- "رحلة عائلة النعيمي – بين التقاليد والمتطلبات العصرية"
- نظرة عامة على المواصفات الرئيسية
- المحرك ونظام القيادة
- مقصورة الركاب
- الأداء والتجربة العملية
- نقاط القوة
- تحديات ونقاط ضعف
- مقارنة بين البرادو وأبرز المنافسين
تستمر تويوتا Land Cruiser Prado في ترسيخ سمعتها كواحدة من أنجح سيارات الدفع الرباعي الكبيرة المتعددة الاستخدامات في الأسواق العالمية، وخاصة أستراليا والأسواق العربية، حيث أصبحت رمزًا للقوة والاعتمادية في مواجهة أصعب الطرق والمناخات. مع الجيل الجديد لعام 2025، تقدم تويوتا باقة تطويرات جذرية في التصميم الداخلي والخارجي ومنظومات التكنولوجيا، لكن قرار الشركة الاعتماد على محرك ديزل 2.8 لتر تيربو قد يكون أزمة توازن بين الفخامة والقوة. فهل تكفي اللمسات الحديثة لإبقاء البرادو على عرش المغامرات العائلية، أم أن المنافسين أصبحوا أكثر جاذبية تحت غطاء المحرك؟
"رحلة عائلة النعيمي – بين التقاليد والمتطلبات العصرية"
في منتصف الصيف الأسترالي، يستعد رب الأسرة "أبو فيصل" لقضاء مغامرة عائلية عبر الصحارى والكثبان الرملية. يشدّه تصميم البرادو الجديد بطابعه الكلاسيكي المستوحى من سلسلة 70 الأسطورية، ويقتنع أن الطريق لم يعد وعراً كما عهده سابقاً بفضل الأنظمة الذكية. ينطلق مع عائلته بآمال كبيرة. إلا أن الإحساس بثقل المحرك في المنحدرات الطويلة يدفعه للتساؤل: هل القوة الميكانيكية تُعوَّض بالاستهلاك الاقتصادي والراحة، أم أن أوقات التغيير قد دقّت ليأخذ البرادو مساحة أكبر من التحديثات تحت الغطاء؟
نظرة عامة على المواصفات الرئيسية
قاعدة عجلات: TNGA-F المشتركة مع LC300
الطول: 4,990 مم
العرض: 1,980 مم
الارتفاع: 1,935 مم
الوزن الفارغ: 2,570 كجم
خيارات المقاعد: 5 أو 7 ركاب
أقصى سعة سحب: 3,500 كجم
المحرك ونظام القيادة
محرك ديزل تيربو 2.8 لتر بقوة 201 حصان وعزم 500 نيوتن-متر
نظام هايبرد خفيف بـ48 فولت لتعزيز الكفاءة والهدوء
ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات
تسارع من 0 إلى 100 كم/س: تقريبا 11 ثانية
دفع رباعي دائم مع قفل وسط وتروس منخفضة
أوضاع قيادة متعددة: عادية، اقتصادية، رياضية، ثلج، طين، رمال، مخصصة
مقصورة الركاب
شاشتان رقميتان قياس 12.3 بوصة (عدادات ولوحة معلومات)
أجهزة تحكم يدوية للتكييف وفتحات تهوية دائرية
تبريد داخلي في الكونسول وميزة شحن لاسلكي
دعم لأنظمة أبل كار بلاي وأندرويد أوتو لاسلكي
خامات جلدية وألوان متنوعة
راحة جلوس محسنة لكن سعة المقاعد الخلفية (خاصة الصف الثالث) محدودة نسبياً بسبب وجود بطارية الهايبرد أسفل الأرضية
سعة صندوق الأمتعة: تتراوح من 182 إلى 906 لتر (بحسب وضعية المقاعد)
الأداء والتجربة العملية
القيادة ناعمة وثابتة بفضل نظام تعليق AVS المتكيف (متوفر في فئات VX وKakadu)
توجيه كهربائي دقيق وسهل في المناورات الحضرية، لكنه يمنح إحساساً خفيفاً ومنفصلاً أحياناً
نظام فرامل متطور واستجابة سريعة
ناقل الحركة بـ 8 سرعات يحدث فرقاً كبيراً في سلاسة نقل الحركة
سحب قوي للمقطورات واستخدام عائلي متنوع
نقاط القوة
تصميم خارجي يجمع العراقة والحداثة، مستوحى من الإرث الكلاسيكي للاندكروزر
تحسين كبير في جودة المقصورة عن الجيل السابق، من حيث الخامات والتكنولوجيا
جودة بناء يابانية مشهورة بالاعتمادية
استهلاك وقود معتدل
تجهيزات أمان ويوميات عائلية محسنة
جدوى ممتازة في السوق مقابل عدد من منافسيها مثل Isuzu MU-X وFord Everest
تحديات ونقاط ضعف
المحرك الديزل رباعي السلندر ذو أداء متواضع مقارنةً بالمنافسين (LC300 أو فورد إيفرست)
تسارع أبطأ وقدرة دفع أقل في المواقف الطارئة أو الطرق الجبلية
المساحة الخلفية محدودة عند اختيار سبعة مقاعد بسبب بطارية الهايبرد
تطبيق نظام ترفيهي أساسي وبسيط، أقل فخامة مقارنة ببعض المنافسين
السعر في الفئات العليا قد ينافس سيارات أكبر وأكثر قوة
مقارنة بين البرادو وأبرز المنافسين
يكرّس برادو 2025 مكانته كرمز للقيادة متعددة الاستخدامات، متسلحاً بتصميم يخطف الأنظار وتجهيزات عصرية وراحة داخلية محسنة. غير أن الاعتماد على محرك الديزل التقليدي يبقى نقطة جدل بين الباحثين عن قوة إضافية وبين عشّاق التوفير والاعتمادية اليابانية. وفي وقت تدخل فيه المنافسة مرحلة جديدة من قوة المحركات والهجينة، قد يحتاج البرادو إلى جرعة تحديث ميكانيكي ليبقى في المقدمة، لكن في صحراء أستراليا والخليج، سيظل اسمه مرتبطًا بالأمان والهيبة والثقة لعشاق المغامرات العائلية.