ارتفاع الثقة في السيارات الصينية في الإمارات والسعودية

في صناعة السيارات، يظهر المستهلكون في الإمارات والسعودية مستويات ثقة في العلامات التجارية الصينية تتجاوز 70%، وهو ما يقارب ضعف تلك التي تُسجل في الولايات المتحدة، مما يجعل منطقة الخليج سوق التصدير الرئيسية للصين. وفقًا لأحدث الأبحاث، أفاد أكثر من نصف مالكي السيارات في السعودية والإمارات بأن لديهم فهمًا عميقًا للعلامات التجارية الصينية، متجاوزين بشكل كبير مستويات الوعي في الأسواق الغربية.

تتميز السعودية في السوق العالمية، حيث أعرب 79% من المستطلعين عن مشاعر إيجابية تجاه السيارات الصينية، في حين أظهرت الدولتان في الشرق الأوسط مستويات ثقة تجاوزت 70%. هذه النتائج تسلط الضوء على انقسام إقليمي في المواقف تجاه شركات تصنيع السيارات الصينية: بينما يحتضن المستهلكون في الشرق الأوسط العلامات التجارية الصينية، أعرب 42% فقط من المستهلكين في الولايات المتحدة عن مشاعر إيجابية، مما يدل على أعلى مستويات الشك تجاه السيارات الصينية على مستوى العالم.

قالت ماريا تالاكينا، كاتبة التقرير ومديرة رؤى الجمهور في كارما: “هناك علاقة واضحة بين الألفة والمشاعر الإيجابية، والمشاعر الإيجابية ومستوى الثقة”. وكتبت: “بالنسبة للعلامات التجارية الصينية، فإن هذا يعني شيئًا واحدًا - فكلما كان الناس أكثر دراية بما تقدمه العلامات التجارية الصينية، كلما كانوا أكثر انفتاحًا تجاه التفكير في هذه العلامات التجارية”.

وكشف البحث الذي شمل 250 مالك سيارة حالي و250 مشتريًا محتملًا في كل سوق، أن ميزات التكنولوجيا كانت من بين الأولويات القصوى لمشتري السيارات في كل من السعودية والإمارات، بما يتماشى مع نقاط القوة للشركات المصنعة الصينية. وقد تم تمييز العلامات التجارية الصينية بشكل خاص في إدراك الابتكار التكنولوجي، حيث وافق أكثر من 70% من المستجيبين في أسواق الشرق الأوسط على أن المركبات الصينية تتميز بتكنولوجيا متطورة. كما سجلت العلامات التجارية درجات عالية في القدرة على تحمل التكاليف، على الرغم من أن الموثوقية لا تزال مصدر قلق حتى بين مالكي السيارات الصينيين الحاليين.

ويأتي الاستقبال القوي في الشرق الأوسط في الوقت الذي تسعى فيه شركات صناعة السيارات الصينية إلى توسيع بصمتها العالمية، مع دخول لاعبين رئيسيين مثل Nio وBYD إلى أسواق الإمارات والسعودية في السنوات الأخيرة. وأظهر المالكون الحاليون للسيارات الصينية مستويات ثقة أعلى بشكل ملحوظ، حيث أعرب 91% عن ثقتهم في العلامات التجارية الصينية مقارنة بـ 58% بين غير المالكين.

ومع ذلك، لا تزال التحديات قائمة، حتى بين مالكي السيارات الصينيين الحاليين، وافق 54% على العبارة القائلة بأن السيارات الصينية “أقل موثوقية من غيرها”، مما يشير إلى أن الشركات المصنعة لا تزال بحاجة إلى التغلب على مخاوف المتانة لتحقيق قبول أوسع في السوق.

وأشار البحث إلى أنه في جميع الأسواق، هناك خمسة عوامل تدفع في المقام الأول قرارات شراء السيارات: السلامة والسعر والتكنولوجيا والموثوقية واقتصاد الوقود. ويبدو أن الشركات المصنعة الصينية قد نجحت في معالجة العديد من هذه المعايير في أسواق الشرق الأوسط، وخاصة فيما يتعلق بالسعر والتكنولوجيا.

وذكر التقرير أن “بناء تصور إيجابي وثقة وسمعة طيبة يتطلب الوقت والجهد والأدلة المستمرة التي تتحول إلى علاقة طويلة الأمد بين المالك والعلامة التجارية المفضلة”. تشير النتائج إلى أن شركات صناعة السيارات الصينية قد تجد جمهورها العالمي الأكثر تقبلاً في الشرق الأوسط، حيث يمكن لحماس المستهلكين للميزات التكنولوجية والألفة الأكبر مع العلامات التجارية الصينية أن توفر مخططًا للتوسع في أسواق أخرى.

وشملت الدراسة، وهي جزء من سلسلة “قيادة التغيير” التي أجرتها كارما، استطلاعات عبر سبع أسواق بما في ذلك سنغافورة وهونج كونج وألمانيا والمملكة المتحدة، مع التركيز على مواقف المستهلكين تجاه المركبات من مناطق تصنيع مختلفة بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا واليابان وكوريا والصين.