- ما هي خاصية القيادة بدواسة واحدة؟
- لماذا تفرض الصين قيودًا على هذه الخاصية؟
- متى تدخل هذه القواعد حيز التنفيذ؟
- تغييرات أخرى مهمة في أنظمة الفرامل
- ردود فعل السوق والمصنعين
- ماذا يعني هذا للمستهلكين؟
- كيف تؤثر هذه القواعد على مستقبل السيارات الكهربائية؟
أعلنت الصين مؤخرًا عن مجموعة من القواعد الجديدة التي تؤثر بشكل مباشر على أنظمة الفرامل في السيارات الكهربائية، وتحديدًا على خاصية القيادة بدواسة واحدة (One-Pedal Driving)، التي تعتمد بشكل كبير على تقنية الكبح المتجدد (Regenerative Braking). هذه الخاصية التي يحبها كثير من مستخدمي السيارات الكهربائية، والتي تسمح للسائقين بالتحكم في تسارع السيارة وتباطؤها باستخدام دواسة الوقود فقط، ستصبح غير قانونية في وضعها الافتراضي اعتبارًا من عام 2027.
ما هي خاصية القيادة بدواسة واحدة؟
خاصية القيادة بدواسة واحدة تعني أن السائق يمكنه تسريع السيارة بالضغط على دواسة الوقود، وعند رفع القدم عنها تبدأ السيارة بالتباطؤ تلقائيًا بفضل نظام الكبح المتجدد، حتى تصل إلى التوقف الكامل دون الحاجة للضغط على دواسة الفرامل. هذه التقنية تحسن كفاءة استهلاك الطاقة وتقلل من تآكل الفرامل، مما يجعلها خيارًا مفضلًا لدى العديد من السائقين.
لماذا تفرض الصين قيودًا على هذه الخاصية؟
رغم المزايا التي تقدمها هذه التقنية، إلا أن السلطات الصينية أعربت عن مخاوفها من أن الاعتماد الكبير على الكبح المتجدد قد يؤدي إلى تأخر رد فعل السائقين في الضغط على دواسة الفرامل في حالات الطوارئ، مما قد يسبب حوادث خطيرة. أظهرت الدراسات أن بعض السائقين يصبحون معتمدين بشكل مفرط على التباطؤ الناتج عن رفع القدم عن دواسة الوقود، مما يجعلهم يتأخرون في استخدام الفرامل الفعلية عند الحاجة.
لذلك، نصت القواعد الجديدة ضمن المعيار الوطني GB 21670-2025 على منع السيارات الكهربائية من أن تكون مبرمجة بشكل افتراضي على وضع القيادة بدواسة واحدة الذي يوقف السيارة بالكامل بمجرد رفع القدم عن دواسة الوقود. ولكن، لا يعني هذا الحظر الكامل للخاصية، إذ يمكن للسائق تفعيلها يدويًا في كل مرة يبدأ فيها القيادة.
متى تدخل هذه القواعد حيز التنفيذ؟
ستبدأ القواعد الجديدة المتعلقة بأنظمة الفرامل في السيارات الجديدة التي تحصل على الموافقة النوعية في الصين اعتبارًا من 1 يناير 2026.
ستصبح القواعد الخاصة بمنع وضع القيادة بدواسة واحدة كإعداد افتراضي ملزمة لجميع السيارات الجديدة اعتبارًا من 1 يناير 2027.
تغييرات أخرى مهمة في أنظمة الفرامل
تشغيل أضواء الفرامل عند التباطؤ الناتج عن الكبح المتجدد:
ستصبح أضواء الفرامل ملزمة بالعمل تلقائيًا عندما يتجاوز التباطؤ الناتج عن الكبح المتجدد 1.3 متر/ثانية²، وذلك لتحذير السائقين القادمين من الخلف، الذين قد لا يدركون أن السيارة أمامهم تبطئ بسبب غياب إشارات الفرامل التقليدية.إلزامية نظام منع انغلاق العجلات (ABS):
اعتبارًا من 2026، سيكون تركيب نظام ABS إلزاميًا في جميع السيارات الكهربائية الجديدة في الصين، وهو نظام أمان مهم يساعد على الحفاظ على ثبات السيارة أثناء الفرملة الطارئة ويمنع انزلاق العجلات.
ردود فعل السوق والمصنعين
تأتي هذه القواعد بعد عدة حوادث مرتبطة بالقيادة بدواسة واحدة، خصوصًا في الصين، حيث أُجبرت شركات مثل تسلا على تحديث برمجيات سياراتها لتقليل المخاطر. وقد أثارت هذه التغييرات جدلًا بين المستخدمين، فبينما يرى البعض أنها خطوة ضرورية لتعزيز السلامة، يعتقد آخرون أنها تقلل من راحة القيادة وتحد من مزايا السيارات الكهربائية.
ماذا يعني هذا للمستهلكين؟
لن يُسمح للسيارات الكهربائية الجديدة بأن تكون مبرمجة افتراضيًا على وضع القيادة بدواسة واحدة، مما يعني ضرورة استخدام دواسة الفرامل للتوقف الكامل.
يمكن للسائقين اختيار تفعيل وضع القيادة بدواسة واحدة يدويًا، لكن يجب أن يتم ذلك في كل مرة يتم فيها تشغيل السيارة.
ستزيد سلامة القيادة بفضل التنبيهات الضوئية الأفضل ونظام ABS الإلزامي.
كيف تؤثر هذه القواعد على مستقبل السيارات الكهربائية؟
هذه القواعد تعكس توجّهًا عالميًا نحو تعزيز سلامة المركبات الكهربائية مع الحفاظ على مزاياها البيئية والاقتصادية. من المتوقع أن تشجع هذه القوانين المصنعين على تطوير أنظمة فرامل أكثر ذكاءً وتفاعلًا، مع تحسين تجربة القيادة لتكون آمنة وسلسة في الوقت ذاته.
تفرض الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، قواعد جديدة صارمة على خاصية القيادة بدواسة واحدة، بهدف تحسين السلامة وتقليل الحوادث الناجمة عن التأخر في استخدام الفرامل الفعلية. هذه الخطوة ستدخل حيز التنفيذ تدريجيًا بين 2026 و2027، وتشمل أيضًا متطلبات جديدة لتشغيل أضواء الفرامل ونظام ABS. بينما قد يشعر بعض السائقين أن هذه القواعد تحد من راحة القيادة، فإنها تعكس حرص السلطات على حماية حياة المستخدمين وتعزيز ثقة الجمهور في السيارات الكهربائية.
