تراجع المبيعات يدفع دودج لإلغاء أقوى نسخ تشارجر الكهربائية

في خطوة مفاجئة لعشاق السيارات الأمريكية، أعلنت دودجالإمارات دودج البحرين دودج السعودية دودج الكويت دودج عُمان دودج قطر دودج مصر دودج عن إلغاء مشروع تشارجر SRT دايتونا بانشي، الفئة الأقوى من طرازاتها الكهربائية، بعد تراجع المبيعات بشكل ملحوظ. القرار جاء ليؤكد أن مجموعة ستيلانتس تعيد النظر في استراتيجيتها الكهربائية، بعد أن كانت من أبرز الشركات الداعمة لهذا التوجه خلال السنوات الماضية.

مشروع بانشي: نهاية حلم القوة الكهربائية

كانت تشارجر بانشي تمثل نموذجًا طموحًا لأداء كهربائي استثنائي، حيث خططت دودج لتقديمها بقوة تقارب 900 حصان مع منظومة كهربائية بجهد 800 فولت تضمن تسارعًا مذهلاً واستجابة فورية. وكان من المفترض أن يبدأ الإنتاج التجاري لها بنهاية العام الجاري أو مطلع 2026.

لكن ومع تراجع الطلب، قررت الشركة إلغاء المشروع قبل انطلاقه رسميًا، بعد أشهر قليلة من إيقاف فئة R/T الأرخص سعرًا، لتبقى فقط الفئة المتوسطة Scat Pack بقوة 670 حصان متاحة للعملاء.

هذا القرار يعكس ضعف الإقبال على الطرازات الكهربائية من دودج رغم الدعاية القوية التي رافقت طرحها. كما تشير التقارير إلى أن العملاء في السوق الأمريكي ما زالوا يفضلون محركات البنزين التقليدية، لما تقدمه من إحساس قيادة وصوت محرك لا يمكن للأنظمة الكهربائية مجاراته.

ستيلانتس تعيد تقييم استراتيجيتها

رغم غياب بيان رسمي، أكد متحدث باسم ستيلانتس أن الشركة تجري إعادة تقييم شاملة لاستراتيجيتها للمنتجات، وهي نفس العبارة التي استخدمتها عند إلغاء مشروع رام 1500السعودية رام 1500الكويت رام 1500قطر رام 1500البحرين رام 1500مصر رام 1500عُمان رام 1500الإمارات رام 1500 REV الكهربائي.

ويبدو أن المبيعات المخيبة للآمال دفعت المجموعة إلى مراجعة خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية والهجينة على حد سواء. ولم يتوقف الأمر عند دودج فقط، بل شمل أيضًا:

• إلغاء إنتاج جيب غلاديتور 4xe الهجينة القابلة للشحن.

• تجميد خطط طرح مشاريع كهربائية جديدة في المستقبل القريب.

• العودة إلى تقديم محركات هيمي V8 في طرازات رامالسعودية رام الكويت رام قطر رام البحرين رام مصر رام عُمان رام الإمارات رام الأكثر مبيعًا.

• إطلاق النسخة الجديدة من دورانجو بمحرك V8 حصريًا.

هذا التوجه العكسي يؤكد أن ستيلانتس تسعى للعودة إلى ما يميز سياراتها من قوة وصلابة، بدلًا من الاعتماد الكامل على الكهرباء في ظل ضعف الطلب وارتفاع تكاليف التطوير.

هل تعود تشارجر بمحركات V8؟

إلغاء فئة بانشي فتح باب التساؤلات مجددًا حول احتمال عودة تشارجر بمحرك V8، خصوصًا بعد تقديم نسخة Sixpack المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات عالي الأداء.

الرئيس التنفيذي لدودج، مات ماكلير، ألمح في وقت سابق إلى أن المنصة الجديدة لتشارجر يمكن أن تدعم محركات V8، قائلًا: “لا تتفاجؤوا إذا تحقق ذلك بالفعل”.

هذه الإشارات أعادت الأمل لعشاق الأداء الكلاسيكي، الذين يرون أن هوية دودج الحقيقية لا تكتمل إلا بمحرك V8 القوي وصوته المميز الذي يُعد جزءًا من تاريخ العلامة.

تراجع الحوافز الحكومية يزيد أزمة المبيعات

تشهد صناعة السيارات الأمريكية الكهربائية حاليًا مرحلة من التباطؤ الواضح، نتيجة ارتفاع أسعار السيارات وضعف البنية التحتية لمحطات الشحن.

وزاد الوضع تعقيدًا بعد القرارات الأخيرة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب التي تضمنت:

• إلغاء جميع أشكال الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية.

• وقف التمويل المخصص لمحطات الشحن العامة.

• تقليص الحوافز الضريبية التي كانت تدعم التحول الكهربائي.

هذه القرارات أدت إلى ارتفاع تكلفة اقتناء السيارات الكهربائية، ما دفع كثيرًا من المستهلكين إلى العودة لاختيار سيارات البنزين القوية التي تقدم أداءً أعلى وسهولة في الصيانة.