متى يصبح العمر عائقًا عن القيادة؟ كيف يحدد الخبراء اللحظة المناسبة لـ“تعليق المفاتيح” دون جرح كرامة كبار السن؟

لا يوجد سنّ سحري يُصبح عنده الإنسان غير صالح للقيادة، لكن الخبراء يتفقون أن الشيخوخة تجلب تغيّرات جسدية وذهنية تجعل المتابعة خلف المقود قرارًا يجب تقييمه بجدّية من شخص لآخر، لا بقاعدة جامدة للجميع. المقال الذي تريد إعادة صياغته مهم وحسّاس لأنه يتعامل مع مزيج من السلامة، كرامة كبار السن، ومسؤولية الأسرة والمجتمع، لذلك يجب أن يبنى كنص تحليلي توعوي أكثر من كونه “قرارًا قاطعًا”.

قيادة السيارة بين الاستقلال والخطر الخفي

بالنسبة لكثير من كبار السن، ليست السيارة مجرد وسيلة نقل، بل رمزًا للاستقلال والحركة والقدرة على إدارة الحياة اليومية بدون اعتماد كامل على الآخرين. لكن التقدم في العمر يجلب معه تراجعًا تدريجيًا في النظر، وسرعة رد الفعل، والقدرة على التركيز لفترات طويلة؛ ما يحوّل القيادة من نشاط تلقائي كان يتم دون تفكير، إلى مهمة تحتاج إلى جهد ومراقبة ذاتية مستمرة. هنا تبدأ الأسئلة الصعبة: متى يصبح الاستمرار في القيادة مخاطرة؟ ومن يملك حق فتح هذا الحوار: الطبيب؟ الأسرة؟ أم السائق نفسه؟

لا يوجد عمر ثابت… بل مؤشرات وسياق

التقارير الطبية والجهات الصحية تشير بوضوح إلى أنه لا يوجد رقم عمري واحد يصلح للجميع بوصفه “سن التقاعد من القيادة”. فهناك من يحافظ على لياقته الذهنية والحركية جيدًا بعد السبعين، وهناك من تبدأ لديه مشكلات مؤثرة على القيادة في الخمسينيات والستينيات. لذلك يركز الخبراء على ثلاثة محاور رئيسية:

• التراجع الحسي: ضعف البصر (خصوصًا الرؤية الليلية والعمق)، ضعف السمع، ومشكلات الحركة أو تيبّس المفاصل التي تعيق استخدام الدواسات أو الالتفات.

• الحالة الصحية والأدوية: مثل السكري غير المنضبط، مشاكل القلب، السكتات الصغيرة (TIA)، أو أدوية تسبب دوخة ونعاسًا أو إبطاء في رد الفعل.

• السلوك خلف المقود: تزايد المواقف الخطرة، الحوادث الصغيرة المتكررة، وملاحظة العائلة تغيّرًا في قدرة السائق على التعامل مع الزحام والتقاطعات المعقدة.

هذه المحاور أهم من رقم العمر نفسه، لكنها تجعل سنوات ما بعد السبعين مرحلة ينبغي فيها أن يكون “الرادار” مشغلاً من السائق وأسرته وطبيبه.

ماذا تقول الدراسات والإحصاءات عن السائقين كبار السن؟

الإحصاءات في دول مثل الولايات المتحدة وكندا وأوروبا تشي بنمط واضح:

• زيادة ملحوظة في معدلات الحوادث عند الفئة من 70 سنة وما فوق، مع ارتفاع أكبر في الحوادث الخطيرة لدى من هم فوق 80 عامًا.

• في الوقت ذاته، تُظهر بيانات أخرى أن كبار السن غالبًا ما يقودون أقل من الفئات الشابة، لكن عندما يحدث حادث يكون تأثيره أكبر بسبب هشاشة أجسامهم.

بعض الدراسات تشير إلى أن كثيرًا من السائقين يستمرون في القيادة من 7 إلى 10 سنوات أطول مما ينبغي لو تم تقييم قدراتهم بشكل موضوعي. هذا لا يعني أن كل من تجاوز السبعين غير صالح للقيادة، لكنه يعني أن هذه المرحلة العمرية تستحق مراجعة صادقة لوضع كل سائق على حدة.

مؤشرات يومية تخبرك أن الوقت حان لمراجعة قدراتك على القيادة

بدلاً من انتظار حادث كبير، يوصي الخبراء بالانتباه إلى إشارات مبكرة تدل على أن السائق لم يعد يتحكم كما كان:

• تغيّر في سلوك الآخرين: سماع الزامور من السائقين خلفك أكثر من المعتاد، أو شعور متكرر بأن الآخرين “متعجلون” بينما أنت تقود ببطء شديد في الواقع.

• رفض الركاب ركوب السيارة: ملاحظتك أن أحفادك أو أصدقائك يفضلون ركوب سيارة أخرى عندما تعرض توصيلهم، أو تعليقات لطيفة لكن متكررة عن خوفهم أثناء وجودهم معك.

• خدوش وضربات مجهولة المصدر: ظهور كدمات وخدوش على الصادم والأبواب والجنوط دون تذكّر واضح لكيفية حدوثها.

• ضياع أو ارتباك في الطرق المعتادة: التوهان في أحياء مألوفة، الأخذ بالاتجاه الخاطئ عند المخارج، أو نسيان الهدف من الرحلة في منتصف الطريق.

• صعوبة في التعامل مع التقاطعات والسرعات العالية: تردد زائد عند الاندماج في الطريق السريع، أو رد فعل بطيء عند ظهور مفاجآت مثل سيارة تدخل حارتك فجأة.

هذه المؤشرات لا تعني بالضرورة ضرورة توقّف فوري عن القيادة، لكنها مؤشر قوي على أن الوقت حان لزيارة الطبيب ومراجعة الوضع بجدية.

دور الأطباء والفحوصات الدورية

الأطباء العامون وأطباء العيون والأعصاب يمكن أن يكونوا شركاء مهمين في تحديد مدى قدرة الشخص على متابعة القيادة. من الجوانب التي يجب مراجعتها دوريًا:

• فحص النظر: حدة البصر، رؤية العمق، القدرة على الرؤية الليلية، ومجال الرؤية الجانبي.

• الفحص العصبي‑الإدراكي: سرعة الاستجابة، القدرة على تقسيم الانتباه بين أكثر من مؤثر، والتعامل مع المعلومات البصرية المتحركة (مثل السيارات القادمة من عدة اتجاهات).

• تأثير الأدوية: مراجعة وصفات الأدوية التي تسبّب نعاسًا أو دوارًا أو انخفاض ضغط مفاجئ، وضبط الجرعات أو توقيت الاستخدام.

في كثير من الدول، تُربط تجديدات رخصة القيادة بعد سن معينة بفحوص نظر إلزامية، وأحيانًا فحوص طبية أشمل، خصوصًا عند طلب رخصة جديدة بعد الانتقال إلى ولاية أو بلد آخر.

كيف تتعامل القوانين مع كبار السن خلف المقود؟

القوانين تختلف بشدة بين دولة وأخرى، وحتى بين ولاية وأخرى في نفس البلد؛ لذا لا يمكن تعميم نموذج واحد. لكن هناك اتجاهات مشتركة:

• اختبارات نظر إلزامية عند سن معينة: بعض السلطات تفرض فحصًا بصريًا عند كل تجديد للرخصة بعد سن محدد (مثل 70 أو 80 عامًا).

• فترات تجديد أقصر: تقليل مدة صلاحية الرخصة لكبار السن، ما يعني مراجعة دورية أكثر تكرارًا.

• تقييمات طبية: في بعض الحالات يُشترط تقرير طبي يثبت القدرة الجسدية والعقلية على القيادة، خصوصًا لمن يعاني أمراضًا مزمنة أو يتناول أدوية ذات تأثير قوي.

في المقابل، هناك دول وولايات لا تضع سنًا محددًا لتسمية “سائق كبير في السن”، وتعتمد أكثر على التقييم الفردي، لكن حتى هناك، يبقى المجتمع الطبي والأسرة في الواجهة عندما يبدأ القلق.

لماذا تتفاقم المشكلة مع الزمن؟

السبب ليس فقط أن كبار السن أكثر هشاشة؛ بل لأن عددهم في ازدياد. مع وصول موجة الـBaby Boomers إلى سن 65 وما فوق في دول مثل الولايات المتحدة، يُتوقع أن تتخطى نسبة السائقين فوق 65 عامًا 20% من إجمالي الحاصلين على رخص قيادة. هذا يعني:

• مزيدًا من السائقين كبار السن على الطرق أكثر من أي وقت مضى.

• ضغطًا أكبر على أنظمة الترخيص والأمان لتقييم الصلاحية دون التسبب في ظلم أو تمييز.

إلى جانب ذلك، تشير الدراسات إلى أن معظم كبار السن يعيشون في مناطق تعتمد بشكل كبير على السيارات مع ضعف في خدمات النقل العام، وأن نسبة كبيرة منهم يعيشون بمفردهم بعيدًا عن عائلاتهم. هذا يجعل “تعليق المفاتيح” قرارًا صعبًا للغاية، لأن البديل ليس واضحًا دائمًا.

ما بين الاستقلال الشخصي والسلامة العامة

من منظور كبار السن، التوقف عن القيادة قد يعني:

• فقدان القدرة على التسوق بنفسه، زيارة الأصدقاء، أو الذهاب إلى الطبيب دون طلب مساعدة.

• شعورًا بتراجع المكانة داخل الأسرة والمجتمع، خصوصًا لمن كان طوال حياته مسؤولًا عن “القيادة والتوصيل”.

لكن من منظور السلامة العامة:

• لا يمكن تجاهل البيانات التي تُظهر زيادة الحوادث الخطيرة في الفئات العمرية الأكبر.

• مسؤولية حماية السائق نفسه، والركاب، والمارة، والسائقين الآخرين تصبح أولوية لا يمكن إغفالها.

الحل لا يكون في قوانين “قاسية وعمياء”، بل في مزيج من تقييم فردي، دعم اجتماعي وأسري، وتحسين بدائل النقل لكبار السن (مثل خدمات النقل المجتمعية، سيارات مشتركة، وتطبيقات نقل مخصصة).

كيف تفتح حوارًا صعبًا مع أحد أفراد عائلتك؟

من أصعب الأدوار أن تكون الابن أو الحفيد الذي يخبر والده أو جده أن الوقت ربما حان لإعادة تقييم القيادة. الخبراء ينصحون بعدة خطوات لتقليل حدة الصدام:

• اختيار توقيت هادئ بعيد عن لحظة غضب أو حادثة مباشرة.

• الاعتماد على أمثلة محددة بدلاً من عبارات عامة (“في الأسبوع الماضي ضعت مرتين في الطريق إلى المنزل”).

• إشراك الطبيب في الحوار باعتباره صوتًا محايدًا مهنيًا.

• تقديم بدائل عملية: ترتيب جداول توصيل، مشاركة السيارة بين أفراد العائلة، أو تعليم استخدام تطبيقات نقل.

الهدف الحقيقي ليس انتزاع المفاتيح، بل إقناع الشخص بأنه لا يزال يُحترم ويُقدَّر، وأن التخلي عن القيادة في الوقت المناسب هو قرار شجاع ومسؤول وليس علامة ضعف.