ما الذي يحدث فعلاً لمحرك سيارتك عندما ينفد الوقود؟ أخطر الأضرار التي لا تظهر فوراً

كم مرة قدت سيارتك والمؤشر يترنح قرب حرف “E” على عداد الوقود؟ كثير من السائقين يغامرون بها، ظناً منهم أن بإمكانهم قطع “عدة كيلومترات إضافية”. لكن الحقيقة أن نفاد البنزين لا يعني فقط توقف السيارة في منتصف الطريق، بل يتسبب أيضاً في أضرار داخلية غير مرئية لأجزاء المحرك ونظام الوقود. في هذا المقال نسلط الضوء على ما يحدث خطوة بخطوة عند نفاد البنزين، وكيف يؤدي ذلك إلى أعطال مكلفة تمس مضخة الوقود، والمحول الحفاز، وحتى الأسطوانات الداخلية للمحرك.

أولاً: الوقود ليس مجرد طاقة — بل هو مبرّد ومُنظّف

الكثير لا يعلم أن البنزين يلعب دوراً مزدوجاً؛ فهو ليس فقط مصدر الطاقة لعملية الاحتراق، بل يقوم أيضاً بتبريد وتليين مضخة الوقود وأجزاء أخرى من النظام.

• عندما ينخفض الوقود لمستويات حرجة، تبدأ مضخة الوقود، المسؤولة عن نقل البنزين من الخزان للمحرك، في سحب الهواء بدلاً من الوقود.

• هذه العملية تسبب ارتفاع درجة حرارة المضخة نتيجة غياب التبريد الكافي، مما قد يؤدي إلى تلفها بالكامل.

• ومع الوقت، تتلف التوصيلات المطاطية والملف الكهربائي داخل المضخة نتيجة الحرارة.

• تكلفة استبدال مضخة الوقود تتراوح بين 390 إلى 900 دولار حسب نوع السيارة — مصروف يمكن تجنبه بمجرد التزود بالوقود باكراً.

ثانياً: وقود الخزان المنخفض = أوساخ في نظام الحقن

الخزانات المعدنية القديمة تحتوي عادة على ترسبات وشوائب في القاع. كلما اقترب الوقود من النفاد، تحاول المضخة “امتصاص ما تبقّى”، مما يؤدي إلى سحب تلك الرواسب.

• هذه الشوائب تنتقل إلى *الفلتر، وقد تسد خطوط الوقود أو حاقنات الحقن.

• النتيجة: ضعف عزم السيارة، بطء في التشغيل، أو انقطاع متكرر أثناء السير.

• مع الوقت، يؤدي تراكم الرواسب إلى تآكل داخلي داخل الحاقنات.

ثالثاً: عندما يتوقف الوقود عن الوصول للأسطوانات

في السيارات الحديثة، تتولى أنظمة إلكترونية معقدة ضبط خليط الهواء والوقود داخل المحرك. عندما يقل الوقود:

• تقل نسبة الوقود الواصلة للأسطوانات، مما يعيق عملية الاحتراق الصحيح.

• ينتج عن ذلك الاشتعال الخاطئ (Misfire) الذي يسبب اهتزازاً وتسارعاً متقطعاً.

• يلاحظ السائق تراجعاً في الأداء أو صدور صوت “نقر” من المحرك يسمى طرق المحرك أو Engine Knock.

رابعاً: أخطر النتائج — احتراق غير مكتمل وتلف المحول الحفاز

المحول الحفاز (Catalytic Converter) هو قطعة أساسية ضمن نظام العادم لتحويل الغازات السامة إلى انبعاثات أقل ضرراً. ولكن عند حدوث الاشتعال الخاطئ بسبب نفاد البنزين:

• يصل وقود غير محترق إلى العادم.

• يتعرض المحول إلى حرارة زائدة تتخطى 1000 درجة فهرنهايت (540 مئوية).

• هذه الحرارة قد تذيب البنية الداخلية المصنوعة من السيراميك والمعادن الثمينة.

• تكلفة استبدال المحول قد تتجاوز 2000 دولار في بعض السيارات الحديثة.

خامساً: ماذا يحدث على المدى الطويل؟

• تعرض مستمر لحرارة عالية يؤدي إلى تآكل جدران الأسطوانات والمكابس.

• قد تتأثر مضخة الوقود الكهربائية بسبب تكرار الجفاف في الخزان مما يسبب تلفاً تدريجياً.

• قد يتسرب الوقود أو الزيت عند المفاصل مع الوقت بسبب الاختلافات الحرارية المتكررة.

• كل ذلك يقلل العمر الافتراضي للمحرك ويزيد من معدلات الاستهلاك.

“الوقفة التي كلّفت ألف دولار”

في أحد أيام الصيف، قرر خالد تجاهل ضوء الوقود بحجة أن أقرب محطة على بعد 10 كيلومترات فقط. توقفت سيارته فجأة، وبعد سحبها للفحص، اكتشف الميكانيكي تلف مضخة الوقود وفلتر البنزين بالكامل. كلفة التصليح؟ نحو 700 دولار. كل ذلك لأن خالد أراد “توفير 5 دقائق” قبل التزود بالوقود.

العبرة: تجاهل ضوء الوقود هو تذكرة مجانية لمشاكل غالية لاحقاً.

النقاط الجوهرية التي عليك تذكرها:

• لا تدع خزان الوقود ينخفض عن الربع أبداً.

• البنزين يبرد ويغذي النظام — بدونه ترتفع الحرارة وتتلف المضخة.

• انخفاض مفاجئ في الوقود يعطل خليط الهواء/الوقود ويسبب الاشتعال الخاطئ.

• الاشتعال الخاطئ = وقود غير محترق = خطر للمحول الحفاز.

• الاستمرار في القيادة مع خزان شبه فارغ يقلل العمر الافتراضي للمحرك والمكونات الميكانيكية.

ماذا يحدث لأهم الأجزاء عند نفاد البنزين

نفاد البنزين لا يضر فقط محفظتك أو جدولك، بل يهدد قلب محرك السيارة نفسه. من الأفضل اعتبار مؤشر الوقود البطيء الذي يهبط نحو الصفر كجرس إنذار مبكر وليس خط النهاية. تعبئة الوقود قبل الهبوط تحت الربع ليست مجرد عادة وقائية، بل استثمار يحافظ على عمر المحرك ويجنبك آلاف الدولارات من الخسائر.