- الخلاصات الأساسية
- انهيار السلامة الهيكلية
- ثغرات إضافية في السلامة العملية
- تفاصيل عن سيناريو الاختبار
- مقارنة مختصرة مع منافسين
- “الوهم البراق”
- ثغرات إضافية بحسب Euro NCAP
- سياق الصناعة وتباين الأداء
- تصريحات الخبراء
- التأثيرات المستقبلية
تلقت سيارة دونغفنغ بوكس الكهربائية الصينية، المصممة بسعر اقتصادي لتنافس في المدن الأوروبية، ضربة قاسية بعد أن أظهرت اختبارات Euro NCAP لعام 2025 مشكلات هيكلية كبيرة أثارت مخاوف جدية تتعلق بسلامة الركاب. فقد حصلت السيارة على ثلاث نجوم فقط في التصنيف الكلي، مقارنة بأربعة أو خمسة نجوم لمنافسات مثل BYD Dolphin أو رينو 5.
الخلاصات الأساسية
التقييم الإجمالي: 3 نجوم
حماية البالغين: 69%
حماية الأطفال: 67%
حماية مستخدمي الطريق: ضعيفة
المشكلات الرئيسية: فشل نقاط اللحام، ضغط وسادة هوائية ضعيف، تعطل الأبواب بعد الاختبار
"فشلت دونغفنغ بوكس في مطابقة أداء السلامة لمعظم السيارات الكهربائية الصغيرة الخاضعة لنفس الاختبارات"، وفق بيان Euro NCAP.
انهيار السلامة الهيكلية
أثناء اختبار التصادم الأمامي – وهو اختبار مركزي يحاكي اصطدام سيارتين بسرعة 50 كم/س مع انحراف 50% – فشلت العديد من نقاط اللحام في هيكل بوكس، ما سهل تشوه المقصورة وقلل الحماية. حذر خبراء Euro NCAP من أن هذا الخلل سيتفاقم عند التصادمات بسرعات أعلى.
لوحظ أيضاً ضعف انتفاخ الوسادة الهوائية في عجلة القيادة، ما أدى لملامسة رأس الدمية لعجلة القيادة بشكل مباشر وحدوث مؤشرات إصابة مرتفعة للرأس.
ثغرات إضافية في السلامة العملية
تعطلت وظيفة فتح الأبواب تلقائياً بعد الاصطدام، ما قد يعيق عمليات إنقاذ الركاب.
لم توفر السيارة نظام تقييد احتكاك الركاب الأماميين ببعضهم في الصدمات الجانبية، وهو معيار بات متوقعاً في السيارات الحديثة وخصم منها نقاطاً هامة.
تفاصيل عن سيناريو الاختبار
استخدمت Euro NCAP اختبار التداخل الجزئي (MPDB) بين المركبات بسرعة 50 كم/س لكل سيارة – وهو من أكثر الاختبارات تمثيلاً للحوادث القاتلة.
بينما حافظت سيارات مثل BYD Dolphin أو لينك أند كو 02 على سلامة مقصورتها، أظهر هيكل البوكس تشوهاً ملحوظاً وتم اعتباره غير مستقر، مما رفع مخاطر إصابة الركاب.
مقارنة مختصرة مع منافسين
“الوهم البراق”
في ميلانو، اشترى أحد العملاء بوكس لجمال تصميمها وسعرها المعقول، غير أن تجربة اختبار الأمان أظهرت أن المظهر وحده لا يكفي؛ فالهندسة هي أساس السلامة.
ثغرات إضافية بحسب Euro NCAP
نقاط اللحام الهشة خصوصاً عند أعمدة A pillars.
خطر إصابة الساقين والركبتين عند الاصطدام الأمامي.
تحديات في فتح الأبواب بعد التصادم.
عدم وجود أنظمة حماية عند التصادم الجانبي لمنع التحام رؤوس الركاب الأماميين.
تباطؤ أو نقص انتفاخ الوسائد الهوائية الأمامية قبل ارتداد الصدمة.
حذرت Euro NCAP المصنع الصيني أنه يجب تعزيز نقاط اللحام وتحسين خوارزميات الوسائد الهوائية قبل إعادة الاختبار.
سياق الصناعة وتباين الأداء
رغم أن دونغفنغ ليست الوحيدة التي لم تحقق نتائج قوية (كما حدث مع فولكس تى كروس)، إلا أن صانعين صينيين آخرين مثل شيري أثبتوا القدرة على تحسين الأداء بسرعة، بعد إعادة تصميم الوسائد الخلفية لطرازي تيجو 7 و8 الذين حصلا على 5 نجوم في نهاية المطاف. هذا يدل على وجود فجوة كبيرة في جودة التزام العلامات المختلفة بمعايير السلامة.
تصريحات الخبراء
صرّح المهندس لارس مولر: "الشركات الصينية تتطور بسرعة، لكن هناك تباينات كبيرة في الجودة. فشل اللحام في بوكس دليل على تحكم صناعي ضعيف لا على ضعف القدرة."
وأضافت Euro NCAP أن السيارات الكهربائية تحتاج إلى مضاعفة قوة لحام الهياكل بسبب وجود الفراغات الممتدة التي تفرضها البطاريات.
التأثيرات المستقبلية
من المتوقع أن تزداد الرقابة على السيارات المستوردة في أوروبا مع ارتقاء توقعات المستهلكين، مما قد يحد من حضور السيارات ذات الأداء الضعيف في السوق ما لم يتم معالجة العيوب بسرعة.
هناك مؤشرات أن دونغفنغ تعمل بالفعل على نسخة معززة استعداداً لإعادة الاختبار في مطلع 2026.
اختبار 2025 في Euro NCAP سلط الضوء على التحديات التي تواجه العلامات الصينية الجديدة في سوق السيارات الأوروبية. تذكّرنا بوكس أن التقنية لا تغني عن المتانة الهندسية وأن تحقيق السلامة يتطلب ما هو أكثر من مجرد تقنيات براقة أو سعر منخفض.
