هل حقاً لا تحتاج سيارتك الكهربائية إلى زيوت؟ الحقيقة الكاملة عن سوائل وصيانة السيارات الكهربائية

مع الانتشار المتسارع للسيارات الكهربائية في أسواق العالم، أصبح سؤال «هل تحتاج هذه السيارات إلى تغيير الزيت؟» من أكثر الأسئلة تداولاً بين السائقين. كثيرون يتصورون أن غياب المحرك التقليدي يعني اختفاء الزيوت تماماً من السيارة، بينما الواقع أكثر دقة وتعقيداً.​

السيارات الكهربائية لا تحتوي على محرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين أو الديزل، وبالتالي لا تستخدم زيت محرك بالشكل المعروف في السيارات التقليدية. لكن في المقابل، تعتمد هذه السيارات على سوائل تبريد متقدمة، وزيوت مخصصة لصناديق التروس، وسوائل فرامل، إضافة إلى سوائل لأنظمة التدفئة والتكييف وغيرها من الأنظمة الإلكترونية الحساسة.​

لماذا لا تحتاج السيارات الكهربائية إلى زيت محرك؟

في سيارات الاحتراق الداخلي، تعتمد عملية التشغيل على احتراق الوقود داخل غرف الاحتراق، مع حركة مستمرة لمكونات ميكانيكية متعددة مثل المكابس والصمامات وعمود الكرنك، وكلها تحتاج إلى زيت محرك لتقليل الاحتكاك وتبديد الحرارة وحماية أجزاء المحرك من التآكل. هذا الزيت يفقد خصائصه مع الوقت بفعل الحرارة والشوائب، لذلك يحتاج إلى تغيير دوري وفق جدول الصيانة المعروف.​

في السيارة الكهربائية، يتم استبدال محرك الاحتراق الداخلي بمحرك كهربائي يعتمد على ملفات ومغانط ولا يحتوي على المكابس والصمامات نفسها، ما يقلل عدد الأجزاء المتحركة بشكل كبير. نتيجة لذلك لا توجد حاجة لزيت محرك تقليدي، ولا توجد فلاتر زيت، ولا دورات تغيير زيت كما هو الحال في السيارات العاملة بالبنزين أو الديزل.​

ومع أن المحرك الكهربائي ذاته لا يحتاج إلى زيت محرك، إلا أنه قد يعتمد على شحوم أو زيوت مخصّصة لبعض المحامل أو أجزاء نظام نقل الحركة، لكنها غالباً زيوت طويلة العمر تُفحص وتُستبدل على فترات أطول وبمعايير مختلفة عن زيت المحرك التقليدي.​

السوائل الرئيسية في السيارات الكهربائية

رغم غياب زيت المحرك، تظل السيارات الكهربائية منظومات معقدة تعتمد على عدة أنواع من السوائل للحفاظ على الأداء والكفاءة وطول العمر التشغيلي للمكوّنات. من أبرز هذه السوائل:​

• سائل تبريد البطارية والمنظومة الكهربائية

• سوائل أو زيوت نظام نقل الحركة/التروس (إن وجدت)

• سائل الفرامل الهيدروليكي

• غاز أو سائل التبريد لنظام التكييف

• سائل تنظيف الزجاج

1. سائل تبريد البطارية

البطارية هي قلب السيارة الكهربائية، وتعمل ضمن نطاق حراري محدد لضمان الأداء المثالي والعمر الأطول، لذلك تعتمد كثير من السيارات الكهربائية على نظام تبريد سائل يشبه إلى حد ما نظام تبريد المحرك في السيارات التقليدية، لكن مع مواصفات وتقنيات مختلفة. هذا السائل يدور عبر قنوات أو مبردات تحيط بوحدة البطارية، ويعمل على تبديد الحرارة أثناء الشحن والقيادة السريعة واستخدام القدرة القصوى.​

سائل تبريد البطارية غالباً ما يكون من نوعيات خاصة منخفضة التوصيل الكهربائي، ومصمماً لتحمل درجات حرارة عالية ومقاومة التآكل، مع ضرورة الالتزام بنوع السائل المحدد من الشركة المصنعة وعدم استبداله بسوائل عادية. في بعض الطرازات يُفحص هذا السائل دوريّاً ويُغيَّر بعد مسافات أو سنوات معينة، تماماً كما يحدث مع سائل تبريد المحرك في السيارات التقليدية ولكن على فترات قد تكون أطول.​

2. زيوت/سوائل نظام نقل الحركة

معظم السيارات الكهربائية تستخدم ما يُعرف بصندوق تروس اختزالي أو ناقل حركة أحادي النسبة بدلاً من علبة تروس متعددة السرعات، لكنه مع ذلك يحتاج إلى تزييت لحماية التروس والمحامل من التآكل وتبديد الحرارة. هذا السائل يختلف في تركيبته عن زيوت نواقل الحركة التقليدية، لأنه يكون أحياناً في بيئة قريبة من مكونات كهربائية، ما يستدعي خواصاً عزلية خاصة ومقاومة للتآكل والحرارة.​

عادةً ما تصف الشركات هذا السائل بأنه «طويل العمر» أو «لا يحتاج إلى تغيير إلا في ظروف خاصة»، ولكن في بعض الحالات توصي جداول الصيانة بفحصه أو تغييره على مدى طويل، خاصة في الاستخدامات الشديدة أو عند سماع أصوات غير طبيعية من علبة التروس.​

3. سائل الفرامل

سيارات الكهرباء تستخدم نظام فرملة هيدروليكي مشابه جداً للسيارات التقليدية، بالإضافة إلى نظام الكبح المتجدِّد الذي يعتمد على المحرك الكهربائي لإبطاء السيارة واستعادة جزء من الطاقة. رغم أن الكبح المتجدد يقلل استهلاك مكابح الاحتكاك التقليدية، فإن سائل الفرامل نفسه يظل بحاجة إلى فحص واستبدال دوري لأنه يمتص الرطوبة بمرور الوقت ما يقلل من كفاءته ويرفع خطر الغليان وفقدان القدرة على الكبح في ظروف قاسية.​

بعض الشركات تقدم سوائل فرامل بخصائص خاصة للسيارات الكهربائية، منها مقاومة أفضل للرطوبة وخواص عزل كهربائي إضافية، لكنها تخضع في النهاية لإرشادات صيانة قريبة مما هو معروف في السيارات الحرارية.​

4. سوائل التكييف وغاز التبريد

نظام التكييف في السيارات الكهربائية لا يخدم راحة الركاب فقط، بل يساعد أيضاً في بعض الطرازات على إدارة حرارة البطارية، سواء بالتسخين أو التبريد. لذلك فإن غاز التبريد وسوائل المنظومة الحرارية في بعض السيارات الكهربائية تؤثر بشكل مباشر في مدى القيادة وكفاءة استهلاك الطاقة.​

هذا النوع من السوائل يتم التعامل معه في مراكز الخدمة المتخصصة، وفق معايير أمان عالية؛ لأنه يمكن أن يكون تحت ضغط مرتفع ويحتاج إلى معدات خاصة للفحص وإعادة الشحن.​

5. السوائل الأخرى (مثل سائل مساحات الزجاج)

هذه السوائل متشابهة تقريباً بين السيارات الكهربائية والتقليدية، ويمكن استبدالها من قِبل المالك نفسه دون تعقيد، شريطة الالتزام بمواد مناسبة للمناخ المحلي مثل مقاومة التجمد أو تحمل الحرارة العالية.​

كهربائية أم تقليدية من ناحية السوائل؟

يوضح الجدول التالي الفروق الأساسية بين السيارات الكهربائية والسيارات التقليدية من حيث الزيوت والسوائل ومتطلبات الصيانة:

ماذا يعني هذا لمالك السيارة الكهربائية؟

• لا حاجة للوقوف المتكرر في مراكز الخدمة من أجل تغيير زيت المحرك، ما يوفر الوقت والتكلفة ويجعل تجربة الملكية أبسط.​

• رغم ذلك، من المهم عدم إهمال صيانة السوائل الأخرى مثل سائل تبريد البطارية وسوائل الفرامل وغاز التكييف، لأنها عنصر أساسي في سلامة السيارة وعمر مكوّناتها.​

• الالتزام بدليل المالك وجداول الصيانة الموصى بها من الشركة المصنعة يضمن أعلى مستوى من الاعتمادية ويجنّب المالك أي أضرار مكلفة ناتجة عن إهمال السوائل أو استخدام أنواع غير مطابقة للمواصفات.