- أبرز النقاط
- إصدار النهائي مع المنافسين
- "لفة الوداع"
- ما الذي تحسن وما بقي قابلاً للنقاش؟
- تجربة القيادة الرياضية واليومية
- مكانتها في عالم الكوبيه الرياضي
- العملية والحياة اليومية
- هل هي لفة وداع تستحق؟
قلّما تثير سيارة جدلاً وشغفاً مثل تويوتا سوبرا. فعندما عادت سوبرا من جديد بجيلها A90 عام 2019، تساءل عشاق السيارات حول ما إذا كانت سوبرا "بشراكة ألمانية" تستحق شعارها الأسطوري. ومع إعلان انتهاء الإنتاج في ربيع 2026، تضع تويوتا آخر لمساتها على هذه الأسطورة بإصدار GR Supra Final Edition الأكثر حدة وتطوراً، والمستوحى من عالم السباقات. فهل تستحق لقب نهاية الحقبة الرياضية؟
أبرز النقاط
محرك توربو سداسي الأسطوانات 3.0 لتر، بقوة 382 حصان (285 كيلوواط) وعزم 499 نيوتن متر، دفع خلفي، وتسارع من 0 إلى 96 كم/س في 3.9 ثانية (أوتوماتيك) و4.2 ثانية (يدوي).
ناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو أوتوماتيكي من ZF بـ8 سرعات، مع إحساس سريع ومتفاعل.
تحديث نظام التعليق والهندسة: روابط تعليق أكثر صلابة، ضبط للمخمدات، مكابح بريمبو أكبر لتثبيت أفضل وتحمل أعلى.
لمسات خارجية فريدة: جناح خلفي كربوني، جنوط 19 بوصة سوداء غير لامعة، أغطية مرايا كربون، مقاعد رياضية بـ"GR" مطرّزة وحزام أمان أحمر.
تقنيات وتكنولوجيا حديثة: شاشة 8.8 بوصة مع دعم كامل لهواتف أبل وأندرويد، 12 سماعة JBL، هوية قيادة موجهة للسائق، واجهات عرض خاصة بسوبرا.
السعر الابتدائي: 68,550 دولار، وزن 1,541 كجم، واستهلاك وقود 23 مدينة/31 طريق سريعmpg (أوتوماتيك).
إصدار النهائي مع المنافسين
"لفة الوداع"
تخيل سوبرا النهائي على حلبة سونوما وسط سيارات السوبر والسيارات الكوبيه المتفردة، تتحكم في المنعطفات بثقة وتجمع بين العملية والحدة الرياضية. سائق شاب متردد من جذور تويوتا الألمانية يقتنع بالتوجيه الحساس والمكابح الثابتة وصوت المحرك المميز. عندما ينتهي السباق، يبقى الشعور بأن شعار سوبرا أغلق صفحة مليئة بالحماس.
ما الذي تحسن وما بقي قابلاً للنقاش؟
التحسينات:
ضبط الشاسيه أكثر حدة وثباتاً مع روابط وهندسة تعليق أقوى
المكابح ولمسات السباقات تعزز الروح الرياضية
الاحتفاظ بقوة المحرك واختيار النقل يرضي جميع الأذواق
راحة القيادة اليومية واستهلاك جيد للوقود وشخصية سوبرا المعاصرة
السلبيات:
قوة المحرك لم تتغير عن السنوات السابقة (مع نسخة أوروبية أقوى فقط)
المقصورة ضيقة والرؤية محدودة للسائقين طوال القامة
تصميم السيارة يستقطب آراء متباينة بسبب تأثير بي إم دبليو
السعر يضعها في منافسة مباشرة مع كورفيت وكايمان، وتبقى القيمة حسب أولويات العميل
تجربة القيادة الرياضية واليومية
تحكم أفضل في المنعطفات وتوازن أكثر وضوحاً في الأداء عن موديلات سوبرا القديمة
تسارع قوي واستجابة إدخال مما يجعل المكابح والإطارات ميشلان مثالية لكل لفة
ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذكي وسريع، أما اليدوي فهو أكثر تشويقاً وإن كان أبطأ.
المناورة في المنعطفات أسهل من Z أو GR86، وتعزز الثقة بسرعة عالية.
قيادة يومية مريحة رغم صلابة نظام التعليق مع الراحة في الرحلات الطويلة.
مكانتها في عالم الكوبيه الرياضي
مقارنة مع بي إم دبليو Z4 M40i: شاسيه أكثر قساوة بسوبرا وطابع سباق أكبر.
مقابل بورشه 718 كايمان: أقل رشاقة لكن أكثر دراما ميكانيكية وقيمة مادية.
بجانب نيسان Z: أرخص وأكثر بساطة، لكن سوبرا تتفوق في التحكم والتقنيات.
أمام كورفيت: كورفيت أكثر تسارعاً وفوضى، بينما سوبرا أكثر سهولة للقيادة اليومية.
العملية والحياة اليومية
مقصورة ضيقة لكن عملية للسائقين الرياضيين، رؤية أمامية ممتازة وتحكم واضح
أنظمة الاتصال والترفيه ودعم JBL حديثة وسهلة الاستخدام، وحجم صندوق الأمتعة جيد لنوعية السيارة.
راحة القيادة وهدوء المقصورة قريبان من المنافسين مع بعض القساوة في التعليق.
هل هي لفة وداع تستحق؟
يقدم إصدار سوبرا النهائي MKV لعام 2026 نهاية مميزة لجيل أيقوني، مع ضبط فني ولمسات سباق واضحة ومتعة قيادة يومية غير مسبوقة. ورغم الجدل الدائم حول أصولها المشتركة، إلا أن سوبرا تطورت عبر سنوات لتصبح رمزاً رياضياً فعلياً. لعشاق الأداء وهواة الجمع، الإصدار النهائي هو تذكرة وتاريخ يجب اقتناؤه.
2 / 17
