مع تسارع التحول نحو السيارات الكهربائية والهجينة، باتت محركات البنزين ذات التنفس الطبيعي، وخاصة محركات V8، تقترب من نهايتها في عالم السيارات الرياضية. وفي هذا السياق، تقدم لكزس إصداراً خاصاً ومحدوداً من سيارتها السيدان الرياضية IS 500، تحت اسم "Ultimate Edition"، ليكون بمثابة تحية أخيرة لعشاق الأداء الكلاسيكي والصوت الجهوري لمحركات V8 قبل أن تختفي من الأسواق نهائياً.
لمحة عن لكزس IS 500 Ultimate Edition
تُعد لكزس IS 500 Ultimate Edition واحدة من آخر السيارات السيدان الرياضية المزودة بمحرك V8 طبيعي السحب في أمريكا الشمالية. هذا الإصدار الخاص يأتي في وقت تتجه فيه معظم الشركات الكبرى إلى تقنيات التيربو أو الكهرباء، ما يجعل هذه السيارة قطعة نادرة لهواة القيادة التقليدية.
سيتم إنتاج 500 وحدة فقط من هذا الطراز، ما يعزز من قيمته الحصرية ويمنح مالكيه فرصة امتلاك جزء من تاريخ السيارات الرياضية اليابانية قبل أن يُطوى هذا الفصل نهائياً.
محرك كلاسيكي بقوة عصرية
لم تخضع منظومة الدفع في IS 500 Ultimate Edition لأي تغييرات ميكانيكية، إذ لا يزال المحرك الأسطوري ذو الثماني أسطوانات بسعة 5.0 لتر يتربع تحت غطاء المحرك. يولد هذا المحرك قوة 472 حصاناً وعزم دوران يبلغ 535 نيوتن متر، وينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
هذا المحرك معروف باستجابته الفورية وصوته المميز، ويوفر تجربة قيادة رياضية أصيلة تفتقدها الكثير من السيارات الحديثة التي تعتمد على الشواحن التوربينية أو الأنظمة الهجينة. ويُعد هذا المحرك أحد أبرز رموز لكزس في عالم الأداء العالي، إذ يجمع بين القوة والنعومة والاعتمادية.
تصميم خارجي خاص ولمسات فريدة
يمتاز إصدار Ultimate Edition بلون خارجي جديد كلياً أطلقت عليه لكزس اسم "Wind"، وهو عبارة عن درجة من الرمادي المعدني الفاتح تمنح السيارة حضوراً أنيقاً ومميزاً على الطريق. كما زُودت السيارة بعجلات BBS مقاس 19 بوصة بتصميم رياضي مطلي بالأسود غير اللامع، ما يعزز من الطابع الرياضي للسيارة.
ولم تكتفِ لكزس بذلك، بل أضافت مكابح بريمبو حمراء اللون تمنح السيارة لمسة جمالية إضافية وتعزز من أداء الكبح في الظروف الرياضية. هذه التفاصيل الدقيقة تعكس حرص لكزس على تقديم تجربة قيادة متكاملة تجمع بين الأداء والجمال.
مقصورة رياضية حصرية
رغم أن لكزس لم تكشف بالكامل عن تفاصيل المقصورة، إلا أن المعلومات المتوفرة تشير إلى استخدام مواد فاخرة مثل الجلد الصناعي NuLuxe وقماش Ultrasuede في المقاعد، مع تطعيمات باللونين الأحمر والأسود. المقاعد مستوحاة في تصميمها من سيارة لكزس LFA الأسطورية، ما يمنح السائق والركاب شعوراً بالفخامة والتميز.
ومن التفاصيل الفريدة الأخرى، عجلة قيادة مستوحاة من سيارات الأداء العالي، ومقبض ناقل الحركة المغلف بجلد مثقب، وأحزمة أمان حمراء اللون، بالإضافة إلى لوحة تعريفية تحمل الرقم التسلسلي لكل سيارة، لتؤكد على حصرية الإصدار. كما أضافت لكزس ساعة تناظرية بتقنية الحفر بالليزر باللون الأحمر، ورسوم متحركة خاصة على شاشة النظام الترفيهي احتفالاً بهذا الإصدار.
أداء رياضي ونهاية عصر
تجمع IS 500 Ultimate Edition بين الأداء الرياضي الخالص وتجربة القيادة اليومية المريحة، ما يجعلها خياراً مثالياً لعشاق السيارات الذين يبحثون عن متعة القيادة دون التضحية بالراحة أو الاعتمادية. ومع اقتراب نهاية عهد محركات V8 التنفس الطبيعي، تمثل هذه السيارة فرصة نادرة لامتلاك واحدة من آخر السيارات التي تقدم هذا النوع من الأداء الكلاسيكي.
السعر والتوفر
لم تعلن لكزس بعد عن السعر الرسمي لهذا الإصدار، لكن من المتوقع أن يكون أعلى من سعر IS 500 F Sport Performance القياسية التي تبدأ من حوالي 60,595 دولار أمريكي. بالنظر إلى الحصرية والتجهيزات الخاصة، من المرجح أن يشهد هذا الإصدار طلباً كبيراً بين هواة الجمع وعشاق السيارات الرياضية اليابانية.
تُعد لكزس IS 500 Ultimate Edition أكثر من مجرد سيارة سيدان رياضية؛ إنها رسالة وداع لعصر كامل من محركات V8 التنفس الطبيعي. في ظل التغيرات السريعة في صناعة السيارات، تتيح هذه السيارة لعشاق الأداء الكلاسيكي فرصة أخيرة للاستمتاع بالقوة والصوت والتجربة التي يصعب تكرارها في المستقبل. إذا كنت من عشاق السيارات الأصيلة، فقد تكون هذه فرصتك الأخيرة لامتلاك أسطورة حقيقية قبل أن تختفي للأبد.
تمارا محررة تعمل في مجال السيارات منذ أكثر من ثلاث سنوات. وهي أيضاً صانعة محتوى في مجال السيارات، تنشر مراجعات ونصائح للسيارات على منصاتها للتواصل الاجتماعي. حاصلة على شهادة في الترجمة، وتعمل أيضاً كمترجمة مستقلة، وكاتبة إعلانات، ومؤدية صوتية، ومحررة فيديو. خضعت لدورات في أجهزة فحص السيارات OBD وتشخيص الأعطال، وعملت أيضاً كمندوبة مبيعات سيارات لمدة عام، بالإضافة إلى تدريبها في شركة سكودا لبنان لمدة شهرين. كما تعمل في مجال التسويق منذ أكثر من عامين، وتُنشئ محتوى على منصات التواصل الاجتماعي للشركات الصغيرة.
