقديم خيارات جديدة من أنظمة الدفع الهجينة والكهربائية. تأتي هذه الخطوة في وقت تواجه فيه نيسان تحديات مالية كبيرة، ويعد هذا الطراز من أهم أوراقها للح
التصميم الخارجي: مظهر أكثر حدة وقوة
كشفت نيسان عن لمحات أولية لتصميم روج الجديد خلال عرض استراتيجي، حيث يظهر الطراز القادم بتصميم أكثر جرأة وحدّة مع لمسات تعكس الطابع القوي والرياضي. الشبك الأمامي الأسود اللامع يحيط بخمسة عناصر ضوئية على كل جانب تشبه الخلايا السداسية، بينما تم رفع موقع المصابيح الأمامية LED الرئيسية لتكون أكثر بروزًا.
تتميز الرفارف الأمامية بتفاصيل منحنية تنساب بسلاسة نحو أبواب السيارة، وهو تأثير يتكرر في الخلف ليعزز المظهر العضلي للسيارة. أما من الخلف، فتصميم عمود D يشبه إلى حد كبير ما نراه في طراز باترول الشهير، مع مصابيح خلفية LED ملفوفة تعكس خطوط التصميم الأمامي لتعطي توازنًا بصريًا متناسقًا.
المقصورة الداخلية: تكنولوجيا متطورة وأناقة معاصرة
داخل السيارة، تستلهم روج الجديدة تصميمها من سيارات نيسان الكهربائية مثل Ariya وأحدث موديلات Murano، حيث تعتمد لوحة عدادات أفقية نظيفة مع شاشتين عريضتين، واحدة للعدادات والأخرى لنظام الترفيه والمعلومات. تم تقليل الأزرار الفيزيائية إلى الحد الأدنى، مع استخدام مواد عالية الجودة في جميع أنحاء المقصورة لتعزيز الشعور بالفخامة.
كما ستأتي السيارة مزودة بنظام مساعدة السائق ProPILOT المحسن، الذي يوفر مزايا متقدمة في القيادة الذاتية الجزئية. تشير بعض التقارير إلى أن أبعاد المقصورة قد تزيد قليلاً، مع الإبقاء على تكوين المقاعد بخمسة ركاب في النسخة الأمريكية، بينما يحتفظ الطراز العالمي X-Trail بخيار الصف الثالث للمقاعد.
أنظمة الدفع: هجينة وكهربائية متطورة
أحد أهم التحديثات في روج 2027 هو توسيع خيارات أنظمة الدفع لتشمل تقنيات هجينة متقدمة. سيستمر المحرك التقليدي في الوجود، لكن نيسان ستقدم لأول مرة في الولايات المتحدة نظام e-Power الهجين من الجيل الثالث، الذي يعتمد على محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر يعمل كمولد لشحن البطارية، بينما يتولى المحرك الكهربائي دفع العجلات.
في السرعات المنخفضة، يعمل النظام بنظام دفع كهربائي بالكامل مع نظام دفع رباعي يُعرف باسم e-4ORCE في اليابان، مما يمنح تجربة قيادة تشبه السيارات الكهربائية بالكامل. عند الحاجة إلى طاقة أكبر، يبدأ المحرك البنزين في توليد الكهرباء فقط، دون أن يتصل مباشرة بالعجلات.
بالإضافة إلى ذلك، ستضيف نيسان نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) بعد إطلاق النسخة الأساسية، ويُعتقد أن هذه النسخة قد تعتمد على منصة Mitsubishi Outlander PHEV، مما يعكس تعاونًا بين الشركتين في مجال التقنيات الكهربائية.
المنافسة والتوقعات
تواجه نيسان روج تحديات كبيرة من منافسين أقوياء مثل تويوتا راف 4 الجديدة كليًا، وهيونداي توسان، كيا سبورتاج، سوبارو فورستر، هوندا CR-V، فولكسفاجن تيغوان، ميتسوبيشي أوتلاندر، فورد برونكو سبورت، جيب شيروكي، ومازدا CX-5 الجيل الجديد.
من المتوقع أن يتم الكشف الرسمي عن روج الجديدة في منتصف عام 2026، مع بدء الإنتاج للنسخة المخصصة للسوق الأمريكية في نفس الفترة تقريبًا. يبقى السؤال الأهم: هل ستتمكن نيسان من استعادة مكانتها في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة بفضل التصميم العصري وأنظمة الدفع الهجينة الجديدة؟
تقدم نيسان روج 2027 مزيجًا من التصميم الجريء، التكنولوجيا المتقدمة، وخيارات الدفع الهجينة التي تعكس توجه الشركة نحو المستقبل الكهربائي. مع التحديات الاقتصادية التي تواجهها نيسان، يمثل هذا الطراز فرصة حاسمة لاستعادة ثقة العملاء وتعزيز مكانتها في سوق السيارات المتنافس.
