في عالم السيارات الرياضية، يحمل الوداع طابعًا خاصًا عندما يأتي بهذا القدر من الحصرية والقوة. تكشف تويوتا سوبرا A90 فاينال إديشن عن نفسها كتحفة ختامية للجيل الخامس من هذه الأسطورة اليابانية، غير أن المفاجأة لا تكمن في أدائها المذهل فحسب، بل في سعرها الذي تجاوز كل التوقعات، حتى عند مقارنتها بسيارات ألمانية فائقة مثل بي إم دبليو M4 كومبيتشن.
إصدار محدود بتجهيزات فريدة
أعلنت تويوتا أن إنتاج النسخة النهائية من سوبرا سيقتصر على 300 وحدة فقط، موزعة بالتساوي بين أوروبا واليابان. وسيحصل كل من السوقين على 150 نسخة، ما يضيف عنصرًا عاليًا من الندرة والحصرية لهذا الطراز. وفي اليابان، يبلغ سعر السيارة نحو 15 مليون ين (92,500 يورو / 378,898 ريال سعودي)، ويتم بيعها عبر نظام السحب، حيث يتعيّن على الراغبين دخول قرعة للفوز بحق الشراء.
أما في أوروبا، فترتفع الأسعار إلى مستويات ملحوظة. ففي ألمانيا، يبدأ سعر تويوتا سوبرا فاينال إديشن من 142,800 يورو (584,937 ريال سعودي)، وهو ما يعادل تقريبًا ضعف سعر النسخة المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات، التي تبدأ من 73,250 يورو (300,105 ريال سعودي). أما في فرنسا، فيصل السعر إلى 144,000 يورو (589,968 ريال سعودي)، ويُشترط الدخول في قرعة للفوز بحق الشراء.
وبهذه الأرقام، تتفوق سوبرا النهائية على العديد من السيارات الرياضية الفاخرة مثل بورشه 911 كاريرا T التي يبدأ سعرها من 141,700 يورو (580,544 ريال سعودي)، وبي إم دبليو M4 كاملة التجهيز، وحتى لوتس إميرا المزودة بمحرك V6. وفي سوق السيارات المستعملة، يمكن بهذا المبلغ اقتناء فيراري 458 أو أودي R8 بمحرك V10 بدون تيربو.
أداء مذهل وتصميم جريء في ختام سوبرا الجيل الخامس
ولتبرير هذا السعر المرتفع، قدّمت تويوتا باقة متكاملة من التحسينات على مستوى الأداء والتصميم. تعتمد السيارة على نسخة محسّنة من المحرك التوربيني B58 سعة 3.0 لترات والمكوّن من ست أسطوانات متتالية، حيث ارتفعت القوة إلى 429 حصانًا، مقارنةً بـ382 حصانًا في النسخة القياسية، مع عزم دوران يصل إلى 570 نيوتن متر بدلًا من 500. وتُعد هذه الأرقام الأعلى في تاريخ تويوتا GR سوبرا، بل إنها تتجاوز جميع نسخ بي إم دبليو التي تستخدم المحرك نفسه، ما يثير بعض التساؤلات.
زُوّدت السيارة بنظام عادم مصنوع من التيتانيوم، ومكابح أمامية أكبر من Brembo، ونظام تعليق قابل للتعديل من KW، إلى جانب عجلات قياسها 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، ملفوفة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 أعرض بنسبة 10%. أما من حيث التصميم، فتبرز السيارة بجناح خلفي وأمامي مصنوعين من ألياف الكربون، بالإضافة إلى فتحة تهوية قابلة للنزع على غطاء المحرك لتعزيز التبريد أثناء القيادة عالية الأداء.
داخل المقصورة، تنعكس الروح الرياضية الفاخرة عبر مقاعد باكيت من Recaro مصنوعة من ألياف الكربون، مزوّدة بأحزمة أمان حمراء وتنجيد داخلي أنيق من الألكانتارا. ويتكامل هذا الطابع الحماسي مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات فقط، متصل بقاعدة خلفية من الألمنيوم مستوحاة من نسخة السباقات GR سوبرا GT4.
حتى الآن، لم تعلن تويوتا عن نسخة مماثلة من سوبرا فاينال إديشن مخصصة للسوق الأمريكية، لكن المنطق يشير إلى أن ختامًا فاخرًا وقويًا سيصل إلى هناك أيضًا. وبينما يستمر الجدل حول ما إذا كانت هذه السيارة تستحق هذا السعر المرتفع، فإنها بلا شك تمثل نهاية مهيبة لإحدى أبرز السيارات الرياضية في تاريخ العلامة.
