تم رصد أودي وهي تختبر نموذجًا مموهًا لسيارة طرق وعرة تعتمد على Q6 Sportback E-Tron الذي لم يكشف عنه بعد.
ظهر Q6 E-Tron في مارس ومن المتوقع أن يكون في صالات العرض بحلول الصيف المقبل. يجب أن يتم إطلاق Q6 Sportback E-Tron الأكثر شبيهة بالكوبيه بحلول ذلك الوقت، حيث كانت النماذج التي ترتدي القليل من معدات التمويه في الشوارع منذ العام الماضي.
النموذج في أحدث صور التجسس لدينا من غير المحتمل أن يكون نموذج إنتاج عادي، كما يتضح من ارتفاعه الكبير عن الأرض، ومصداته الواسعة بشكل هزلي، ونظام تخزين السقف، وأضواء القيادة الإضافية، والإطارات المتينة (في هذه الحالة إطارات تويو أوپن كانتري الموحلة).
في هذه المرحلة، ليس من الواضح ما إذا كان النموذج مخصصًا للإنتاج، أو ربما يكون مفهومًا، أو مجرد نموذج اختبار لسيارة أخرى، مثل SUV المتينة التي كثيرًا ما تم الإشاعة عنها لاستهداف لاند روفر ديفندر ومرسيدس-بنز G-Class. قبل عدة سنوات، قامت مرسيدس ببناء EQC المتينة مع تعديلات مشابهة لتلك الموجودة هنا أثناء تطوير نظام الدفع الرباعي لسيارة G-Class الكهربائية.
هناك فرصة جيدة لأننا ننظر إلى نموذج إنتاج. عادةً لا تختبر شركات السيارات المفاهيم على الطرق العامة، والتصميم الفريد الذي يكاد يكون جاهزًا للإنتاج لواجهات الأمامية والخلفية يشير إلى أن هذا أكثر من مجرد نموذج اختبار. من المحتمل أن يكون سيارة طرق وعرة قاسية للاحتفال بفوز أودي في داكار 2024 مع RS Q E-Tron المصنوع حسب الطلب.
أطلقت أودي نسخة خاصة من Q8 E-Tron Edition Dakar في وقت سابق من هذا العام للاحتفال بمشاركتها في رالي داكار. تم بناء 99 فقط من تلك، وكان الطراز مزودًا بنفس نظام تخزين السقف الذي تم رؤيته هنا.
من المتوقع أن يتميز Q6 Sportback E-Tron العادي بتصميم ومواصفات مجموعة نقل الحركة المطابقة لـ Q6 E-Tron. وهذا يعني أنه يجب أن يستخدم منصة PPE بجهد 800 فولت من مجموعة فولكس فاجن، وبطارية سعة 100 كيلو واط ساعي (على الأقل في الولايات المتحدة)، ونظام دفع رباعي مزدوج المحرك. يجب أن تكون مجموعة نقل الحركة مصنفة عند 422 حصانًا (456 حصانًا في وضع التعزيز) في النموذج الأساسي و483 حصانًا (510 حصانًا مع تعزيز) في SQ6 E-Tron الأكثر حيوية. تم رصد نموذج عالي الأداء RS Q6 E-Tron مزودًا بمزيد من الطاقة أيضًا أثناء الاختبار.
