تحليل أداء المكابح النشطة في جيلي كولراي

بالنسبة للأصدقاء الذين ليسوا على دراية كبيرة بالسيارات، فإنهم غالبًا ما يركزون على مظهر السيارة وقوتها ومعلماتها التكوينية.

ومع ذلك، فإن نظام الفرامل هو أيضًا عامل رئيسي لا يمكن تجاهله عند شراء سيارة. يتكون نظام الفرامل في جيلي بين يوي من عدة مكونات مهمة، بما في ذلك اللوحة الفولاذية وطبقة العزل اللاصقة وكتلة الاحتكاك في وسادة الفرامل.

يجب أن تكون اللوحة الفولاذية مطلية بطلاء مضاد للصدأ، ويستخدم جهاز تتبع درجة الحرارة SMT-4 لمراقبة توزيع درجة الحرارة أثناء عملية الطلاء لضمان جودة الإنتاج.

تتكون طبقة العزل من مادة غير موصلة للحرارة لتوفير عزل جيد. تتكون كتلة الاحتكاك من مادة الاحتكاك واللاصق، وعند تطبيق الفرامل، فإنها تولد احتكاكًا مع قرص الفرامل أو الطبل، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة.

في حالة الكبح الطارئ، فإن أداء جيلي بين يوي يكون خطيًا إلى حد كبير؛ حتى عند سرعة 100 كم/ساعة، يظل وضع الجسم جيدًا، وتكون مسافة الكبح النهائية 37.01 مترًا، مع الحفاظ على أقل من 40 مترًا حتى عند تحميلها بالكامل.

بشكل عام، فإن أداء الكبح مرضٍ؛ حيث يشعر دواسة الفرامل بخفة ووضوح، على الرغم من أن ضبط نظام التعليق في الشاسيه يعتبر متوسطًا نوعًا ما، إلا أن الاستقرار أثناء الكبح الطارئ يكون جيدًا نسبيًا.

لدى العديد من المستهلكين آراء مختلفة حول نظام الفرامل في جيلي بين يوي. بشكل عام، يعتقد العديدون أن قدرة الكبح لديها تكفي للسفر العائلي، على الرغم من أن البعض يعبر عن قلقهم من أن الأداء قد لا يلبي توقعاتهم بالكامل.