نيسان تعلن عن كروس أوفر كهربائية جديدة لتحل محل "ليف": مدى أطول وتصميم عصري

في خطوة تعكس تطور سوق السيارات الكهربائية وتغير متطلبات المستهلكين، كشفت نيسان رسميًا عن الجيل الثالث من سيارتها الكهربائية الشهيرة "ليف"، لكن هذه المرة بحلة جديدة بالكامل، حيث تحولت من هاتشباك إلى كروس أوفر بتصميم فاستباك عصري، ومدى قيادة أطول وتقنيات متقدمة تجعلها منافسًا قويًا في فئة السيارات الكهربائية الجماهيرية.

تصميم ديناميكي مستوحى من سيارات الأداء

اعتمدت نيسان في سيارتها الجديدة لغة تصميم أكثر جرأة وانسيابية، لتصبح أكثر سيارات الشركة كفاءة هوائية على الإطلاق. تأتي السيارة بواجهة أمامية بارزة مع مصابيح LED حادة ولوحة أمامية بلون الهيكل، بالإضافة إلى شبك أمامي نشط يفتح ويغلق تلقائيًا لتحسين تدفق الهواء وتقليل مقاومة الرياح. من الجانب، تستلهم السيارة بعض ملامحها من طرازات مثل تسلا موديل Y، لكنها تحتفظ بهويتها الخاصة من خلال خطوط منحوتة وجنوط بقياس 18 أو 19 بوصة بتصميمات عصرية. أما مقابض الأبواب الأمامية فهي مدمجة في الهيكل، بينما تم دمج مقابض الأبواب الخلفية في أعمدة السقف الخلفية لإضفاء مظهر رياضي. ويكتمل التصميم بجناح خلفي مدمج ومصابيح داكنة مستوحاة من نيسان Z.

أبعاد مدمجة وكفاءة هوائية رائدة

رغم أن السيارة الجديدة أصغر قليلاً من الجيل السابق، إلا أنها أكثر كفاءة هوائية بفضل معامل مقاومة هواء يبلغ 0.25 في أوروبا و0.26 في الولايات المتحدة واليابان. يبلغ طول السيارة 4,405 ملم وقاعدة عجلاتها 2,690 ملم، ما يمنحها حضورًا رياضيًا ومساحة داخلية رحبة.

مقصورة عصرية بتقنيات رقمية متقدمة

في الداخل، اعتمدت نيسان فلسفة التصميم البسيط، مع لوحة عدادات رقمية وشاشتين بقياس 12.3 أو 14.3 بوصة حسب الفئة والسوق. عجلة القيادة ثنائية الأذرع تضم أزرار تحكم مدمجة، مع اختصارات لمسية على التابلوه وأزرار بديلة لناقل الحركة التقليدي. وتتوفر فتحة سقف بانورامية اختيارية بتقنية التعتيم الإلكتروني، ما يلغي الحاجة لستارة تقليدية ويمنح المقصورة إحساسًا بالرحابة والحداثة. وتدعم الفئات الأعلى نظام صوتي Bose متطور مع سماعات في مساند الرأس الأمامية.

أنظمة أمان ومساعدة قيادة متطورة

جهزت نيسان السيارة بأحدث أنظمة مساعدة السائق، منها نظام الرؤية المحيطية ثلاثية الأبعاد، وعرض "غطاء المحرك غير المرئي" وزاوية رؤية أمامية واسعة، بالإضافة إلى نظام مساعد التحكم في المسافة الذكي للقيادة داخل المدن في بعض الأسواق. هذه التقنيات تعزز من مستويات الأمان وتجعل القيادة في المدن أكثر سهولة.

منظومة كهربائية متطورة وخيارات بطاريات

تعتمد السيارة على منصة CMF-EV المشتركة مع نيسان Ariya، ما يوفر أرضية مسطحة ومساحة داخلية أكبر. تتوفر السيارة بمحرك كهربائي أمامي فقط، أصغر بنسبة 10% وأكثر هدوءًا بنسبة 75% من الجيل السابق.

• النسخة القياسية مزودة ببطارية 52 كيلوواط/ساعة وقدرة 174 حصانًا وعزم 345 نيوتن متر.
  
  

• النسخة الأعلى تأتي ببطارية 75 كيلوواط/ساعة ومحرك بقوة 214 حصانًا وعزم 355 نيوتن متر.
  
  

توفر البطارية الأكبر مدى قيادة يصل إلى 488 كم (303 أميال)، مع إمكانية الشحن السريع حتى 150 كيلوواط، ما يضيف 250 كم في 14 دقيقة فقط. ويمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 35 دقيقة، ما يجعل تجربة الشحن قريبة من سرعة التزود بالوقود التقليدي.

منافذ شحن متنوعة حسب الأسواق

تقدم نيسان منافذ شحن مختلفة حسب المنطقة:

• في الولايات المتحدة، تدعم السيارة منفذ NACS المتوافق مع شبكة تسلا Supercharger.
  
  

• في اليابان، تحتفظ بمنفذ CHAdeMO، وفي أوروبا بمنفذ CCS التقليدي.
  كما تدعم السيارة تقنيات الشحن الذكي مثل الشحن للمنزل أو الأجهزة الكهربائية حسب السوق.
  
  

راحة وقيادة محسنة

زودت نيسان السيارة بنظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، مع زيادة صلابة الهيكل الجانبية بنسبة 66%، ما يوفر ثباتًا أفضل وراحة أكبر. كما تم تحسين المناورة لتلائم الاستخدام اليومي والرحلات الطويلة.

موعد الإطلاق والإنتاج

من المقرر أن تصل السيارة الجديدة إلى الأسواق الأمريكية في خريف 2025، على أن تتبعها أوروبا واليابان لاحقًا. وسيتم تصنيعها في مصانع نيسان في توتشيغي باليابان وسندرلاند في المملكة المتحدة. لم تعلن الشركة بعد عن الأسعار النهائية، لكنها وعدت بأن تكون منافسة في فئتها.

تقدم نيسان جيلًا جديدًا من سيارتها الكهربائية بمفهوم عصري يجمع بين التصميم الرياضي، المدى الطويل، والتقنيات الذكية، لتكون خيارًا متطورًا يناسب تطلعات السائقين الباحثين عن سيارة كهربائية عملية وعصرية في آن واحد.