“هل يجب تغيير جميع فحمات الفرامل دفعة واحدة؟ متى يكون ذلك ضرورة… ومتى يكون مجرد هدر للمال؟”​

من الطبيعي أن تتآكل فحمات (بطانات) الفرامل مع الوقت، لكن السؤال الذي يربك كثيراً من السائقين هو: هل يجب تغيير الأربع فحمات معاً دائماً، أم يكفي تغيير الأمامية أو الخلفية فقط حسب الحاجة؟ الحقيقة أن تغيير كامل الطقم ليس نصباً، لكنه أيضاً ليس واجباً في كل الحالات؛ القرار الصحيح يعتمد على نمط التآكل وحالة كل محور، مع أولوية مطلقة للسلامة على أي توفير مالي.​

صوت الصفير الذي يغيّر خطتك لليوم

تقترب من إشارة المرور، تضغط على الفرامل، وفجأة تسمع صريراً حاداً يذكّرك بأن نظام الكبح في سيارتك يطالب بالاهتمام فوراً. تذهب إلى الورشة، ويخبرك الفني أنك بحاجة إلى تغيير فحمات الفرامل في العجلات الأربع. هنا يبدأ التساؤل: هل هذا ضروري فعلاً، أم يمكن الاكتفاء بتغيير الأمامية أو الخلفية فقط؟​

نظام الفرامل القرصية بسيط في الفكرة: ضغط هيدروليكي يدفع الفحمتين للضغط على قرص الفرامل (الهوب)، الاحتكاك يبطئ دوران العجلة، والسيارة تتوقف بأمان. لكن هذه القطع الصغيرة تتحمل عملاً هائلاً يومياً، ما يفسّر لماذا يوصي كثير من الفنيين بتغيير الفحمات بشكل كامل للحفاظ على توازن الكبح، وتوحيد نمط التآكل، وتجنّب تفاوت الأداء بين المحاور.​

مع ذلك، ليس تغيير الأربع فحمات دائماً “واجباً مقدساً”. في الكثير من السيارات، تتآكل فحمات الأمام أسرع بكثير من الخلف بحكم انتقال الوزن إلى الأمام عند الكبح، وبالتالي يمكن في كثير من الحالات الاكتفاء بتغيير الزوج الأمامي أو الخلفي فقط بشرط الالتزام ببعض القواعد الأساسية.​

لماذا يوصي البعض بتغيير جميع الفحمات معاً؟

هناك أسباب منطقية تجعل بعض الورش تفضّل تغيير كامل الطقم دفعة واحدة، ولا يتعلق الأمر دائماً برفع فاتورة الإصلاح:​

• توازن الكبح بين الأمام والخلف

  • فحمات بنفس العمر والحالة على جميع العجلات تساعد على توزيع قوى الكبح بشكل متوازن، ما ينعكس على استقرار السيارة واستقامتها عند التوقف القوي.

• توحيد نمط التآكل

  • عندما تبدأ دورة جديدة لكل الفحمات معاً، يكون نمط التآكل متقارباً، ما يسهّل متابعة حالتها مستقبلاً وجدولة تغييرها في موعد واحد.

• تقليل زيارات الورشة على المدى الطويل

  • أي تغيير كامل الآن قد يعني عدم الحاجة إلى العودة للورشة قريباً، بدلاً من تغيير الأمام اليوم ثم الخلف بعد أشهر قليلة، خاصة لمن يفضّل راحة البال على التوفير اللحظي.​

• تحقيق أعلى أداء للكبح

  • وجود فحمات جديدة ومتقاربة في كل الزوايا يساعد على تقليل مسافة التوقف واستجابة الفرامل بشكل عام، وهو ما تحرص عليه كثير من الورش المحترفة.​

متى يكون تغيير فحمات محور واحد (الأمام أو الخلف) كافياً؟

في المقابل، لا يوجد في قواعد الصيانة ما يفرض عليك دائماً تغيير الأربع فحمات معاً. في معظم السيارات الحديثة:​

• تتحمل الفرامل الأمامية الجزء الأكبر من عملية التباطؤ بسبب انتقال الوزن للأمام عند الكبح.

• تتآكل فحمات الأمام عادةً أسرع بكثير من الخلف، وبالتالي قد تكون الأمامية على وشك الانتهاء بينما الخلفية ما زالت تحتوي على نسبة تآكل مريحة.

في هذه الحالة:

• لا مشكلة في تغيير فحمات الأمام فقط إذا كانت الخلفية ما زالت بحالة جيدة، والعكس صحيح بالنسبة للخلف.​

• الشرط الأساسي: يجب دائماً تغيير الفحمات في كل محور كزوج (يمين + يسار معاً)، ولا يجوز أبداً تغيير فحمة واحدة وترك الأخرى على نفس المحور؛ لأن ذلك يسبب تفاوت كبح يمكن أن يسحب السيارة إلى جانب دون الآخر عند الضغط بقوة.​

إذن، إذا كانت فحمات الخلف بحالة ممتازة، وتبيّن أن الأمامية وصلت إلى حد التآكل، يمكنك الاكتفاء بتغيير الأمامية، وتوفير التكلفة الإضافية من دون المساس بالسلامة، بشرط أن يكون التشخيص دقيقاً.

متى تعرف أن الوقت حان لتغيير الفحمات أصلاً؟

قبل الدخول في نقاش “اثنين أم أربعة”، يجب حسم سؤال أهم: هل الفحمات تحتاج بالفعل إلى تغيير؟ توجد عدة مؤشرات واضحة:​

• أصوات غريبة عند الكبح

  • صفير مستمر أو صرير حاد غالباً ما يكون ناتجاً عن وصول الفحمتين إلى الحد الأدنى أو ملامسة معدنها لسطح القرص.

• طول مسافة التوقف

  • إذا لاحظت أن سيارتك تحتاج لمسافة أطول للتوقف مقارنة بالمعتاد، حتى دون تغيير نمط القيادة، فقد تكون الفحمات أو الأقراص في نهاية عمرها.

• اهتزاز في الدواسة أو المقود

  • اهتزازات مع الكبح قد تشير إلى تشوه في الأقراص أو تآكل غير متساوٍ في الفحمات.

• إضاءة لمبة تحذير الفرامل في الطبلون

  • بعض السيارات مزودة بحساسات في الفحمات، ترسل إشارة عند وصولها لحد التآكل المسموح.

قاعدة 80% وعمر الفحمات الافتراضي

كثير من الورش يتبع ما يشبه “قاعدة 80%”:

• عندما يتبقى حوالي 20% فقط من سماكة مادة الاحتكاك في الفحمة، يُعتبر الوقت مناسباً للتغيير قبل الوصول إلى مرحلة الضرر في الأقراص.​

• من حيث الأرقام، يتراوح عمر الفحمات عادة بين 30,000 و70,000 كيلومتر تقريباً، حسب نوع المادة وطريقة القيادة:​

  • الفحمات العضوية: غالباً بين 30 – 40 ألف كم.

  • الفحمات السيراميكية: قد تصمد بين 50 – 70 ألف كم أو أكثر في ظروف قيادة هادئة.

القيادة العنيفة، والحمولات العالية، وحركة المدن المزدحمة (توقف وانطلاق متكرر) تدفع العمر نحو الحد الأدنى من هذه النطاقات.

لماذا تعتبر القيادة بفحمات بالية خطراً حقيقياً؟

إهمال تغيير الفحمات لا يؤدي فقط إلى أصوات مزعجة، بل يفتح الباب لمشاكل أخطر:​

• ارتفاع حرارة نظام الفرامل

  • فحمة رقيقة تفقد قدرتها على تشتيت الحرارة، ما يؤدي إلى ارتفاع حرارة القرص والفحمة نفسها، وحدوث ظاهرة “التزليج” (Glazing) التي تقلل الاحتكاك.

• زيادة مسافة التوقف

  • انخفاض الاحتكاك يعني أن السيارة تحتاج لمسافة أطول للتوقف، وهو فارق قد يكون حاسماً في حالة الطوارئ.

• وصول إلى تماس معدن‑بمعدن

  • عندما تُستنزف مادة الاحتكاك تماماً، يبدأ معدن قاعدة الفحمة بخدش القرص، ما يحوّل إصلاحاً بسيطاً إلى فاتورة كبيرة تشمل أقراصاً جديدة وربما مكونات أخرى.​

الرسالة الأساسية هنا: بغض النظر عن قرارك بتغيير زوج واحد أو أربعة، عدم تغيير الفحمات البالية نهائياً ليس خياراً مقبولاً. السلامة دائماً تأتي أولاً.

نقاط عملية لاتخاذ القرار: اثنان أم أربعة؟

عند زيارة الورشة، يمكنك استخدام هذه النقاط كدليل سريع:​

• اطلب من الفني إظهار سماكة الفحمات أمامك (أمام + خلف) قبل الموافقة على أي عمل.

• إذا كان التآكل في الأمام واضحاً والخلف ما زال جيداً، فاستبدال الأمام فقط كزوج غالباً كافٍ.

• إذا كانت الفحمات في الأمام والخلف متقاربة في التآكل (كلها قريبة من الحد الأدنى)، فمن المنطقي تغيير الأربع دفعة واحدة.

• تأكد من تغيير الفحمتين على نفس المحور معاً دائماً؛ لا تقبل تغيير جهة واحدة فقط.

متى تغيّر اثنتين ومتى تغيّر أربعاً؟

التوازن بين السلامة والميزانية

تغيير جميع فحمات الفرامل في العجلات الأربع ليس “مبالغة” في حد ذاته، بل خيار له مبرراته، خصوصاً عندما يكون التآكل متقارباً بين الأمام والخلف أو عندما تريد بدء دورة صيانة جديدة بشكل منسّق. في المقابل، تغيير فحمات محور واحد فقط (أمام أو خلف) يعد خياراً سليماً تماماً من الناحية الفنية والآمنة، إذا كانت فحمات المحور الآخر ما زالت في حالة جيدة وتم التغيير لكل زوج معاً.

النقطة الفاصلة دائماً هي التشخيص الدقيق واحترام قواعد السلامة: لا تؤجل استبدال الفحمات البالية، ولا تسمح بتغيير قطعة واحدة على محور واحد، ووازن بين ما تحتاجه سيارتك فعلاً وبين ما يعرضه عليك مركز الصيانة. في عالم الفرامل، أي توفير قصير النظر قد يتحوّل إلى فاتورة كبيرة… أو موقف لا تُحمد عقباه.