i6 الجديدة من لي أوتو تظهر في صور تجسسية وتستعد لمنافسة موديل Y

تستعد شركة لي أوتو الصينية لتعزيز حضورها في سوق السيارات الكهربائية من خلال طراز جديد كليًا يحمل اسم i6، وينتمي إلى فئة سيارات الاس يو في المتوسطة الكهربائية. وقد كشفت الصور التجسسية الأخيرة عن ملامح السيارة المنتظرة التي تأتي بخطوط تصميم مستوحاة من شقيقتها الأكبر i8، مع تركيز واضح على رحابة المقصورة وكفاءة الديناميكية الهوائية. وبحسب التوقعات، ستُقدم i6 رسميًا في سبتمبر المقبل، بعد تدشين طراز i8 في يوليو، على أن تُطرح في الأسواق خلال أكتوبر.

أبعاد مدروسة وتصميم يعزز الانسيابية

يعكس تصميم لي أوتو i6 توجهًا يركز على الاستخدام الذكي للمساحة الداخلية، دون إغفال البعد الجمالي والانسيابي للهيكل الخارجي. يبلغ طول السيارة قرابة 4.8 متر، وتأتي مع قاعدة عجلات تمتد إلى 2.96 متر، ما يمنحها استقرارًا وثباتًا واضحين على الطريق. ويُلاحظ قصر البروز الأمامي والانحدار الأنيق لخط السقف، ما يساهم في تحسين الانسيابية وتقليل مقاومة الهواء إلى أقل من 0.25، وهي نسبة تُعتبر ممتازة ضمن هذه الفئة.

الواجهة الأمامية تتزين بشريط إضاءة نهاري ممتد بتقنية LED، بينما تُدمج المصابيح الرئيسية في تجاويف ناعمة تُضفي على السيارة طابعًا مستقبليًا مميزًا مستوحى من طرازات لي ميغا وi8. من الخلف، تُكمل النافذة المائلة والجناح العلوي وشريط الإضاءة العرضي المظهر الرياضي العصري للسيارة.

رحابة داخلية وتقنيات شحن متطورة

صُممت لي أوتو i6 لتلبية احتياجات العائلات الحديثة التي تبحث عن سيارة عملية وواسعة. ويُظهر توزيع المساحات الداخلي كفاءة لافتة، إذ يتجاوز حيز الأرجل في الصف الثاني المتر الكامل، بينما تُتيح المساحة الخلفية حمل معدات كبيرة مثل دراجات قابلة للطي أو أدوات تخييم بسهولة، مع الحفاظ على راحة الركاب وارتفاع السقف الداخلي.

تعتمد السيارة على منظومة دفع كهربائي ثنائية المحركات بقوة إجمالية تقارب 400 كيلوواط، تُمكنها من التسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال نحو 5 ثوانٍ. وتُستخدم بطاريات ليثيوم ثلاثية النيكل من إنتاج CATL أو Sunwoda، توفر مدى قيادة يتراوح بين 600 إلى 700 كلم حسب معيار CLTC، إلى جانب دعم منصة 800 فولت وتقنية شحن سريع بقدرة 5C تُمكن من استعادة مدى يصل إلى 500 كلم خلال 10 دقائق فقط. كما تدعم السيارة ميزة V2L لاستخدامها كمصدر طاقة خارجي.

ذكاء اصطناعي للقيادة وتوسع عالمي مرتقب

تتميز لي أوتو i6 بأنظمة مساعدة متقدمة للقيادة تُوفر في جميع فئاتها، من أبرزها وحدة ليدار على السقف من HESAI، ونظام قيادة شبه ذاتية NOA يعتمد على معالج Thor-X من Nvidia. وتدعم هذه الأنظمة القيادة على الطرق السريعة وفي المدينة، مع إمكانية تطوير الوظائف مستقبلًا عبر تحديثات هوائية بفضل منظومة الذكاء الاصطناعي VLA AI التي تنطلق رسميًا في يوليو.

تبدأ أسعار السيارة من نحو 250,000 يوان صيني (34,500 دولار - 130,643 ريال)، ما يجعلها منافسًا مباشرًا لطرازات مثل تسلا موديل Y وزيكر 7X وشاومي YU7. وتهدف الشركة إلى بيع ما بين 120,000 إلى 150,000 وحدة سنويًا من هذا الطراز، في إطار خطة توسعها الطموحة التي تستهدف الوصول إلى مبيعات سنوية تتراوح بين 1.2 إلى 1.5 مليون سيارة.

ومن خلال احتياطي نقدي يصل إلى 112.8 مليار يوان (58,9 مليار ريال)، تخطط لي أوتو لإنشاء 4,000 محطة شحن فائق السرعة بنهاية عام 2025، ما سيُغطي 90% من الطرق السريعة الصينية و70% من المدن الرئيسية. ويُتوقع أن يكون i6 من أوائل الطرازات التي تصدر إلى الأسواق العالمية، ضمن خطة الشركة للتوسع خارج الصين.