في 7 مارس 2025، أعلنت شركة مازدا عن إيقاف إنتاج مازدا 6 عالميًا، ليكون ذلك بمثابة نهاية لواحدة من أكثر سياراتها الأيقونية. هذا الخبر جعل العديد من عشاق مازدا، وخاصة محبي مازدا 6، يشعرون بالحنين إلى الماضي.
في الواقع، توقف إنتاج مازدا 6 تدريجيًا خلال السنوات الأخيرة. ففي اليابان، سينتهي الإنتاج رسميًا في ديسمبر 2024، بينما خرجت من الأسواق الأمريكية منذ عام 2021، وفي الصين تم إيقافها مبكرًا في 2023. ومع نفاد مخزون القطع، ستختفي السيارات الجديدة من الأسواق العالمية تدريجيًا.
جديد السيارات في الخارج أيضا ببطء تتوقف أجزاء نفاد المخزون.
على مدار 23 عامًا وثلاثة أجيال، كانت مازدا 6 منافسًا قويًا في فئة السيدان متوسطة الحجم، ولكن مع تغيّر تفضيلات المستهلكين وزيادة شعبية سيارات الـSUV، فقدت قدرتها التنافسية تدريجيًا.
كان هناك حديث سابق عن تطوير جيل جديد من مازدا 6 بنظام دفع خلفي، لكن مع التحول السريع نحو السيارات الكهربائية، قد يبقى هذا المشروع مجرد حلم غير محقق.
إرث الجيل الأول
أول تجربة لي مع مازدا 6 كانت في عام 2004، عندما قدت الجيل الأول المميز. لم يكن فقط الأكثر نجاحًا، بل أعتبره شخصيًا الجيل الوحيد الذي جسّد روح مازدا الحقيقية.
أما الجيل الثاني، فقد حصل على محرك 2.5 لتر، لكنه فقد بعضًا من الرشاقة ومتعة القيادة التي ميزت الجيل الأول. وبحلول ذلك الوقت، ظهرت منافسة شرسة في السوق، حيث تفوقت سيارات أخرى على الجيل الثاني من مازدا 6 من حيث الأداء والشاسيه.
لهذا، لا يزال الجيل الأول هو "المازدا 6 الحقيقية" في نظر العديد من عشاق السيارة.
أما الجيل الأخير الذي بقي في الأسواق حتى قرار إيقافه، فقد كانت الآراء حوله متباينة. البعض أشاد بتصميمه الأنيق، لكن كان من الواضح أن التركيز على الشكل جاء على حساب المساحة الداخلية، مما قلل من عمليته مقارنة بالمنافسين.
ورغم ذلك، شهدت مازدا 6 الأخيرة تحسينات كبيرة في العزل الصوتي والراحة مقارنة بالأجيال السابقة، لكنها في النهاية سيارة بعمر 10 سنوات، ولم تعد مواصفاتها تناسب تطلعات المستهلكين الحديثة.
مازدا 6 في مواجهة المنافسين
لم يتمكن الجيل الثالث من استعادة مجد الجيل الأول. فعلى مدار العقد الماضي، هيمنت هوندا أكورد وتويوتا كامري على سوق السيدان متوسطة الحجم، بينما فقدت نيسان تينا (ألتيما) مكانتها واضطرت إلى خفض الأسعار بشكل كبير للبقاء في المنافسة.
وفي هذا السياق، ظلت مازدا 6 مجرد تابع، تتلقى آراء متباينة دون أن تترك بصمة حقيقية في السوق.
رؤية هذا الخبر اليوم ، اتضح أن مازدا 6 توقفت. من عام 2002 إلى عام 2024 ، بعد 22 عاما, وداعًا مازدا 6
أحد أصدقائي، وهو مالك قديم لمازدا 6، شاركني مشاعره بعد سماع خبر إيقافها:
"عندما قرأت الخبر اليوم، أدركت أن مازدا 6 قد انتهت بالفعل. من 2002 إلى 2024، ثلاثة أجيال على مدار 22 عامًا. وقبلها، كانت مازدا 626 من 1970 إلى 2002. إنه وداع حقيقي لتاريخ استمر 54 عامًا."
"سيارتنا العائلية خدمتنا لمدة 10 سنوات وقطعت 140,000 كيلومتر. كانت تجربة امتلاك خالية من المشاكل تقريبًا، تمامًا كما توقعت من سيارة يابانية. لم أعاني من أعطال مفاجئة أو مشاكل مزعجة. العطل الرئيسي الوحيد كان العام الماضي، عندما تآكلت بطانات التعليق الأمامية وتشققت، مما استدعى استبدال أذرع التحكم. لسوء الحظ، أثناء الإصلاح، ربما تم التعامل مع أنابيب الفرامل بشكل غير صحيح، مما أدى إلى تسرب في سائل الفرامل."
"على مدار السنوات، استبدلنا البطارية عدة مرات، وغيّرنا الإطارات مرتين، واستبدلنا شمعات الإشعال وفحمات الفرامل مرتين، بالإضافة إلى تغيير زيت ناقل الحركة وفلتر البنزين مرة واحدة—وسنحتاج إلى تغييره مجددًا قريبًا. بشكل عام، كانت السيارة قليلة المتطلبات وسهلة الصيانة."
"قبل شهر، قدت السيارة في رحلة طويلة لمسافة 3,000 كيلومتر. لا تزال القيادة سلسة واستهلاك الوقود ممتازًا، بمعدل 5.2 لتر لكل 100 كيلومتر على الطرق السريعة. ولكن عند القيادة بسرعة تفوق 120 كم/س، يصبح العزل الصوتي سيئًا، مما يجعل الرحلات الطويلة مرهقة أكثر مقارنة بالسيارات الحديثة."
"أتمنى أن تواصل السيارة خدمتها لأربع أو خمس سنوات أخرى، لتتجاوز حاجز الـ 200,000 كيلومتر. بحلول ذلك الوقت، ستكون السيارات الكهربائية وتقنيات القيادة الذكية أكثر نضجًا، وستكون البنية التحتية لمحطات الشحن قد تحسنت بشكل كبير."
"وداعًا مازدا 6."
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
