أكتوبر المفصلي في الصين: سيطرة السيارات الكهربائية والهجينة على أكثر من نصف السوق… بين النمو والمفاجآت الموسمية!

لم يكن شهر أكتوبر 2025 شهراً عادياً في تاريخ سوق السيارات الصينية. للمرة الأولى، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة مجتمعة حاجز 55% من إجمالي السوق المحلي، لتسجّل الصين تعزيزًا تاريخيًا لريادتها في تحول الطاقة الجديدة رغم تراجع الإجمالي الشهري للمبيعات. في هذا التقرير الموسّع نحلل أرقام التحول العميق والآثار الموسمية والتنظيمية خلف هذه النتائج، مع قراءة مستقبل السوق حتى نهاية 2025.

حقائق وتحولات أساسية من بيانات أكتوبر

• سجّلت مبيعات التجزئة الإجمالية 1.613 مليون سيارة في الفترة بين 1 و26 أكتوبر، بانخفاض 7% عن أكتوبر 2024 و4% عن سبتمبر السابق.

• مبيعات الجملة للمصانع إلى الشبكة بلغت 1.871 مليون سيارة بانخفاض 1% سنويًا و5% عن الشهر الماضي.

• وبلغت المبيعات التراكمية منذ بداية العام 18.6 مليون سيارة بالتجزئة (+8%) و22.7 مليون سيارة بالجملة (+12%)—اتجاه سنوي تصاعدي رغم التراجع الشهري المؤقت.

• بلغت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة الكهربائية والهجينة بالتجزئة 901 ألف وحدة (55.9% من السوق)، والجملة 1.034 مليون (55.2%).

• لأول مرة في التاريخ، تجاوزت السيارات الكهربائية النقية والهجينة القابلة للشحن أكثر من نصف السيارات المباعة في الصين خلال شهر واحد.

تفاصيل الإنتاج والتنوع التكنولوجي

• زخم سيارات الطاقة الجديدة (EV + HEV + PHEV) بلغ أعلى مستوياته، مع تراجع تدريجي للوقود التقليدي من حيث النسبة والإنتاج.

• انخفاض طفيف في ترويج فئة HEV/PHEV سنوياً يقابله نمو شهري متسارع—دليل على استجابة السوق للعروض الجديدة ونضج سلوك المستهلك.

تحليل الأرقام الأسبوعية لمبيعات أكتوبر

• بداية الشهر كانت بطيئة نتيجة عطلات “الأسبوع الذهبي” والسفر المحلي المكثّف.

• ارتفاع قوي بعد العطلات مباشرة، مع اندفاع المستهلكين لشراء السيارات الكهربائية للاستفادة من الحوافز والعروض.

• الانخفاض في الأسبوع الرابع موسمي وطبيعي بسبب تأثير نهاية ربع السنة وحملات تسليم الحصص في سبتمبر.

مبيعات الجملة وتحليل أداء المصانع

• استقرار مستويات إنتاج المصانع، حيث عوّضت شركات الطاقة الجديدة التراجع الكبير في بداية الشهر.

• التحسن الواضح في منتصف اكتوبر جاء بفعل زيادة الشحنات إلى الوكلاء والإعداد لموسم العطلات.

• رغم الانتكاسات المؤقتة، لا تزال حركة المصانع متوافقة مع النمو التراكمي الكلي للعام.

العوامل الموسمية والتنظيمية خلف الانخفاض المؤقت

• الربع الرابع من كل عام يُعرف تاريخياً بتقلبات قوية نتيجة العطلات، واندفاع المستهلكين وراء عروض نهاية العام.

• ارتفاع مبيعات سبتمبر بسبب الدعم الحكومي لحملات استبدال السيارات وتنشيط "المخزون" لدى الوكلاء.

• تراجع بعض الحوافز المحلية مع نهاية الميزانيات السنوية أثر على مناطق معينة فقط، ولم يكن عاملاً وطنياً.

• تغير نمط الإنفاق بدأ يدفع المستهلكين لتأجيل قرارات الشراء ترقباً لموجة خصومات وتسهيلات نهاية ديسمبر.

• هيكلة السوق تعززت بعد تلبية "ذروة الطلب" في سبتمبر، والانخفاض جزء طبيعي من دورة التصحيح.

نظرة مستقبلية: النمو أقوى… والتحول أصبح حقيقة

• رغم التراجع المؤقت، تشير التوقعات إلى انتعاش قوي في شهري نوفمبر وديسمبر مع انتهاء إعفاءات ضريبة الشراء.

• من المتوقع أن تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة مجتمعة للعام الحالي 12 مليون وحدة، لترسخ الصين ريادتها العالمية.

• التحول نحو الطاقة الجديدة خرج من دائرة الطفرة إلى مسار النضج الهيكلي، تعززه المنظومة الصناعية المحلية والعروض المتنوعة (EV، HEV، REEV).

• الأرقام الحالية لا تعكس ضعفاً، بل هي إعادة توازن صحية بعد ذروة استثنائية.

مقارنة أداء السوق وأنواع السيارات في أكتوبر 2025

الفابل الرمزية: "رحلة الصين نحو المستقبل الأخضر"

في شوارع بكين المزدحمة، تجاوزت السيارات الكهربائية والهجينة حاجز النصف لأول مرة. ظن البعض أنها موجة عارضة، لكن مع كل شحن جديد ومع كل سيارة جديدة تخرج من المصنع، أصبح المستقبل الكهربائي للصين حقيقة راسخة، خطها ذكاء الصناعة وصبر المستهلك.