- مؤشرات تؤكد اقتراب المشروع
- قوة هجينة مستوحاة من السباقات
- الجدول الزمني والإطلاق المرتقب
- ماذا يعني ذلك للسوق السعودي
- إشارات إضافية تؤكد المسار
يشهد عالم السيارات الرياضية الفاخرة حالة من الترقب بعد أن بدأت تتأكد المؤشرات حول مشروع جديد من لكزسالبحرين لكزس مصر لكزس السعودية لكزس الكويت لكزس عُمان لكزس قطر لكزس الإمارات لكزس قد يحمل اسم LFR. هذه السوبركار المنتظرة يُنظر إليها كخليفة روحية لسيارة LFA الشهيرة، حيث ظهرت بالفعل النماذج التجريبية على الطرق العامة، كما قدمت لكزس نموذجها التجريبي في مهرجان جودوود للسرعة هذا الصيف.
التوقعات تشير إلى اعتماد محرك V8 توين تيربو مدعوم بنظام هجين، مع قدرة إجمالية قد تتجاوز 700 حصان، فيما يُرجح إطلاقها عالميًا بين 2026 و2027. بالنسبة لعشاق السيارات في السعودية، فإن الأمر قد يمثل عودة مثيرة لعلامة يابانية إلى ساحة السوبركار الفاخرة بمستوى جديد من الأداء والتكنولوجيا.
مؤشرات تؤكد اقتراب المشروع
بدأت ملامح LFR بالظهور بشكل أوضح منذ أن شوهدت أول مرة على حلبة جودوود، حيث كشفت لكزس عن النموذج التجريبي بجانب النسخة المخصصة لسباقات GT3، لتؤكد أن المشروع تجاوز مجرد الشائعات. التسجيلات الصوتية للنموذج أوضحت حضور محرك V8 بنغمة هجومية تدعم فكرة المزج بين الأداء الميكانيكي التقليدي والدعم الكهربائي. كما أن اسم LFR الذي سجلته الشركة منذ 2022 يعزز الفرضية بأن هذه ستكون السيارة الإنتاجية الجديدة.
من جهة أخرى، تعود جذور الفكرة إلى Electrified Sport Concept الذي ظهر نهاية 2021، والذي بشّر بتوجه لكزس نحو سيارات رياضية كهربائية بالكامل في المستقبل، لكن على المدى القريب يبدو أن النسخة الهجينة عالية الأداء ستكون الخيار الأكثر واقعية.
قوة هجينة مستوحاة من السباقات
تشير مصادر متقاطعة في صحافة السيارات العالمية إلى أن منظومة الدفع في LFR ستعتمد على محرك V8 توين تيربو مدمج مع نظام هجين يرفع القوة إلى حدود 700 حصان أو أكثر.
هذه المعادلة مستوحاة من برنامج سباقات GT3 لدى لكزس وتويوتا، وهو ما يمنح المشروع خبرة عملية على الحلبات تنعكس على الأداء على الطرق العامة. النتيجة المتوقعة هي:
تسارع استثنائي مع دفعة كهربائية محسنة للانطلاق.
حضور صوتي وميكانيكي يعيد للأذهان شخصية LFA مع لمسة عصرية.
كفاءة أعلى في استهلاك الوقود والتوافق مع معايير الانبعاثات الحالية.
الجدول الزمني والإطلاق المرتقب
تشير أغلب التقديرات إلى أن نافذة الطرح ستمتد بين أواخر 2026 وبداية 2027، على الأرجح كموديل 2027. هذا التوقيت يمنح لكزس فرصة لملاءمة مشروعها مع برنامج GT3 الجديد الذي سيخلف RC F GT3. كما أن التركيز المتزايد للشركة على التحول الكهربائي وتوسعة خطوط الإنتاج يعكس التزامها بتحقيق توازن بين الأداء الفائق والاستدامة.
تزايد مشاهدات النماذج التجريبية في أوروبا، مع صور أولية تُظهر ملامح المقصورة، يدفع باتجاه أن المشروع يسير بوتيرة جادة نحو خط الإنتاج النهائي.
ماذا يعني ذلك للسوق السعودي
في حال وصول LFR إلى السعودية، فمن المرجح أن تطرح بعدد محدود وبسعر مرتفع قد يقترب من نصف مليون دولار قبل الرسوم. هذا يعني أنها ستوجه بشكل أساسي إلى فئة الجامعين والعملاء الخاصين من عشاق السيارات الرياضية. وعلى عكس LFA التي اشتهرت بمحرك V10 تنفسي طبيعي، ستأتي LFR بمزيج هجين مع محرك V8، ما يجعلها أكثر توافقًا مع متطلبات الانبعاثات الحالية، دون التخلي عن القوة والإثارة.
من المتوقع أن تضمن هذه السيارة تجربة مختلفة كليًا عن أي طراز سابق من لكزس، حيث ستجمع بين أصالة الأداء الياباني وصوت المحركات عالية العزم مع أحدث أنظمة التحكم والتقنيات في الشاسيه.
إشارات إضافية تؤكد المسار
زاد ظهور Sport Concept في أسبوع مونتيري من توقعات اقتراب النسخة الإنتاجية، كما أن وسائل الإعلام العالمية التي ربطت المشروع سابقًا بخليفة لسيارة LC أصبحت الآن أكثر ميلًا لاعتباره مشروع السوبركار الحقيقي من لكزس.
الصور التي نشرت للنماذج تحت الاختبار، وتأكيدات تسجيل الاسم، كلها إشارات تصب في اتجاه واحد: لكزس بالفعل تستعد لعودة قوية إلى فئة السوبركار.
