أقدمت سوزوكي على خطوة بارزة في سوق السيارات الكهربائية بإطلاق طرازها الكهربائي الأول، إي فيتارا. يأتي هذا الإطلاق تزامنًا مع الذكرى الخامسة عشر لنجاح نيسان ليف في تقديم السيارات الكهربائية للمشترين ذوي الميزانيات المحدودة. بينما قامت العديد من شركات صناعة السيارات بتقليص خططها للسيارات الكهربائية، تواجه سوزوكي التحدي بشجاعة، مما يعكس التزامها بهذا النموذج الكهربائي الجديد. 
على الرغم من أن إي فيتارا تحمل اسم فيتارا، إلا أنها لا تشترك في الكثير مع سيارة الاحتراق التي مرت بتسع سنوات. تعتمد على النموذج التجريبي eVX الذي تم الكشف عنه في العام الماضي، وتستخدم منصة Heartect-e EV من سوزوكي، مع الاحتفاظ بأقواس العجلات الصندوقية والشبكة الرفيعة وخط النوافذ المرتفع للنموذج التجريبي. 
تبلغ طول السيارة 4275 مم، مما يجعلها أطول بمقدار 100 مم من فيتارا الحالية، كما أن قاعدة العجلات التي تمتد إلى 2700 مم أكبر بمقدار 200 مم، مما يوفر مساحة أوسع للركاب. تأتي النسخة الأساسية ببطارية سعة 49 كيلو وات في الساعة ومحرك بقوة 142 حصان، بينما يؤدي الترقية إلى بطارية أكبر سعة 61 كيلو وات في الساعة إلى زيادة القوة إلى 172 حصان مع الحفاظ على عزم الدوران عند 190 نيوتن متر، ولم يتم الكشف عن أرقام المدى بعد. 
يؤدي خيار البطارية الأكبر أيضًا إلى إمكانية الدفع الرباعي بإضافة محرك بقوة 64 حصان إلى المحور الخلفي، ليصبح إجمالي النظام 181 حصانًا مع عزم دوران يصل إلى 300 نيوتن متر. 
يبدو التصميم الداخلي غير مكلف بشكل مدهش بفضل اللوح الزجاجي الأنيق الذي يغطي ثلثي لوحة القيادة العلوية، مما يجمع بين مجموعة عدادات رقمية وشاشة تعمل باللمس في المنتصف. وتقول سوزوكي إن المقصورة تتميز "بطلاء قوي" لتعكس موضوع "التكنولوجيا العالية والمغامرة". ويتضمن نظام السيارة Allgrip-e من سوزوكي وضع Trail الذي يستخدم الفرامل لمحاكاة تشغيل الترس التفاضلي المحدود الانزلاق التقليدي. 
ستدخل eVitara مرحلة الإنتاج في مصنع سوزوكي في الهند في ربيع عام 2025، وستبدأ المبيعات إلى أوروبا والهند واليابان في الصيف. وسينتج نفس المصنع أيضًا نسخة تويوتا من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، والتي لم يتم الكشف عنها بعد، ولكن تم عرضها مسبقًا من خلال موديل SUV حضري في العام الماضي. 
2 / 17
