- أولاً: مشكلة دواسة الفرامل في دودج هورنت وألفا روميو تونالي
- ما طبيعة الخلل؟
- عدد السيارات المتأثرة والنطاق الزمني
- الحوادث المسجَّلة حتى الآن
- ثانياً: ما الذي تطلبه ستيلانتس من السائقين حاليًا؟
- استخدام الفرامل الإلكترونية كحل طارئ
- دور نظام الفرملة التلقائية في الطوارئ
- ثالثاً: طريقة الإصلاح التي ستطبقها الوكالات
- مواعيد تواصل الشركة مع المالكين
- رابعاً: استدعاء ألفا روميو جوليا كوادريفوليو بسبب المصابيح الأمامية
- وصف العيب
- ما الذي ستقوم به الوكالات؟
- الاستدعاءات الحالية من ستيلانتس
- ماذا يعني ذلك للمالكين والسوق؟
تواجه مجموعة ستيلانتس جولة جديدة من الاستدعاءات في الولايات المتحدة، تتركز هذه المرة على سيارات SUV هجينة قابلة للشحن من دودج وألفا روميو، بالإضافة إلى نسخة الأداء العالي ألفا روميو جوليا كوادريفوليو. الخطورة الأبرز تكمن في احتمال انهيار مجموعة دواسة الفرامل في بعض سيارات ألفا روميو تونالي PHEV ودودج هورنت PHEV، وهو عطل قد يكون كارثيًا إذا حدث أثناء الكبح المفاجئ.
الاستدعاء لا يقتصر على الفرامل فقط؛ إذ يشمل أيضًا عيبًا في تسليك ضفيرة المصابيح الأمامية في جوليا كوادريفوليو موديل 2024، قد يؤدي إلى تعطل المصابيح بمرور الوقت.
أولاً: مشكلة دواسة الفرامل في دودج هورنت وألفا روميو تونالي
ما طبيعة الخلل؟
توضح ستيلانتس أن الخلل مرتبط بمجموعة دواسة الفرامل نفسها في سيارات تونالي وهورنت الهجينة القابلة للشحن، حيث توجد إمكانية لأن تنهار الدواسة أثناء الضغط عليها. لا تقدم الشركة تفاصيل كاملة عن كيفية انهيار آلية الدواسة، لكنها تؤكد أن القطعة المعنية مصنَّعة داخليًا وليست من مورد خارجي.
المشكلة ظهرت أولًا في أكتوبر 2023، ما أدى إلى استدعاء أول شمل أكثر من 21,000 سيارة. الحملة الجديدة تعد بمثابة توسعة لذلك الاستدعاء، بعد أن تبيّن أن نطاق السيارات المعرضة للمشكلة أوسع مما كان يُعتقد في البداية.
عدد السيارات المتأثرة والنطاق الزمني
يشمل الاستدعاء الأحدث 5,974 سيارة في الولايات المتحدة، مقسّمة تقريبًا على النحو التالي:
حوالي 2,688 سيارة ألفا روميو تونالي PHEV تم إنتاجها بين 23 فبراير 2023 و14 فبراير 2024.
حوالي 3,286 سيارة دودج هورنت PHEV تم تجميعها بين 10 فبراير 2023 و21 ديسمبر 2023.
تؤكد ستيلانتس أن هذه الأرقام تخص السوق الأمريكي، مع إمكانية وجود حملات موازية أو مختلفة في أسواق أخرى تبعًا للقوانين المحلية.
الحوادث المسجَّلة حتى الآن
حتى وقت نشر الاستدعاء، تم ربط حادث واحد رسميًا بهذا العيب في دواسة الفرامل، دون تسجيل إصابات، لكن مجرد وجود احتمال انهيار وسيلة الكبح الأساسية يكفي لاعتباره خطرًا جديًا يستدعي التدخل السريع من الشركة والجهات التنظيمية.
ثانياً: ما الذي تطلبه ستيلانتس من السائقين حاليًا؟
استخدام الفرامل الإلكترونية كحل طارئ
تؤكد ستيلانتس في إشعارات الاستدعاء أنه في حال انهيار دواسة الفرامل التقليدية أثناء القيادة، يمكن للسائقين الاعتماد على فرملة التوقف الإلكترونية (Electronic Park Brake – EPB) كبديل طارئ.
زر الـEPB عادة موجود في الكونسول الوسطي السفلي، ويمكن:
سحبه مع الاستمرار في الضغط عليه أثناء القيادة، ليقوم النظام بإبطاء السيارة تدريجيًا حتى التوقف بشكل متحكم به.
هذا الإجراء ليس بديلًا عن الإصلاح، لكنه حل مؤقت يقلل من خطورة الموقف في حالة حدوث فشل في الدواسة على الطريق.
دور نظام الفرملة التلقائية في الطوارئ
إضافة إلى ذلك، تلفت ستيلانتس إلى أن نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ (AEB) سيظل قادرًا على التدخل تلقائيًا في حال استشعر خطر اصطدام وشيك، حتى إذا تعرضت دواسة الفرامل لعطل ميكانيكي، ما يوفر طبقة أمان إضافية في بعض السيناريوهات.
ثالثاً: طريقة الإصلاح التي ستطبقها الوكالات
التدخل الفني الذي طلبته ستيلانتس في الوكالات يبدو مباشرًا نسبيًا؛ إذ يُطلب من مراكز الخدمة:
تعزيز ذراع دواسة الفرامل عبر تركيب مسمار وصامولة (bolt-and-nut) بطريقة تقوّي نقطة الضعف المحتملة في المجموعة.
رغم بساطة طريقة الإصلاح نظريًا، إلا أن أهميتها كبيرة، لأنها تهدف إلى منع الانهيار الميكانيكي للدواسة عند الضغط عليها بقوة في مواقف الكبح الطارئ.
مواعيد تواصل الشركة مع المالكين
من المقرر أن تبدأ ستيلانتس إرسال خطابات الإبلاغ للمالكين في 13 يناير 2026، مع توفير التعليمات اللازمة لحجز موعد في الوكالة وإجراء الإصلاح مجانًا.
رابعاً: استدعاء ألفا روميو جوليا كوادريفوليو بسبب المصابيح الأمامية
الاستدعاء الثاني في هذه الحملة يركز على سيارة أداء أيقونية هي ألفا روميو جوليا كوادريفوليو 2024، لكن المشكلة هنا ليست في القوة أو الفرامل، بل في المصابيح الأمامية.
وصف العيب
تبيّن أن بعض سيارات جوليا كوادريفوليو المنتَجة بين 2 فبراير 2024 و3 ديسمبر 2024 – بعدد إجمالي يقارب 313 سيارة – قد تعاني من تلف أو خلل في المصابيح الأمامية بمرور الوقت بسبب مشكلة في مسار ضفيرة الأسلاك (wiring harness routing) داخل منطقة الرفرف (الرفارف) أو بطانة العجلة.
إذا تم توجيه الضفيرة أو حمايتها بشكل غير صحيح، قد تتعرض للاحتكاك أو الضغط، ما قد يؤدي إلى:
وميض متقطع أو تعطل كامل لأحد المصابيح أو كليهما.
تقليل الرؤية الليلية للسائق، ورفع احتمال المخاطر في القيادة الليلية أو في الطقس السيئ.
ما الذي ستقوم به الوكالات؟
وفقًا لتعليمات الاستدعاء، طُلب من وكلاء ألفا روميو تنفيذ ما يلي عند استقبال السيارات المتأثرة:
فحص بطانة الرفرف (wheel arch liner) واستبدالها إذا لزم الأمر، في حال كانت طريقة تركيبها تسهم في الضغط على الأسلاك.
فحص ضفيرة الأسلاك نفسها، وإعادة توجيهها (re-route) أو إصلاحها عند الضرورة، لضمان عدم احتكاكها بأجزاء متحركة أو حادة.
من المقرر أن تبدأ رسائل الإبلاغ إلى المالكين في 28 يناير 2026، مع توفير الإصلاحات ضمن برنامج الاستدعاء بدون تكلفة على العميل.
الاستدعاءات الحالية من ستيلانتس
تعزيز ذراع الدواسة بمسمار وصامولة |
نفس إجراء التعزيز لذراع الدواسة |
فحص بطانة الرفرف والضفيرة وإعادة التوجيه/الإصلاح |
ماذا يعني ذلك للمالكين والسوق؟
هذه الاستدعاءات تذكير جديد بأن حتى السيارات عالية الأداء والهجينة المتطورة ليست محصنة ضد الأخطاء التصنيعية. بالنسبة للمالكين:
من الضروري متابعة أرقام الاستدعاء والتواريخ، والتأكد من إدخال رقم الهيكل (VIN) في مواقع الشركات أو الجهات التنظيمية لمعرفة ما إذا كانت سياراتهم مشمولة.
عدم تجاهل العلامات التحذيرية مثل إحساس غير طبيعي في دواسة الفرامل، أو وميض/انطفاء المصابيح الأمامية، والتوجه الفوري للخدمة إذا ظهرت.
أما على مستوى السوق، فاستمرار هذه الحملات يفرض ضغوطًا على الشركات لتحسين مراقبة الجودة (Quality Control)، خاصة عندما يتعلق الأمر بمكونات حيوية مثل الفرامل والإضاءة، ويعطي للمستخدمين في الوقت نفسه ثقة نسبية في أن العيوب تُعلن ويجري التعامل معها بدلًا من تجاهلها.
بهذه الصورة، يقدم الاستدعاء الأخير من ستيلانتس درسًا مزدوجًا: الحذر واجب من ناحية السائقين، والشفافية مطلوبة من قبل الشركات لضمان بقاء السلامة في مقدمة أولويات صناعة السيارات.
