- ما هو حجم مبيعات السيارات الصينية في السعودية خلال النصف الأول من 2025؟
- كيف كان أداء شانجان وإم جي وجيلي في السوق السعودي؟
- من هي العلامات الصينية التي حققت صعودًا لافتًا؟
- ما هي أسباب تراجع المبيعات الصينية في السعودية؟
- جدول مقارنة المبيعات بين النصف الأول 2024 و2025
- إلى أين تتجه مبيعات الصيني في السعودية؟
يشهد السوق السعودية حركة متسارعة في مبيعات السيارات، حيث تواصل العلامات الصينية تعزيز حضورها وسط منافسة قوية مع اليابانية والكورية. ومع أن النصف الأول من 2025 كشف عن صعود بعض العلامات، إلا أن أخرى واجهت تراجعًا ملحوظًا، ما يعكس التحديات التي تواجهها هذه الشركات في أكبر سوق سيارات بالشرق الأوسط.
ما هو حجم مبيعات السيارات الصينية في السعودية خلال النصف الأول من 2025؟
بلغ إجمالي مبيعات السيارات في المملكة بين يناير ويونيو 2025 نحو 411,254 سيارة، منها 47,728 سيارة صينية بحصة سوقية 11.6%.
وبالمقارنة مع نفس الفترة من 2024، حين بلغت المبيعات 55,626 سيارة، يظهر تراجع بنسبة 14.2%. أما العلامات غير الصينية فقد سجلت 363,526 سيارة بحصة 88.4%، لتؤكد أن المنافسة ما زالت تميل لصالح العلامات التقليدية مثل تويوتا وهيونداي وكيا.
كيف كان أداء شانجان وإم جي وجيلي في السوق السعودي؟
رغم التراجع، حافظت شانجان على الصدارة بين العلامات الصينية، إذ باعت 11,594 سيارة مقارنة بـ 14,359 سيارة في 2024، أي بانخفاض 19.2%. ويعكس ذلك اعتمادها على طرازات اس يو في تقليدية مع ضعف حضورها في الفئات الكهربائية والهجينة.
إم جي جاءت ثانية بـ 10,200 سيارة، لكنها فقدت أكثر من ثلث مبيعاتها (-34.1%) بعدما سجلت 15,500 سيارة في العام الماضي. المنافسة السعرية القوية من علامات جديدة بجانب تراجع الطلب على السيدان الاقتصادية أثرا على مركزها.
جيلي بدورها احتلت المركز الثالث بواقع 9,545 سيارة، منخفضة بنسبة 30.9% عن مبيعاتها في 2024 (13,820 سيارة). ورغم تنوع طرازاتها، إلا أن المنافسة في الفئات الاقتصادية والمتوسطة أفقدتها جزءًا كبيرًا من حصتها.
من هي العلامات الصينية التي حققت صعودًا لافتًا؟
على عكس الأسماء الكبيرة، تمكنت علامات أخرى من تحقيق قفزات واضحة:
جيتور: حققت أكبر نمو بنسبة 63% بعد أن قفزت مبيعاتها إلى 8,264 سيارة، مدعومة بزخم طرازات T1 وT2 واستراتيجية أسعار تناسب العائلات.
هافال: ارتفعت مبيعاتها بنسبة 37% إلى 6,131 سيارة، مستفيدة من تحديث H6 وإطلاق طرازات H7 وH9 وحملات تسويق قوية.
تانك: رغم محدودية الطرازات، إلا أنها زادت مبيعاتها بنسبة 17.8% لتصل إلى 918 سيارة، بفضل الاهتمام بسيارات الاس يو في الفاخرة للطرق الوعرة مثل تانك 500.
في المقابل، واصلت جريت وول بيك أب تراجعها إلى 1,076 سيارة (-34.3%) نتيجة المنافسة الشديدة في فئة الشاحنات الصغيرة من العلامات اليابانية والكورية.
ما هي أسباب تراجع المبيعات الصينية في السعودية؟
يمكن تلخيص العوامل المؤثرة في انخفاض الحصة السوقية للسيارات الصينية بنسبة 14.2% خلال 2025 في عدة نقاط:
تغيرات الأسعار: رفعت بعض العلامات أسعارها مع بداية العام بسبب ارتفاع تكاليف الشحن والمواد الخام.
المنافسة القوية: دخول طرازات جديدة من تويوتا ونيسان وهيونداي وكيا بمواصفات جذابة للمستهلك السعودي.
التأخير في الإمدادات: بعض الشركات واجهت تأخيرات في التوريد أثرت على توفر الموديلات.
تحولات في تفضيلات المستهلك: المستهلك أصبح أكثر انتقائية بعد موجة الإقبال الأولى على السيارات الصينية.
عوامل اقتصادية: تغير القدرة الشرائية لدى بعض الفئات وتوجه نحو حلول تمويل أكثر مرونة.
جدول مقارنة المبيعات بين النصف الأول 2024 و2025
العلامة | مبيعات H1 2024 | مبيعات H1 2025 | نسبة النمو/التراجع |
|---|---|---|---|
شانجان | 14,359 | 11,594 | -19.2% |
إم جي | 15,500 | 10,200 | -34.1% |
جيلي | 13,820 | 9,545 | -30.9% |
جيتور | 5,065 | 8,264 | +63.1% |
هافال | 4,466 | 6,131 | +37.2% |
جريت وول بيك أب | 1,637 | 1,076 | -34.3% |
تانك | 779 | 918 | +17.8% |
إلى أين تتجه مبيعات الصيني في السعودية؟
تشير التوقعات إلى أن النصف الثاني من 2025 سيكون فرصة للعلامات الصينية لاستعادة بعض الزخم عبر تحديث الطرازات وإطلاق عروض تمويل وضمانات جديدة. في الوقت نفسه، يتوقع أن تواصل جيتور وهافال صعودهما بفضل اعتماد استراتيجيات تناسب السوق المحلي، بينما ستسعى العلامات الكبرى مثل شانجان وإم جي إلى تعديل سياساتها لمواجهة المنافسة اليابانية والكورية الشرسة.
