تشتهر كيا بتشكيلتها من السيارات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي الجذابة، وتستعد لتوسيع عروضها في جميع فئات السيارات، بما في ذلك سيارات الركاب والشاحنات التجارية الخفيفة. وتحقيقاً لهذه الغاية، تخطط كيا لطرح طرازات مصممة خصيصاً لهذا الغرض. في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2024، عرضت كيا استراتيجيتها للشاحنات الكهربائية من خلال ثلاثة نماذج تجريبية: PV1 و PV5 و PV7.
وستكون السيارة الأولى التي ستدخل مرحلة الإنتاج هي PV5 متوسطة الحجم، والتي من المقرر أن يبدأ إنتاجها في كوريا الجنوبية في عام 2025. وستتبعها سيارة PV1 الأصغر حجماً والمصممة للتنقل في شوارع المدن الضيقة، وسيتبعها سيارة PV7 الأكبر حجماً والتي تستهدف التطبيقات التجارية. ستتميز جميع الطرازات الثلاثة بلغة تصميم موحدة.
مع خطط لإطلاق 14 سيارة كهربائية بحلول عام 2027، تستعد كيا لتقديم كل شيء من شاحنات التوصيل إلى الحافلات وحتى سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
تم رصد سيارة كيا PV5 في شكل نموذج أولي في أوروبا في وقت سابق ويبدو أنها جاهزة للإنتاج. ستحتفظ السيارة بالكثير من لغة تصميم السيارة التجريبية. للوهلة الأولى، تتميز السيارة بتصميم يتميز بأشكال هندسية وخطوط عديدة وأسطح بسيطة. وتتضمن الميزات البارزة مصابيح DRL انسيابية تتصل بالواجهة الأمامية ثنائية اللون، مع دمج وحدات الإضاءة الرئيسية في رسومات الشبكة المستطيلة.
كما تتميز السيارة بلمسات مستقبلية مع قسم زجاجي مميز وتصميم خلفي تقليدي يتميز بمصابيح LED خلفية أفقية رفيعة. يبلغ ارتفاع الطراز الأساسي 1900 مم، بينما يصل ارتفاع الطراز ذو السقف العالي إلى 2200 مم، مما يوفر مساحة إضافية للحمولة. توفر منصة "e-CCPM" المرنة أنماطاً مختلفة لامتصاص الصدمات.
يتميز الإصدار الخاص بالركاب بمقاعد قابلة للحركة مع ميزات اتصال متطورة وميزات معلومات وترفيه مدمجة بالذكاء الاصطناعي. أما نسخة التوصيل فتزيد من مساحة الحمولة من خلال سهولة الوصول إليها وميزات التحميل المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك، ستسهل تقنية التوجيه والكبح "السلكية" أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، خاصة في طراز الروبوتات المزودة بقدرات القيادة الذاتية.
ستأتي السيارة بإعدادات كهربائية بالكامل مشتركة مع سيارات كيا الكهربائية الأخرى وقد تتضمن نسخة ذات محرك مزدوج. ونظراً لأن السيارة تستهدف التطبيقات التجارية، فمن المتوقع أن توفر السيارة توازناً بين ميزات السيارة وخصائص الحمولة والحماية. وستتوفر أيضاً إصدارات يمكن استخدامها كورش عمل متنقلة.
وستواجه الشاحنة PV5 منافسة شديدة من قائمة متزايدة من المنافسين، بما في ذلك شاحنة فورد E-Transit، ومرسيدس بنز eVito، وشاحنة فولكس فاغن ID.Buzz Cargo القادمة، وجميعها مزودة بمحركات كهربائية مصممة للاستخدام التجاري والركاب.
ومن المقرر أن تظهر الشاحنة الجديدة متوسطة الحجم من كيا لأول مرة العام المقبل، مع بدء الإنتاج في مصنع كيا الجديد في هواسونغ، جنوب غرب سيول.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
