أشار مايك سيمكو، رئيس التصميم في كاديلاك، إلى أن "سيارات السيدان لم تمت". قامت العديد من شركات السيارات بتقليص إنتاج سيارات السيدان بشكل كبير، حتى أزالتها بالكامل من تشكيلاتها. تحمل كلمات سيمكو وزنًا كبيرًا نظرًا لمؤهلاته؛ فقد صمم سيارة هولدن مونارو 2001، وبويك أفينير 2015، وشفروليه بولت 2015، ويمتلك فهمًا عميقًا لما يجب أن تكون عليه كاديلاك في المستقبل.
قال سيمكو: "سيكون لدينا بالتأكيد سيارة سيدان في محفظتنا في وقت ما في المستقبل." أدلى سيمكو بهذه التصريحات خلال مناقشة مائدة مستديرة في أستراليا، حيث تخطط كاديلاك للعودة هناك في وقت لاحق من هذا العام. على الرغم من أنه لم يذكر ما إذا كانت سيارات السيدان من الشركة ستكون كهربائية، إلا أن هذا يُتوقع. تبيع كاديلاك حصريًا مجموعتها الكهربائية، بما في ذلك Lyriq وOptiq وEscalade IQ في أستراليا.
قد لا تكون سيارات الكروس أوفر هذه جذابة مثل هولدن مالو، لكنها تلعب دورًا حاسمًا في مستقبل كاديلاك في أستراليا. قال سيمكو: "إن سيارات الـSUV شر لا بد منه." وأشار أيضًا إلى أن "لقد استولوا على السوق وأصبحوا يمثلون سيارات عملية مريحة وعقلانية." تأمل كاديلاك أن تساعدها هذه الطرازات في تأمين موطئ قدم في البلاد، وبعد ذلك يمكن أن تفكر في العمل على سيارة سيدان كهربائية.
من المنطقي أن تتجه كاديلاك نحو السيارات السيدان الكهربائية. على الرغم من أن كاديلاك قد لا تقدم حاليًا سيارة مماثلة، إلا أن معظم منافسيها لديهم على الأقل سيارة سيدان واحدة. وأشار سيمكو إلى أن ملاك السيارات الأثرياء غالبًا ما يفضلون الحصول على سيارة سيدان بجانب الـSUV.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
