قدمت هيونداي السيارة المحسنة أيونيك 5، والتي سيتم تصنيعها في مصنعها الجديد في جورجيا. بالإضافة إلى تصنيعها في الولايات المتحدة، حصلت أيونيك 5 موديل 2025 على تحديثات طفيفة تشمل تحسينات على الصادمين الأمامي والخلفي، جناح خلفي محسّن، وعجلات أكثر كفاءة في الديناميكا الهوائية. سيجد المشترون أيضًا العديد من الألوان الخارجية الجديدة، المعروفة باسم الأبيض المطفي الأطلس، الرمادي الإلكتروني المطفي، والرمادي الكالدون المطفي.
التغييرات الداخلية طفيفة ولكنها تشمل عجلة قيادة جديدة، وحدة تحكم مركزية محدثة، وأزرار مادية محسّنة للميزات المستخدمة بشكل متكرر. سيجد المشترون أيضًا تجهيزات قياسية إضافية تختلف حسب الفئة.
كما أضافت الشركة إصدار XRT، وهو أكثر قوة قليلاً من السابق. تتميز السيارة في المقدمة بلمسات فريدة وسوداء ونمط تمويه رقمي على الصادمين. كما يتوفر للسيارة عجلات سوداء غير لامعة مقاس 18 بوصة وإطارات مناسبة لجميع التضاريس. تشمل أبرز الميزات الأخرى خطافات سحب حمراء واثنين من الألوان الحصرية المعروفة باسم الأحمر ألتيمايت والأزرق كوزميك اللؤلؤي.
تستمر اللمسات الخاصة في الداخل حيث يوجد فرش H-Tex الفريد مع شعار XRT على مسند الظهر. ينضم إليهم سقف أسود وفرش أرضيات مناسب لجميع الأحوال. بالإضافة إلى إصدار XRT الجديد، اكتسبت أيونيك 5 موديل 2025 بطاريات ذات سعة أكبر. وتتراوح سعة البطارية في الطراز القياسي من 58 إلى 63 كيلووات في الساعة، مما سيزيد المدى من 354 كم إلى أكثر من 386 كم.
وبالمثل، تتراوح سعة بطارية الطراز لونج رانج من 77.4 إلى 84 كيلووات في الساعة. وهذا من شأنه أن يزيد المدى إلى أكثر من 499 كم للطراز بالدفع الخلفي. بينما من المتوقع أن يكون مدى إصدارات الدفع الكلي بين 402 كم وأكثر من 451 كم.
وبالحديث عن البطاريات والشحن، فإن أيونيك 5 هي أول سيارة من هيونداي تأتي مجهزة بفتحة شحن قياسية لأمريكا الشمالية (NACS). وهذا يعني أن العملاء سيكونون قادرين على استخدام شبكة سوبرتشارجر من تسلا دون الحاجة إلى استخدام محول. كما سيتمكن الملاك من استخدام شواحن CCS، على الرغم من أنهم سيحتاجون إلى شراء محول.
