هل ما زلت مفتوناً بالشعور الميكانيكي البحت لناقل الحركة اليدوي، والشعور بالتواصل بين الإنسان والمركبة مع كل ناقل حركة وسلاسة التحكم؟ في الآونة الأخيرة، وفقًا لإحصائيات MOTOR 1، بيانات مبيعات طرازات ناقل الحركة اليدوي في سوق أمريكا الشمالية لعام 2024، هوندا سيفيك من أبرز السيارات.
تم بيع 242,005 وحدة من جميع إصدارات سيفيك 2024 في أمريكا الشمالية، منها 17,424 وحدة (7.2%) بيعت بناقل حركة يدوي. تجدر الإشارة إلى أن هوندا تقوم حالياً بالتخفيض التدريجي لإنتاج طرازات ناقل الحركة اليدوي. مع وصول طراز سيفيك 2025، لم تعد هوندا تقدم طرازات عادية وهاتشباك ذات ناقل حركة يدوي في سوق أمريكا الشمالية.
（سيفيك Si）
（سيفيك Type R）
（انتيجرا A-spec TECH）
（انتيجرا Type S）
والخيارات الوحيدة التي تتركها هوندا حالياً في سوق أمريكا الشمالية لعشاق ناقل الحركة اليدوي الذين يسعدهم السعي وراء متعة ثلاثية الدواسات هي سيفيك Si وسيفيك Type R وسيارة اكيورا انتيجرا A-spec TECH وانتيجرا Type S. كما أن سيارة أكورا انترجرا قد وصلت إلى قمة قائمة المبيعات، حيث جاءت في المرتبة الثامنة، بمبيعات ناقل الحركة اليدوي التي بلغت 4831 وحدة، أو 19.8 بالمئة.
وبالنظر إلى مخطط المبيعات هذا، نجد أن معظمها من الطرازات الرياضية/الموجهة نحو الأداء الرياضي. أما بالنسبة لمعظم المستهلكين، فإن الراحة والملاءمة مع الكفاءة الممتازة في استهلاك الوقود هي الأهم. ومع استمرار تقدم التكنولوجيا وتغيّر اتجاهات الطلب في السوق، فإن تخفيض الطرازات اليدوية كان بمثابة موازنة منطقية.
في عالم تسيطر عليه نِبراتُ "الفتيس الأوتوماتيك"، لا تزال "هوندا" تحتفظ ب"واحة أخيرة" لعُشّاق نغمات الفتيس المانيوال العتيق. ولكن إلى متى سيبقى وهجُ "العتال اليدوي" الأخير يلمع في سماء السيارات؟ مع تسارع زحف التكهرب كالريح الصفراء عبر الصحراء، ستتشحّد المواجهة عالميًا كمعركة "الربع الخالي". يا رُعاة الشوق لهدير المكابح، احتفظوا بمركباتكم كجمرةٍ في كفّ الوداع، فلربما تكونون آخر فرسان "زمن الحُرية الميكانيكية"!
