وفقاً لدراسة جديدة نشرها معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة (IIHS)، كلما زاد اعتياد السائقين على تكنولوجيا مساعدة السائق المصممة للحد من تكرار الحوادث وشدتها، زاد احتمال انخراطهم في القيادة المشتتة المسؤولة عن العديد من الحوادث.
يمكن تفسير هذه الظاهرة غير البديهية بسهولة: كلما زاد ارتياحنا مع تقنية معينة، زادت احتمالية استخدامها بما يتجاوز الغرض المقصود.
قامت IIHS ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا AgeLab بدراسة استمرت شهرًا لتفحص كيفية استخدام مستخدمي أنظمة القيادة بدون استخدام اليدين المحدودة أو التشغيل الآلي الجزئي لهذه الأنظمة فعليًا.
وجدت الدراسة أن السائقين كانوا أكثر عرضة بكثير للعناية بأنفسهم، والتحقق من هواتفهم، وتناول شطيرة أو القيام بأنشطة بصرية يدوية أخرى أثناء استخدام الأنظمة على الطرق السريعة. زادت ميولهم للقيام بمهام متعددة مع مرور الوقت حيث اعتاد السائقون على الأنظمة، لكن الدراستين اعترفتا بأن بعض المستخدمين انخرطوا في القيادة المشتتة منذ البداية.
تم استخدام ميزات Pilot Assist من Volvo وAutopilot من Tesla في هاتين الدراستين المستقلتين، لكن هذه عينة صغيرة من مثل هذا التشغيل الآلي الجزئي. تُصنف Super Cruise من GM كأكثر الأنظمة تطورًا وأمانًا على الطرق السريعة، حيث تحتوي على كاميرا لمراقبة السائق تطلب من عيني السائق أن تبقى على الطريق. إذا كانت شطيرة أو هاتف تحجب الكاميرا، ستطلب النظام من السائق أن يتولى القيادة، قبل أن تقوم السيارة بإيقاف نفسها وتفعيل خدمات الطوارئ.
“في هاتين الدراستين، قام السائقون بتكييف سلوكياتهم للانخراط في أنشطة مشتتة”، قال رئيس IIHS ديفيد هاركي في بيان. “هذا يوضح لماذا تحتاج أنظمة التشغيل الآلي الجزئي إلى إجراءات حماية أكثر قوة لمنع إساءة الاستخدام.”
في وقت سابق من هذا العام، أفاد IIHS أن استخدام أنظمة المساعدة في القيادة ليس له تأثير حقيقي على السلامة وتجنب الحوادث، حتى أنه ذهب إلى حد وصف التشغيل الآلي الجزئي بأنه 'ميزة راحة' مثل نوافذ الطاقة أو المقاعد المدفأة.
لقد دعا IIHS لفترة طويلة إلى مراقبة سلامة أكبر داخل السيارة. في مارس 2024، أكمل اختبار الأنظمة شبه الذاتية للقيادة، ووجد أن 11 من 14 نظامًا محدودًا بدون استخدام اليدين حصلت على أدنى تصنيف من الوكالة للسلامة 'ضعيف'. اكتشف أن هذه الأنظمة سهلة جدًا للاساءة، مما يؤدي إلى عدم انتباه السائقين للطريق. ووجد أن Autopilot بشكل خاص كان يربك السائقين في التفكير بأنه أكثر قدرة مما هو في الاختبار والواقع.
تم عزو القيادة المشتتة إلى ارتفاع قياسي في وفيات المشاة في عام 2022، وهو آخر عام تتوفر فيه بيانات كاملة. كما قامت NHTSA بـحملة ضد القيادة المشتتة.
تعتبر أنظمة القيادة المحدودة بدون استخدام اليدين، والتي تشمل BlueCruise من Ford من بين العديد من الأنظمة الأخرى، تقنيات تربط بين مستوى 2 ومستوى 3 من مستويات القيادة الآلية، وفقًا لـ SAE. مستوى 0 ليس لديه أي مساعدة في القيادة، حتى لا يوجد تحكم في السرعة، بينما يمكن لمستوى 5 قيادة السيارة من النقطة A إلى النقطة B دون أي تدخل من السائق.
