تقرير اختبار لاند روفر ديفندر 90: الوريث الحقيقي لتراث ديفندر

تتصدر لاند روفر ديفندرالبحرين لاند روفر ديفندرمصر لاند روفر ديفندرالسعودية لاند روفر ديفندرالكويت لاند روفر ديفندرعُمان لاند روفر ديفندرقطر لاند روفر ديفندرالإمارات لاند روفر ديفندر 90 المشهد كإحدى أكثر سيارات الدفع الرباعي شهرةً لدى عشاق المغامرة، خاصة مع محرك V8 سعة 5.0 لتر سوبرتشارج الذي يمنحها أداءً فائقاً وتجربة قيادة استثنائية في أصعب الظروف. تواصل علامة لاند روفرالإمارات لاند روفرالسعودية لاند روفرالكويت لاند روفرقطر لاند روفرعُمان لاند روفرالبحرين لاند روفرمصر لاند روفر تقديم ديفندر ضمن فئة سيارات الطرق الوعرة، حيث تدمج السيارة بين التكنولوجيا الحديثة وروح التصميم الكلاسيكي، ما جعلها تحظى بشعبية واسعة في منطقة الشرق الأوسط.

يجمع هذا الطراز بين قدرات الطرق الوعرة القوية والشكل الأيقوني الذي طالما ارتبط باسم ديفندر، ويأتي الإصدار 5.0T كأحد الإصدارات النادرة ذات الطابع الرياضي البارز، ما يثير الفضول لاختبار أدائه على أرض الواقع ضمن تجارب كارتيه الميدانية.

نظرة عامة على لاند روفر ديفندر 90

تصميم خارجي يجمع الكلاسيكية بالحداثة

وظف مصممو لاند روفر العناصر التقليدية في تصميم ديفندر 90 مع لمسات حديثة تعكس تطور العلامة، حيث ظهرت السيارة لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2019، وأثرت توجهاتها التصميمية لاحقاً على كثير من الطرازات المنافسة التي تبنت فلسفة الدمج بين التفاصيل العصرية والهيكل الصندوقي المتين.

تأتي واجهة ديفندر الأمامية بانسيابية واضحة دون فتحات تهوية كبيرة، ما يمنحها مظهرًا شبيهًا بالسيارات الكهربائية الحديثة. وتبرز المصابيح الدائرية وغطاء المحرك المرتفع كعناصر متوارثة تعكس هوية ديفندر عبر الأجيال. وقد أتاح تصميم غطاء المحرك المرتفع تثبيت المحرك في موضع أعلى، مما ساهم في زيادة ارتفاع السيارة عن الأرض وتعزيز قدراتها على الطرق الوعرة.

من جهة أخرى، يقع مدخل الهواء الجانبي على يسار السيارة، ما يتيح لها أداءً أفضل عند اجتياز المسطحات المائية. عند السير وسط المياه، يدفع مقدمة السيارة سطح الماء للأعلى، ما يؤدي إلى ارتفاع منسوب المياه قليلاً، وبالتالي قد يقل عمق الغمر الأقصى من 900 ملم إلى حوالي 850 ملم. ويسهم وضع مدخل الهواء الجانبي في تقليل هذا التأثير، ليحافظ على جاهزية السيارة في مختلف الظروف البيئية.

تتوفر لاند روفر ديفندر بثلاث فئات رئيسية: ديفندر 90، 110، و130، حيث تختلف الأبعاد بين كل إصدار. تأتي ديفندر 90 بطول 4583 ملم، وعرض 2105 ملم، وارتفاع 1969 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2587 ملم. زاوية الاقتراب في هذا الطراز تبلغ 37.4 درجة، أما زاوية المغادرة فتصل إلى 39.8 درجة في وضع الطرق الوعرة، وتصل زاوية العبور إلى 30.7 درجة أيضاً في وضع الطرق الوعرة، بينما يبلغ أقل خلوص أرضي لها 295 ملم.

من خلال البيانات الخاصة بالأبعاد فقط، يتضح أن ديفندر 90 تتمتع بأفضل قدرات على الطرق الوعرة مقارنة بباقي الإصدارات.

عند النظر للسيارة من الجانب، يظهر بوضوح سبب حصول ديفندر 90 على هذه الزوايا الكبيرة للاقتحام والمغادرة. فعند استبعاد العجلة الاحتياطية، يصل طول ديفندر 90 تقريباً إلى 4.3 متر، وتبلغ نسبة قاعدة العجلات إلى الطول الكلي 0.6، مقارنة بنسبة 0.57 في سيارة باترول التي جرى اختبارها سابقاً. هذا يعني أن العجلات في ديفندر أقرب إلى المقدمة والمؤخرة، ما يمنحها زوايا اقتحام ومغادرة أكبر. ويجدر الذكر أن ديفندر 90 تُعد الأقرب في تصميمها لطراز Series I الكلاسيكي، مؤسس أسطورة ديفندر، لتصبح بذلك الامتداد الحقيقي لتراث هذه العائلة العريقة.

اعتمد الجيل الحالي من ديفندر لأول مرة على هيكل موحد (Unibody) بدلاً من الهيكل التقليدي المنفصل، وهو ما أثار جدلاً عند ظهوره حول مدى قدرته على الطرق الوعرة. إلا أن التجربة أثبتت أن قوة وصلابة الهيكل هي العامل الحاسم في الأداء، سواء كان الهيكل موحداً أو منفصلاً. تستخدم ديفندر هيكل D7x المصنوع من الألمنيوم عالي الصلابة بقدرة مقاومة التواء تصل إلى 30,000 نيوتن متر لكل درجة. هذه الصلابة العالية تساعد في تقليل تشوه الهيكل أثناء القيادة في الظروف الصعبة، وتمنح إحساساً أكثر ثباتاً للسيارة مع تقليل الضوضاء غير المرغوب فيها.

وعند ملاحظة وجود عادم رباعي المخارج في الجهة الخلفية للسيارة، فهذا يدل على تزويدها بمحرك V8، سواء كان بسعة 5.0 لتر تيربو أو إصدار OCTA.

محرك V8 سعة 5.0 لتر المتوفر في ديفندر 90 هو محرك سوبرتشارجد، ويُعد من الخيارات النادرة في السوق حالياً ضمن السيارات التي لا تزال تعتمد نظام الشحن الفائق. ينتج هذا المحرك قوة قصوى تبلغ 525 حصاناً، أي أقل بـ110 أحصنة من محرك V8 سعة 4.4 لتر المزود في طراز OCTA. كانت محركات السوبرتشارجر في السابق محط اهتمام بعض الشركات بسبب موثوقيتها واستجابتها الفورية، إلا أن تطور تقنيات التيربو لاحقاً أتاح إمكانية الجمع بين الموثوقية والتجاوب السريع مع إمكانية تحقيق ضغط أعلى، ما أدى إلى تقليص انتشار محركات السوبرتشارجر في الأسواق واقتصارها على فئات محدودة فقط.

مقصورة لاند روفر ديفندر 90: تصميم عملي بلمسات عصرية

تعكس مقصورة ديفندر 90 طابعاً يجمع بين القوة والعملية، مع حضور واضح للتقنيات الحديثة التي تسهّل تجربة القيادة. يبرز في الجهة الأمامية للراكب منصة واسعة مخصصة لوضع الهاتف المحمول، مدعومة بمنفذ USB للشحن، ما يوفّر سهولة في الاستخدام أثناء التنقل.

يحتوي الكونسول الوسطي على شاشة تحكم مركزية بقياس 11.4 بوصة تدعم نظام CarPlay، إلى جانب خاصية استشعار القيادة في المياه وعرض قفل الدفع الرباعي.

وتتحرك الشاشة عند السحب يميناً أو يساراً بمقدار ثلث الشاشة فقط في كل مرة، ما قد يجعل التفاعل مع النظام أقل سلاسة مقارنة بما اعتاد عليه مستخدمو الهواتف الذكية اليوم.

النظام الملاحي جاء بمستوى أداء لافت، حيث يوفر تعليمات واضحة للغاية أثناء القيادة، كما يستمر في تنبيه السائق بوجود كاميرات مراقبة السرعة على الطريق حتى عند عدم تفعيل وضع الملاحة.

وعند تفعيل وضع القيادة على الطرق الوعرة، يمكن للسائق متابعة حالة قفل الدفع الرباعي، زوايا الهيكل، مستوى الغمر في الماء، ونظام التعليق الهوائي. تتيح الشاشة المركزية الاطلاع على زاوية الاقتراب وزاوية المغادرة وعمق الغمر، سواء في أدنى أو أعلى وضع للتعليق، ما يمنح مزيداً من الثقة أثناء المغامرات خارج الطريق.

من جهة أخرى، قد يشعر البعض أن تعدد الوظائف على المقصورة جاء على حساب سهولة التحكم؛ فمثلاً عند ضبط سرعة مروحة المكيف أو اختيار وضعية القيادة، يجب أولاً الضغط على الزر المخصص لكل وظيفة، ثم تدوير المقبض لإجراء التعديل المطلوب، وهو ما قد يبدو أقل عملية للبعض مقارنة بأنظمة التحكم التقليدية.

القيادة اليومية: أداء متكامل وتجربة سلسة

عند قيادة ديفندر 90، يظهر بوضوح سحر محركها القوي كبير السعة المزود بشاحن فائق. يلاحظ السائق مدى استجابة المحرك السلسة والمتدرجة، حيث تتوافق قوة الدفع بشكل مثالي مع ناقل الحركة. يكفي الضغط الخفيف على دواسة الوقود للحصول على استجابة هادئة وانسيابية، ولن يبدأ ناقل الحركة في النزول إلى سرعات أقل إلا بعد الضغط على الدواسة لما يقارب الثلث. أما عند الضغط الكامل على دواسة الوقود أثناء السير بسرعة 100 كلم/س، فقد ينتقل ناقل الحركة تلقائيًا إلى أربع سرعات أقل دفعة واحدة. يمكن القول إن السيارة تقدم القوة بشكل متناسب تمامًا مع مستوى الضغط على دواسة الوقود، في تجربة تقترب كثيرًا من استجابة السيارات الكهربائية.

ومن ناحية الهيكل، تجسد ديفندر 90 بشكل مثالي مفهوم السيارات المجهزة للطرق الوعرة، إذ تمنح السائق شعورًا بالتحليق فوق الطريق خاصة عند المرور فوق الحفر الصغيرة، لتوفر راحة جيدة وإن كان هناك ميل واضح في جسم السيارة عند الانعطافات. يعزز هذا الإحساس الموقع المرتفع للمقاعد، ما يجعل تمايل الهيكل أكثر وضوحًا. كما يمكن للسائق ملاحظة حركة المقدمة نحو الأسفل عند الكبح الشديد وارتفاعها أثناء التسارع القوي بشكل ملحوظ.

تأتي ديفندر 90 مزودة بأنظمة مساعدة السائق مثل نظام الحفاظ على المسار ونظام مثبت السرعة المتكيف، لكن نظام الحفاظ على المسار يتدخل فقط بعد اجتياز الخط الجانبي للطريق بدلاً من إبقاء السيارة في منتصف المسار بشكل مستمر. توقيت تدخل النظام يعتبر متأخرًا نوعًا ما، حيث لا يقوم بتصحيح التوجيه إلا عند اقتراب السيارة من عبور الخط فعليًا. في بعض الأحيان، لا يستجيب النظام إذا كانت المنعطفات واسعة جدًا، لذلك يفضل عدم الاعتماد الكلي على هذه الخاصية أثناء القيادة.

اختبار تسارع لاند روفر ديفندر 90: 7 نقاط / 5.14 ثانية

أظهرت نتائج اختبارات التسارع أن لاند روفر ديفندر 90 استطاعت تسجيل أفضل زمن من 0 إلى 100 كلم/س في 5.14 ثانية بالاتجاهين، لتحصل بذلك على تقييم 7 من 10 في قوة الأداء. ويبرز المحرك السوبر تشارج بسعة 5.0 لتر بقوة مذهلة تبرز في كل استخدام يومي، دون ملاحظات سلبية تُذكر أثناء القيادة، ما يبرر استمرار لاند روفر في الاعتماد على هذا المحرك المميز.

اختبار الكبح لاند روفر ديفندر 90: 6 نقاط / 38.93 متر

تجهزت ديفندر 90 بإطارات كونتيننتال كروس كونتاكت بقياس 275/45 R22، ما يكشف توجه العلامة نحو تعزيز أداء السيارة داخل المدن على حساب القدرات على الطرق الوعرة.

وجاء أقصر مسافة توقف للسيارة في كلا الاتجاهين لتسجل 38.93 متر، لتحصد ديفندر 90 تقييم 6 من 10 في أداء الكبح.

اختبار العزل الصوتي لسيارة لاند روفر ديفندر 90: 3 نقاط

أظهرت اختباراتنا الفعلية أن مستوى الضجيج في لاند روفر ديفندر 90 يبلغ 45.5 ديسيبل أثناء التوقف، و60.1 ديسيبل عند سرعة 60 كلم/ساعة، و62 ديسيبل عند 80 كلم/ساعة، و72.3 ديسيبل عند 120 كلم/ساعة. بناءً على نتائج هذا الاختبار، تحصل ديفندر 90 على 3 نقاط فقط في فئة العزل الصوتي. السيارة لا تعتبر من الطرازات الهادئة بشكل ملحوظ، حيث يبدو صوت المحرك واضحًا عند السرعات المتوسطة والمنخفضة، بينما يزداد وضوح ضجيج الهواء عند السرعات العالية.

اختبار المساحة الداخلية لسيارة لاند روفر ديفندر 90: 6.5 نقطة، أفضل من المتوقع

تأتي لاند روفر ديفندر 90 بتصميم ببابين فقط وخمسة مقاعد، وطول لا يتجاوز 4.5 متر، ما قد يوحي بضيق المساحة الداخلية للركاب. لكن حسب قياساتنا، توفر الصف الأمامي مساحة رأسية تبلغ 1010 ملم وعرضًا يصل إلى 1620 ملم، مع طول قاعدة المقعد الأمامي 520 ملم. يمكن وصف الصف الأمامي بالرحابة الكبيرة سواء من حيث مساحة الرأس أو العرض، ويعود ذلك إلى أبعاد الهيكل التي تبلغ 2 متر عرض و1.9 متر ارتفاع.

أما الصف الثاني، فيبلغ الارتفاع الرأسي 930 ملم، والعرض 1480 ملم، مع مساحة أقدام قياسية تقدر بـ 780 ملم. إلا أن قاعدة المقعد الخلفي قصيرة نسبيًا (440 ملم)، ما يعني أن الدعم للفخذين ليس كافيًا للبالغين. المساحة الخلفية عمومًا تعتبر محدودة؛ فإلى جانب قصر المقعد الخلفي، تأتي نقطة ارتكاز الحوض في الصف الثاني أعلى من الصف الأول، ما يقلل من مساحة الرأس في الخلف. مع ذلك، تظل مساحة الأقدام معقولة وليست صغيرة كما كان متوقعًا.

وبحسب معايير تقييم الركاب لدى كارتيه، تحصل ديفندر 90 على 6.5 نقطة في تقييم المساحة الداخلية للركاب، وهو تقييم جيد جدًا بالنسبة لسيارة بهذه الأبعاد.

اختبار مساحة صندوق لاند روفر ديفندر 90: تقييم 7 نقاط
السعة التقليدية: 468 لتر
السعة القصوى: 2349 لتر

تأتي أرضية صندوق ديفندر بطبقة بلاستيكية صلبة تتيح تنظيفه بسهولة تامة باستخدام الماء بعد مغامرات القيادة على الطرق الوعرة.

تبلغ أبعاد الصندوق في ديفندر 90، في الوضع القياسي، ارتفاع 900 ملم، عرض 1140 ملم، وعمق 460 ملم، بينما تصل السعة إلى 472 لتر. على الرغم من أن العمق يعتبر محدوداً في هذا الوضع، إلا أن التصميم يتيح توفير مساحة جيدة لأرجل ركاب المقاعد الخلفية.

عند طي الصفين الثاني والثالث من المقاعد، يتضاعف عمق الصندوق ليصل إلى 1460 ملم، بينما ترتفع السعة إلى 1457 لتر، ما يوفر مساحة تحميل إضافية تلائم الاحتياجات الكبيرة.

في تصنيف تقييم الصندوق، حصلت ديفندر 90 على 5.5 نقطة.

اختبار أداء التكييف في لاند روفر ديفندر 90: انخفاض الحرارة 14.1 درجة خلال 15 دقيقة

خضع لاند روفر ديفندر 90 لاختبار أداء نظام التكييف للتأكد من كفاءته في الأجواء الحارة. عند بداية التجربة، كانت درجة الحرارة الخارجية 30 درجة مئوية، وبعد تعرض السيارة لأشعة الشمس لأكثر من نصف ساعة، ارتفعت الحرارة داخل المقصورة إلى 39.9 درجة مئوية. وبعد تشغيل التكييف لمدة 15 دقيقة فقط، انخفضت درجة الحرارة الداخلية إلى 25.8 درجة مئوية، أي بانخفاض قدره 14.1 درجة، ما يعكس استجابة جيدة لنظام التبريد في هذا الطراز.

تقييم ديفندر 90: 5.6 من 10

وفقًا لاختبارات الأداء العملية، حصلت لاند روفر ديفندر 90 على تقييم عام يبلغ 5.6 نقطة. يُلاحظ أن عزل الصوت في المقصورة يعد نقطة ضعف ملحوظة، خاصة عند النظر إلى السعر الذي يقترب من نصف مليون درهم إماراتي، إلا أن أداء السيارة في جوانب أخرى يعتبر جيدًا، خصوصًا مساحة الركاب التي جاءت مفاجئة بشكل إيجابي.

تركز لاند روفر ديفندر 90 في الأساس على القدرات الخاصة بالطرق الوعرة، وتبرز ضمن عائلة ديفندر من حيث الأبعاد المصممة للمغامرات الصحراوية. تقدم هذه السيارة تجربة استثنائية لعشاق القيادة خارج الطرق التقليدية، وتناسب تجمعات الأصدقاء ورحلات التخييم والمنافسات غير الرسمية في عطلات نهاية الأسبوع. أما من ناحية الاستخدام العائلي اليومي، فتعتبر المساحة الداخلية محدودة ولا توفر عملية كافية، وهو ما يفسر انتشار ديفندر 110 بشكل أكبر في الأسواق، حيث يبحث المستهلكون غالبًا عن رحابة إضافية وتنوع أكبر في الاستخدام، ما يجعل ديفندر 110 الخيار الأكثر تفضيلًا في الحياة اليومية.