تواصل تويوتا اختبار الجيل الجديد من راف 4 (XA60) في ميشيغان، كما تعمل على إعادة إحياء طراز سيليكا الكلاسيكي خلال العامين المقبلين. لكن بالنسبة للعائلات التي تبحث عن سيارة 7 ركاب محدثة، فإن تشكيلة تويوتا لا تزال تفتقر إلى خيارات جديدة، خاصة مع تأخر مشروع إعادة إطلاق بريفيا.
وفقًا للتقارير، تستعد تويوتا لإجراء تحديثات طفيفة على الجيل الرابع من سيينا، والذي ظل في الأسواق لمدة خمس سنوات، حيث سيحصل على تحسينات في التصميم والتجهيزات خلال هذا العام.
(صورة: منذ توقف إنتاج تويوتا بريفيا، أصبحت سيينا الخيار الأساسي في فئة الميني فان ذات السبعة مقاعد. وعلى عكس الألفارد، التي تستهدف الفئات الفاخرة في الأسواق الآسيوية، فإن سيينا موجهة للعائلات في أمريكا الشمالية، حيث تقدم تصميمًا عمليًا ومقصورة مريحة بسعر في متناول اليد.)
من حيث الأداء، سيحتفظ الطراز الجديد بنفس منظومة الدفع الحالية، حيث يعتمد على محرك بنزين 2.5 لتر يعمل بتنفس طبيعي، مدعومًا بمحرك كهربائي بقوة 134 كيلو واط ضمن نظام هجين. كما تتوفر السيارة بنظام الدفع الرباعي E-Four، الذي يضيف محركًا كهربائيًا إلى المحور الخلفي، مما يحسن الثبات على الطرق الوعرة وغير الممهدة.
(صورة: لم تكشف تويوتا بعد عن أي معلومات رسمية أو صور تجسسية للطراز الجديد. لكن وفقًا للتقارير، ستتركز التحديثات على التصميم الخارجي والتجهيزات الداخلية، دون أي تغييرات كبيرة في منظومة الدفع. في الوقت الحالي، لا تزال تفاصيل التصميم مجرد تكهنات.)
وفقًا للصور التوقعية التي نشرتها بعض وسائل الإعلام الأجنبية، سيحافظ الشكل العام لسيينا على تصميمه الحالي، مع بعض اللمسات المستوحاة من طرازات بريوس وكامري الجديدة. حيث يتميز الشبك الأمامي بتصميم سداسي بلا إطار مشابه للجيل الجديد من كورولا كروس وكامري، بينما تأتي مصابيح الضباب العمودية بحواف حادة تمنح السيارة مظهرًا عصريًا.
(صورة: من المتوقع أن تحافظ سيينا الجديدة على نفس الأبعاد الحالية، حيث يبلغ طول قاعدة العجلات 3060 ملم، والأبعاد الإجمالية 5165 ملم (طول) × 1995 ملم (عرض) × 1765 ملم (ارتفاع). وإذا جاء التصميم بالشكل المتوقع، فقد يلقى آراءً متباينة، حيث قد يفضل البعض اتباع نمط التصميم القوي لراف 4 الجديدة.)
(صورة: في الخلف، يبدو أن سيينا تستوحي تصميمها من تويوتا كراون الجديدة، حيث تأتي المصابيح الخلفية بتصميم مستمر على عرض السيارة مع إطار أسود يمنحها مظهرًا رياضيًا. كما تحتفظ الصدامات بفتحات تهوية كبيرة على الجانبين، بينما يبقى مخرج العادم مخفيًا، مما يمنح السيارة طابعًا أنيقًا ومتوازنًا بين العائلية والرياضية.)
(صورة: التحديثات الداخلية ستكون أبرز ما في هذا الطراز. وتشير الرسومات التوقعية إلى أن التحسينات ستشمل تصميم الكونسول الوسطي، وتطوير خامات المقاعد، وإضافة تقنيات جديدة. كما ستحصل السيارة على شاشة عدادات رقمية بالكامل بحجم 12.3 إنش، شبيهة بتلك الموجودة في تويوتا كراون، مع أزرار تحكم متعددة الوظائف على المقود، وتصميم ذكي لوضعية ناقل الحركة بحيث يكون قريبًا من مسند الذراع، ما يسهل التحكم أثناء الرحلات الطويلة.)
(صورة: ستظل مقاعد الصف الثاني الفاخرة بدون تغييرات، حيث ستستمر في توفير تهوية بثلاث مستويات، بالإضافة إلى التدفئة والتدليك بـ 16 نقطة. وإذا أضافت تويوتا شاشة ترفيهية خلفية، فقد يعزز ذلك من جاذبية السيارة، خاصة للعائلات التي تعتمد على الميني فان في السفر لمسافات طويلة.)
استغرقت تويوتا 10 سنوات للانتقال من الجيل الثالث إلى الجيل الرابع من سيينا. والآن، بعد مرور 5 سنوات على الجيل الرابع، قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل إطلاق الجيل الخامس. لكن على الأقل، تأتي هذه التحديثات الطفيفة كخطوة للحفاظ على تنافسية سيينا في الأسواق.
