أفضل 7 سيارات بوجاتي الرياضية في 2025: الفخامة والسرعة والحصرية

استكشف أفضل 7 سيارات بوجاتي الرياضية في 2025، التي تمثل الفصل الأخير للأسطورة محرك W16. من تشيرون سوبر سبورت وميسترال إلى تشينتوديتشي وديفو وتشيرون بور سبورت ولا فواتور نوار وبوليد، اكتشف لماذا تُجسّد هذه السيارات الفائقة قمّة الفخامة والأداء لهواة الجمع في الخليج.

ملخص أفضل 7 سيارات بوجاتي في عام 2025

قبل أن نتعمق في روح كل آلة ، إليك نظرة عامة عالية المستوى على محفظة بوجاتي الحديثة. يوفر هذا الجدول مرجعًا سريعًا للمواصفات الرئيسية التي تميز هذه المركبات الرائعة عن بعضها البعض.

شيرون سوبر سبورت

بوجاتي شيرونالإمارات بوجاتي شيرونالسعودية بوجاتي شيرونالكويت بوجاتي شيرونقطر بوجاتي شيرون سوبر سبورت ليست مجرد سيارة.إنه بيان حول السعي الدؤوب للسرعة. في عالم من التنازلات ، لا تقدم Super Sport سوى القليل جدًا. إنها السليل المباشر لسيارة Chiron Super Sport 300 + التي حطمت الرقم القياسي ، وهي أول سيارة إنتاج تكسر رسميًا حاجز 300 ميل في الساعة. بالنسبة لهواة الجمع المميزين في المملكة العربية السعودية أو الإمارات العربية المتحدة ، تمثل هذه السيارة السيارة السياحية الكبرى المطلقة - آلة قادرة على عبور القارات بسرعات من شأنها أن تجعل طائرة تجارية حسودًا ، كل ذلك بينما تنغمس في الرفاهية المطلقة.

السعر

تحمل Bugatti Chironالإمارات بوجاتي شيرونالسعودية بوجاتي شيرونالكويت بوجاتي شيرونقطر بوجاتي شيرون Super Sport سعرًا يبدأ من حوالي 15.5 مليون ريال سعودي . هذا الرقم ، بالطبع ، هو مجرد البداية. يعني مستوى التخصيص المتاح من خلال برنامج Sur Mesure من Bugattiالإمارات بوغاتي السعودية بوغاتي الكويت بوغاتي قطر بوغاتي البحرين بوغاتي مصر بوغاتي عُمان بوغاتي أن معظم الأمثلة ستترك مشغل Molsheim بسعر أعلى بكثير. لوضع هذا في المنظور الصحيح ، بالنسبة لسعر سوبر سبورت واحد ، يمكنك تجميع مرآب أحلام يتكون من رولز رويس كولينانالبحرين رولز رويس كولينانمصر رولز رويس كولينانالكويت رولز رويس كولينانعُمان رولز رويس كولينانقطر رولز رويس كولينانالإمارات رولز رويس كولينانالسعودية رولز رويس كولينان للمهام العائلية ، وفيراري 296 جي تي بي لقيادة عطلة نهاية الأسبوع ، ونيسان باترول مجهزة بالكامل للمغامرات الصحراوية ، ولا يزال لديك تغيير متبقي لشقة راقية في وسط مدينة دبي. هذه ليست مجرد عملية شراء ؛إنه اقتناء قطعة أثرية تاريخية.

المحرك ، القدرة الحصانية ، والأداء

في قلب سوبر سبورت يوجد أعظم أداء للاحتراق الداخلي: محرك W16 رباعي الشاحن التوربيني سعة 8.0 لتر. في هذا التكرار ، يتم ضبطه لإنتاج 1600 حصان (1578 حصانًا) و 1600 نيوتن متر من عزم الدوران. يتم تحقيق هذه القوة من خلال شواحن توربينية أكبر ، ومضخة زيت معدلة ، ومكونات مجموعة الصمامات المعززة.

• التسارع: 0-100 كم / ساعة في 2.4 ثانية فقط. ولكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن 0-200 كم / ساعة تستغرق 5.8 ثانية فقط ، ويتم إرسال 0-300 كم / ساعة في 12.1 ثانية.

• السرعة القصوى: السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 440 كم / ساعة (273 ميلاً في الساعة) . هذا ليس رقمًا نظريًا. إنه سقف أداء يمكن الوصول إليه ، بشرط أن يكون لديك امتداد طويل بما يكفي من الطريق الخاص ، مثل مدرج المطار. يعمل "وضع السرعة القصوى" للسيارة ، الذي يتم تنشيطه بواسطة مفتاح خاص ، على خفض الهيكل وسحب الجناح الخلفي لتحقيق هذه السرعة المذهلة.

مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع

تتطلب إدارة هذا المستوى التوراتي من القوة مجموعة قيادة مثيرة للإعجاب بنفس القدر. يرسل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المعزز ثنائي القابض بسبع سرعات الطاقة إلى نظام دفع رباعي متطور. على عكس أنظمة الدفع الرباعي في سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء مثل BMW X5 M ، المصممة للجر في جميع الأحوال الجوية ، تم تصميم نظام بوجاتي لإدارة عزم الدوران الهائل دون تبخير الإطارات. تعد نسب التروس في Super Sport أطول مما هي عليه في Chiron القياسية ، حيث يكون الترس السابع أطول بنسبة 3.6 ٪ ، مما يسمح للمحرك بالبقاء في نطاق الطاقة الخاص به لفترة أطول أثناء الجري عالي السرعة.

التصميم والشحن والتطبيق العملي

السمة المميزة لسوبر سبورت هي تصميمها "طويل الذيل". يمتد الجزء الخلفي من السيارة بحوالي 25 سم مقارنة بشيرون القياسي. هذا ليس فقط من أجل الجماليات. إنه عنصر ديناميكي هوائي مهم يقلل السحب ويزيد من الثبات عند السرعات القصوى. أنابيب العادم المزدوجة المكدسة رأسياً هي توقيع آخر ، مصممة لتوجيه عمود العادم بشكل أفضل بعيدًا عن الناشر الخلفي.

في الداخل ، المقصورة عبارة عن تحفة فنية من الجلد والألمنيوم المصقول وألياف الكربون. إنه مكان مريح بشكل مدهش ، مصمم للجولات الكبرى عالية السرعة بدلاً من أداء المسار المجرد.

• مساحة الشحن / التمهيد: العملية ليست مهمتها الأساسية. يوفر صندوق السيارة الأمامي (أو "الصندوق الأمامي") مساحة ضئيلة تبلغ 44 لترًا من مساحة الشحن. هذا يكفي لحقيبة نهاية الأسبوع المصممة حسب الطلب وربما حقيبة صغيرة. يسلط الضوء على أن مالك Super Sport لديه على الأرجح مركبات أخرى ، مثل لكزسالبحرين لكزس مصر لكزس السعودية لكزس الكويت لكزس عُمان لكزس قطر لكزس الإمارات لكزس LX أو بورش كايين ، لمزيد من الرحلات العملية. لا تتعلق تجربة الملكية في دول مجلس التعاون الخليجي بالقيادة اليومية بقدر ما تتعلق بكونها جوهرة التاج للمجموعة ، والتي تم طرحها للمناسبات الحصرية أو القيادة المثيرة على طريق سريع مفتوح مثل E11.

ميسترال

بوجاتي W16 ميسترال هي أكثر من مجرد سيارة.إنها جولة وداع. باعتبارها آخر سيارة بوجاتي تسير على الطريق وتتميز بمحرك W16 الأيقوني ، فإن ميسترال متجهة إلى مكانة أسطورية منذ لحظة الإعلان عنها. إنها سيارة رودستر مكشوفة ، مصممة لتوفير تجربة سيارات أكثر كثافة وحشوية ومتعددة الحواس. بالنسبة للمتحمسين في الخليج ، حيث القيادة في الهواء الطلق هي متعة على مدار العام (خارج ذروة الصيف) ، توفر ميسترال اتصالاً لا مثيل له بأقوى محرك إنتاج تم تصنيعه على الإطلاق.

السعر

تم بيع بوجاتي ميسترال ، التي تقتصر على 99 وحدة فقط في جميع أنحاء العالم ، قبل الكشف عنها علنًا. كان سعر كل منها حوالي 23.5 مليون ريال سعودي ، باستثناء الضرائب المحلية والتخصيص. لا تكمن قيمة ميسترال في أدائها فحسب ، بل في أهميتها التاريخية العميقة. إنه التصعيد الأخير لسيمفونية القوة التي استمرت عقدين من الزمن. تضمن ندرتها أنها ستكون واحدة من أكثر سيارات التجميع رواجًا في القرن الحادي والعشرين ، ومن المرجح أن ترتفع قيمتها بشكل كبير بمرور الوقت.

المحرك ، القدرة الحصانية ، والأداء

تحصل ميسترال على الإصدار النهائي من محرك W16 رباعي التوربو سعة 8.0 لترات ، وهو نفس الوحدة التي تبلغ 1600 حصان (1578 حصانًا) الموجودة في Chiron Super Sport. ومع ذلك ، فإن السحر الحقيقي هو كيفية تجربة هذه القوة. بدون سقف ، ينغمس السائق والراكب تمامًا في سيمفونية المحرك. ضجيج الحث المعقد من مآخذ الهواء الضخمة المثبتة مباشرة خلف رؤوس الركاب ، جنبًا إلى جنب مع الهدير الشرس للشواحن التوربينية الرباعية ونغمة العادم المدوية ، يخلق تجربة لا يمكن لسيارة قمرة القيادة المغلقة تكرارها.

• التسارع: على الرغم من كونه مكشوفًا ، إلا أن الأداء بالكاد يتعرض للخطر. توقع وقت 0-100 كم / ساعة حوالي 2.5 ثانية.

• السرعة القصوى: أعلنت بوجاتي عزمها على أن تصبح ميسترال أسرع سيارة رودستر في العالم ، مستهدفة سرعة قصوى تزيد عن 420 كم / ساعة (261 ميلاً في الساعة) .

مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع

مجموعة نقل الحركة هي مزيج مألوف ومثبت: محرك 1600 حصان W16 ، وعلبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات بسرعة البرق ، ونظام دفع رباعي دائم. كان التحدي الهندسي لميسترال هو الحفاظ على صلابة هيكل Chiron بدون سقف ثابت. استخدم مهندسو بوجاتي مواد مركبة متطورة وأحادي من ألياف الكربون معاد تصميمه لضمان بقاء السيارة مستقرة وسريعة الاستجابة ، حتى عند نشر قوتها الكاملة. هذا أمر بالغ الأهمية لتوفير ثقة السائق ، سواء كان التنقل في الطرق المتعرجة لجبل جيس أو الإبحار على طول الكورنيش في جدة.

التصميم والشحن والتطبيق العملي

تصميم ميسترال هو عمل فني. في حين أنها تشترك في دعائمها مع Chiron ، إلا أن هيكلها فريد تمامًا. تتميز الواجهة الأمامية بشبكة حدوة حصان أوسع وأعمق ومصابيح أمامية مميزة مكدسة رأسياً. العنصر الأكثر دراماتيكية هو الجزء الخلفي ، مع المصابيح الخلفية "X-theme" (إشارة إلى Bolide) التي تخدم أيضًا غرضًا ديناميكيًا هوائيًا ، حيث تنفث الهواء الساخن من مبردات الزيت الجانبية.

يشير اسم "ميسترال" إلى رياح قوية تهب عبر جنوب فرنسا ، وهو اسم مناسب لسيارة مكشوفة من هذا العيار.

• التصميم الداخلي والعملي: يعتمد التصميم الداخلي على طراز Chiron ولكن بلمسات فريدة ، بما في ذلك الجلد المنسوج المعقد على ألواح الأبواب. كما هو الحال مع أشقائها ، فإن التطبيق العملي ثانوي. الصندوق سعة 44 لترًا صغير ، مما يعزز مكانته كسيارة للمناسبات الخاصة. إن امتلاك ميسترال في مدينة مثل الدوحة أو مدينة الكويت يتعلق بالتجربة - الصوت والرياح ومعرفة أنك تقود آخر سلالة أسطورية. الصيانة ، التي يديرها نخبة فنيي "الطبيب الطائر" في بوجاتي ، هي حدث في حد ذاته ، بعيد كل البعد عن الخدمة الروتينية حتى لسيارات السيدان الألمانية الراقية.

سنتوديسي

بوجاتي Centodieci هو تكريم ، احتفال بالتراث المصبوب من ألياف الكربون. الاسم ، الذي يعني "110" باللغة الإيطالية ، هو تكريم مباشر لسيارة Bugatti EB110 الأسطورية في التسعينيات ، السيارة التي أحيت العلامة التجارية تحت ملكية Romano Artioli. يقتصر Centodieci على عشر وحدات فقط ، وهو واحد من أندر Bugattis وأكثرها تميزًا ، وهو مشروع "قليل" يعيد تفسير كلاسيكي للعصر الحديث. بالنسبة لهواة الجمع الراسخين في الشرق الأوسط ، وهي منطقة ذات تقدير عميق للتاريخ والنسب ، فإن Centodieci هي جسر بين ماضي بوجاتي وحاضرها الذي يعمل بالطاقة W16.

السعر

مع سعر ما قبل الضريبة حوالي 37.5 مليون ريال سعودي ، فإن Centodieci هو عرض حصري للغاية. تم بيع جميع الوحدات العشر لعملاء Bugatti المختارين مسبقًا قبل وقت طويل من ظهورها العام. لا تتعلق عملية الحصول على مثل هذه السيارة بالدخول إلى صالة العرض بقدر ما تتعلق بعلاقة طويلة الأمد مع العلامة التجارية. إن ندرتها الشديدة واتصالها التاريخي يضمنان فعليًا مكانتها كاستثمار ممتاز ، ومن المرجح أن تفرض أسعارًا مذهلة في المزاد في المستقبل.

المحرك ، القدرة الحصانية ، والأداء

تستخدم Centodieci إصدار 1600 حصان (1578 حصان) من محرك W16 سعة 8.0 لتر. في حين أن خرج الطاقة مطابق لـ Chiron Super Sport و Mistral ، يتم تحديد شخصية السيارة من خلال ضبطها الفريد ووزنها المنخفض قليلاً (أخف وزناً بمقدار 20 كجم من Chiron القياسية). كان التركيز الهندسي على ابتكار سيارة تشعر بالخصوصية والتميز ، وليس مجرد سيارة Chiron مجددة.

• التسارع: 0-100 كم / ساعة في 2.4 ثانية ، 0-200 كم / ساعة في 6.1 ثانية ، و0-300 كم / ساعة في 13.1 ثانية.

• السرعة القصوى: تقتصر السرعة القصوى إلكترونيًا على 380 كم / ساعة (236 ميلاً في الساعة) . هذه السرعة القصوى المنخفضة مقارنة بسوبر سبورت هي نتيجة لحزمة الديناميكا الهوائية ، والتي تعطي الأولوية لتكريم التصميم الفريد والقوة السفلية على سرعة الخط المستقيم النهائية.

مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع

تستخدم Centodieci محرك W16 الموثوق به ، و DSG بسبع سرعات ، وتكوين الدفع الرباعي. السحر يكمن في المعايرة. تم ضبط الإعداد الديناميكي للسيارة ليكون حادًا وجذابًا ، في إشارة إلى الطبيعة الخام غير المفلترة لسلفها EB110. ملف تعريف الصوت فريد أيضًا ، وقد تم تصميمه ليكون له توقيع صوتي مميز خاص به.

التصميم والشحن والتطبيق العملي

هذا هو المكان الذي يتألق فيه Centodieci حقًا. التصميم هو خروج جذري عن منحنيات Chiron المتدفقة. إنه تفسير حديث لتصميم EB110 العدواني على شكل إسفين.

• عناصر التصميم الرئيسية:

  • الواجهة الأمامية: شبكة حدوة حصان أصغر بكثير ، محاطة بمآخذ هواء من ثلاثة أقسام ، تحاكي EB110 مباشرة. المصابيح الأمامية هي مصابيح LED أفقية فائقة النحافة ، مما يمنح السيارة تحديقًا خطيرًا.

  • الملف الجانبي: تم إعادة تصور مآخذ الهواء الخمسة المستديرة الأيقونية ، وهي توقيع EB110 SS ، خلف النوافذ الجانبية مباشرةً.

  • النهاية الخلفية: يوجد جناح خلفي ضخم وثابت فوق عنصر ضوئي كامل العرض وثمانية رسومات فردية للضوء الخلفي. أنابيب العادم الرباعية مكدسة عموديًا في ترتيب جديد ، محاطة بمشتت خلفي ضخم.

التطبيق العملي للسيارة على قدم المساواة مع أشقائها في تشيرون. كل ما تحصل عليه للتخزين هو صندوق صغير سعة 44 لترًا . إن امتلاك Centodieci يتعلق بامتلاك قطعة منحوتة. إنها سيارة تحكي قصة ، بداية محادثة في أي تجمع حصري ، من قصر الإمارات إلى معارض السيارات في الرياض. تبرز حتى في بحر من السيارات الخارقة.

ديفو

سميت على اسم ألبرت ديفو ، سائق السباقات الفرنسي الذي فاز بسباق تارجا فلوريو مرتين لبوجاتي في عشرينيات القرن الماضي ، بوجاتي ديفو هي إجابة العلامة التجارية على سؤال فريد: ماذا لو تم تصميم تشيرون للزوايا ؟بينما تركز Bugattis الأخرى على السرعة القصوى والجولات الكبرى ، فإن Divo تدور حول الرشاقة والقوة السفلية والتعامل. إنها سيارة خارقة مصممة للسيطرة على الطرق المتعرجة ومضمار السباق. لعشاق القيادة في دول مجلس التعاون الخليجي الذين يستمتعون بأيام المضمار في دبي أوتودروم أو حلبة مرسى ياس ، تقدم Divo مستوى من الأداء الديناميكي لم يسبق له مثيل من قبل من بوجاتي الحديثة.

السعر

يقتصر على 40 وحدة فقط ، تم تقديم Divo لمالكي Chiron الحاليين بسعر يقارب 23.5 مليون ريال سعودي . مثل المشاريع الخاصة الأخرى ، تم بيعها على الفور. تمثل Divo نوعًا مختلفًا من القيمة - ليس فقط للندرة ، ولكن للقدرة المعززة. إنها بوجاتي التي تشتريها ليس فقط لامتلاكها ، ولكن للقيادة بهدف.

المحرك ، القدرة الحصانية ، والأداء

تستخدم Divo الإصدار "القياسي" 1500 حصان (1479 حصانًا) لمحرك W16 ، وليس وحدة 1600 حصان. والسبب هو أن مهمتها لا تتعلق بالقوة الحصانية المطلقة ، ولكن الأداء القابل للاستخدام. كان التركيز على الديناميكا الهوائية وديناميكيات الهيكل.

• التسارع: 0-100 كم / ساعة في 2.4 ثانية. التسارع الأولي وحشي ، على قدم المساواة مع Chiron.

• السرعة القصوى: تقتصر السرعة القصوى على 380 كم / ساعة (236 ميلاً في الساعة) . هذه نتيجة مباشرة لحزمة الديناميكا الهوائية عالية القوة السفلية. الأجنحة الضخمة والأجهزة الهوائية التي تضغط على السيارة في الطريق بسرعة تخلق أيضًا مقاومة كبيرة ، مما يحد من V-max. ومع ذلك ، فإن سرعاتها في المنعطفات على مستوى آخر تمامًا. يمكن لـ Divo توليد ما يصل إلى 1.6 جيجابايت من التسارع الجانبي.

مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع

لا تزال مجموعة نقل الحركة الأساسية كما هي ، ولكن تم إعادة صياغة الهيكل والتعليق على نطاق واسع. التوجيه والتعليق أكثر صلابة بشكل ملحوظ. تمت زيادة الحدبة ، وأصبحت السيارة أخف وزنًا بمقدار 35 كجم من طراز Chiron القياسي ، وذلك بفضل العجلات الأخف وزناً ، وغطاء المبرد البيني من ألياف الكربون ، وعزل الصوت المنخفض. هذا الانخفاض في تخفيف الصوت مقصود ، مما يسمح بدخول المزيد من ضوضاء المحرك والطريق إلى المقصورة للحصول على تجربة قيادة أكثر جاذبية.

التصميم والشحن والتطبيق العملي

تم تحديد تصميم Divo من خلال شعار "الشكل يتبع الوظيفة". يوجد كل خط وفتحة تنفيس وجنيحة لإدارة تدفق الهواء.

• إصلاح الهوائية:

  • تعمل الواجهة الأمامية الجديدة ذات مآخذ الهواء الأكبر على تحسين التبريد وإنشاء ستارة هواء أمامية.

  • الجناح الخلفي الهيدروليكي الضخم الذي يبلغ عرضه 1.83 مترًا أعرض بنسبة 23 ٪ من جناح Chiron. يعمل بمثابة مكابح هوائية ويوفر قوة سفلية هائلة.

  • تقوم قناة NACA الموجودة على السطح بتوجيه الهواء إلى حجرة المحرك.

  • تعد المصابيح الخلفية المعقدة المطبوعة ثلاثية الأبعاد جزءًا من مجموعة ناشر خلفي ضخمة.

تتحد كل هذه العناصر لإنتاج 456 كجم من القوة الضاغطة بأقصى سرعة - 90 كجم أكثر من Chiron. هذا هو نوع القوة الضاغطة التي تجدها عادةً في سيارة سباق GT ، وليس سيارة خارقة قانونية للطرق.

• التطبيق العملي: Divo هو الأقل عملية من عائلة Chiron للاستخدام اليومي. يجعل الركوب الأكثر صلابة والمقصورة الأعلى صوتًا آلة أكثر تركيزًا. يبقى الصندوق سعة 44 لترًا . في سياق سوق الشرق الأوسط ، فإن Divo هي الرفيق المثالي لسائق يومي أكثر راحة مثل BMW M8 Gran Coupé أو Mercedes-AMG GT 4-Door. إنها الأداة المتخصصة لقيادة مثيرة في عطلة نهاية الأسبوع عبر الجبال أو حدث حصري على المسار.

تشيرون بور سبورت

إذا كانت Divo هي مشرط Bugatti الذي يركز على المضمار ، فإن Chiron Pur Sport هي مقاتلة الشوارع المرحة والمرحة. يأخذ فلسفة Chiron الأساسية ويضخ جرعة كبيرة من مشاركة السائق وبراعة التعامل ، ولكن بدون الحزمة الديناميكية الهوائية القصوى لـ Divo. إنها مصممة لتكون "سيارة السائق" لعائلة Chiron ، مع إعطاء الأولوية للشعور والاستجابة والمتعة على الطرق العامة المتعرجة على السرعة القصوى الصريحة. بالنسبة للمالك في عمان الذي يحب الطرق الجبلية الساحلية أو المتحمسين في الإمارات العربية المتحدة الذين يترددون على جبل حفيت ، فإن Pur Sport هي الخيار الأمثل.

السعر

يقتصر على 60 وحدة ، تم تسعير Chiron Pur Sport من حوالي 14 مليون ريال سعودي . على الرغم من أنها لا تزال باهظة الثمن بشكل لا يصدق ، فقد تم وضعها كإصدار خاص "يسهل الوصول إليه" مقارنةً بـ Divo أو Centodieci. تكمن جاذبيتها في التحسينات الديناميكية ، مما يجعلها نموذجًا مرغوبًا فيه للغاية لأولئك الذين يعطون الأولوية لتجربة القيادة قبل كل شيء.

المحرك ، القدرة الحصانية ، والأداء

تستخدم Pur Sport محرك W16 بقوة 1500 حصان (1479 حصانًا) ، ولكن مع تغيير كبير: تمت زيادة الخط الأحمر للمحرك بمقدار 200 دورة في الدقيقة إلى 6900 دورة في الدقيقة. يسمح هذا للسائق بالتمسك بالتروس لفترة أطول ، مع إبقاء المحرك في قلب نطاق الطاقة الخاص به.

• التسارع: في حين أن الوقت من 0 إلى 100 كم / ساعة هو 2.3 ثانية مألوفة ، فإن التسارع في التروس هو المكان الذي تتألق فيه Pur Sport. إنه أسرع بكثير من 60-120 كم / ساعة من تشيرون القياسي.

• السرعة القصوى: تقتصر السرعة القصوى على 350 كم / ساعة (217 ميلاً في الساعة) . هذه السرعة القصوى المنخفضة هي نتيجة لتغييرين رئيسيين: إضافة جناح خلفي ثابت كبير ، والأهم من ذلك ، ناقل حركة منقح بالكامل.

مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع

هذه هي قطعة الحفلة الخاصة بـ Pur Sport. تم تقصير نسب علبة التروس ذات القابض المزدوج بسبع سرعات بنسبة 15 ٪. هذا يحول شخصية السيارة بالكامل. إنه شعور أكثر تفجيرًا ، وأكثر استجابة ، وأكثر حرصًا على التسريع خارج الزوايا. المقايضة هي سرعة قصوى أقل ، ولكن للغرض المقصود منها - كونها وحشًا منحوتًا في الزاوية - إنها حركة رائعة.

الهيكل هو أيضا 50 كجم أخف من شيرون القياسية. وقد تحقق ذلك من خلال:

• عجلات المغنيسيوم خفيفة الوزن التي توفر 16 كجم.

• نصائح عادم مطبوعة ثلاثية الأبعاد من Inconel توفر الوزن على التيتانيوم.

• أقراص ووسادات فرامل أخف.

• تصميم داخلي مجرد من الخلف مع الاستخدام المكثف لـ Alcantara بدلاً من الجلد.

التعليق أكثر صلابة بنسبة 65 ٪ في الأمام و 33 ٪ أكثر صلابة في الخلف ، جنبًا إلى جنب مع إعدادات الحدبة المعدلة لقبضة هائلة.

التصميم والشحن والتطبيق العملي

إن الإشارة المرئية الأكثر وضوحًا في Pur Sport هي جناحها الخلفي الثابت الضخم الذي يبلغ عرضه 1.9 مترًا. هذا يلغي المكونات الهيدروليكية المعقدة لجناح Chiron النشط القياسي ، مما يوفر الوزن ويوفر قوة سفلية متسقة. الواجهة الأمامية أكثر عدوانية ، مع مآخذ هواء أوسع ، والموقف العام أكثر خطورة.

• الداخلية والعملية: المقصورة هي بيئة هادفة. تغطي Alcantara كل سطح تقريبًا لتوفير الوزن وتوفير قبضة أفضل للسائق. ينصب التركيز على البساطة والوظيفة. يبقى الصندوق الصغير سعة 44 لترًا ، مما يوضح أن هذه سيارة للقيادة المفعمة بالحيوية ، وليست لقضاء الإجازات الطويلة. في سوق مشبع بسيارات الدفع الرباعي عالية الأداء التي تحاول أن تكون كل شيء في وقت واحد ، فإن تركيز Pur Sport الفريد منعش. إنها آلة أداء نقية ونقية.

السيارة السوداء

La Voiture Noire ، التي تُترجم إلى "السيارة السوداء" ، ليست سيارة إنتاج. إنها قطعة واحدة من تصميم الأزياء الراقية للسيارات ، وهي تحفة فريدة تم إنشاؤها لمتذوق بوجاتي واحد مجهول الهوية. مستوحى من Bugatti Type 57 SC Atlantic الأسطوري المفقود منذ فترة طويلة ، والمعروف أيضًا باسم La Voiture Noire ، يمثل هذا الإبداع الحديث الذروة المطلقة لحصرية السيارات والحرفية. إنها ، بكل بساطة ، أغلى سيارة جديدة تم بيعها على الإطلاق وقطعة فنية متدحرجة.

السعر

كان سعر هذا الإبداع الفريد 55 مليون ريال سعودي قبل الضرائب ، مما يجعله أسطورة في حد ذاته. المالك سر يخضع لحراسة مشددة ، لكن من المعروف أنه فرد لديه شغف عميق بعلامة بوجاتي التجارية وتاريخها. هذه ليست سيارة تشتريها لمقاييس الأداء ؛ تحصل عليها لتفردها المطلق ومكانتها في تاريخ السيارات. قيمتها لا تُحصى وستنمو فقط كما تفعل أسطورتها.

المحرك ، القدرة الحصانية ، والأداء

تحت هيكلها المصمم حسب الطلب ، يعتمد La Voiture Noire ميكانيكيًا على Chiron. تستخدم نسخة 1500 حصان (1 ، 479 حصان) من محرك W16 سعة 8.0 لتر. تتشابه أرقام الأداء مع Chiron القياسية ، لكنها تكاد تكون غير ذات صلة. الغرض من هذه السيارة ليس تسجيل أرقام قياسية في اللفات ولكن أن تكون سيارة سياحية كبيرة لا مثيل لها ، وهي بيان بالفخامة المطلقة.

• التسارع: حوالي 0-100 كم / ساعة في 2.5 ثانية.

• السرعة القصوى: تقدر بأكثر من 400 كم / ساعة (249 ميلاً في الساعة) ، على الرغم من أنه من غير المرجح أن يتم دفع هذه السيارة إلى أقصى حدودها.

مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع

يوفر المزيج المألوف والقوي لمحرك W16 وناقل الحركة ثنائي القابض بسبع سرعات والدفع الرباعي القوة الدافعة. تم ضبط نظام التعليق والشاسيه للحصول على تجربة جولة رائعة ومريحة ، بدلاً من التركيز الحاد على Divo أو Pur Sport. إنه مصمم للانزلاق بسهولة على طول شوارع أكثر مدن العالم بريقًا.

التصميم والشحن والتطبيق العملي

تصميم La Voiture Noire هو قصته الكاملة. كل لوحة جسم هي قطعة فريدة من ألياف الكربون المصنوعة يدويًا. يتدفق هيكل السيارة بسلاسة من الأمام إلى الخلف ، دون أي خطوط قاسية أو انقطاعات.

• عناصر التصميم الرئيسية:

  • جسم سلس: يتم دمج المصدات بسلاسة في الجسم. يبدو أن الزجاج الأمامي يتدفق إلى النوافذ الجانبية مثل الحاجب الموجود على الخوذة.

  • التماس الظهري: يمتد العمود الفقري المركزي ، الذي يذكرنا بالتماس الظهري الشهير من النوع 57 في المحيط الأطلسي ، بطول السيارة.

  • ستة أنابيب عادم: ميزة مذهلة وفريدة من نوعها ، أطراف العادم الستة في الخلف تشيد بالمحيط الأطلسي الأصلي.

  • عجلات فريدة: تتميز العجلات بنمط معقد عضوي المظهر مصمم بالكامل لهذه السيارة.

كان التصميم الداخلي أيضًا تصميمًا مخصصًا بالكامل ، تم تصميمه بالتعاون الوثيق مع المالك. مستوى التفاصيل غير عادي.

• التطبيق العملي: كقطعة فنية لمرة واحدة ، لا تنطبق مقاييس التطبيق العملي التقليدية. لها صندوق صغير ، لكن هدفها الحقيقي هو الإعجاب. إن رؤية La Voiture Noire على الطريق في دبي أو متوقفة خارج قصر في الرياض سيكون حدثًا لا يُنسى ، رؤية وحيد القرن الحقيقي. إنه يتجاوز عالم السيارات ويدخل عالم الأشياء الأسطورية.

بوليدي

بوجاتي بوليدي هي ما يحدث عندما يتحرر أقوى محرك في العالم من جميع قيود شرعية الطريق والرفاهية والراحة. إنه استكشاف أقصى الحدود ، سيارة خارقة مخصصة للحلبات فقط مصممة للإجابة على سؤال واحد: ما هي الآلة الأكثر عمقًا وعالية الأداء التي يمكننا بناؤها حول محرك W16 الخاص بنا ؟والنتيجة هي شيء يبدو ويؤدي مثل نموذج Le Mans أكثر من كونه سيارة قائمة على الإنتاج. بالنسبة لعشاق يوم المضمار الأثرياء في الشرق الأوسط ، فإن Bolide هي اللعبة النهائية ، وهي آلة قادرة على توليد مستويات أداء حتى سائقي السباقات المحترفين سيجدونها مذهلة.

السعر

يقتصر سعر Bugatti Bolide على 40 وحدة فقط ، ويبلغ سعره حوالي 18.7 مليون ريال سعودي . مقابل هذا السعر ، لا يحصل المالكون على السيارة فحسب ، بل يحصلون على إمكانية الوصول إلى أيام مضمار بوجاتي الحصرية في بعض أشهر الحلبات في العالم ، مع فريق دعم كامل وتدريب وخدمة "الطبيب الطائر". إنه نظام بيئي كامل للملكية مبني على دفع حدود الأداء في بيئة آمنة وحصرية.

المحرك ، القدرة الحصانية ، والأداء

يستخدم Bolide إصدار 1600 حصان (1578 حصانًا) من محرك W16 ، الذي يعمل بمضخة غاز 98 أوكتان العادية. (نقلت السيارة النموذجية الأصلية 1850 حصانًا على وقود السباق 110 أوكتان). القصة الحقيقية هي وزن السيارة. يبلغ وزن Bolide الجاف 1450 كجم فقط ، مما يمنحها نسبة طاقة إلى وزن لا تصدق تبلغ 0.9 كجم لكل حصان.

• التسارع: أرقام الأداء المحاكاة هي أرقام أخرى: 0-100 كم / ساعة في 2.17 ثانية ، 0-200 كم / ساعة في 4.36 ثانية ، 0-300 كم / ساعة في 7.37 ثانية ، و0-400 كم / ساعة في 12.08 ثانية.

• السرعة القصوى: السرعة القصوى "تزيد كثيرًا" عن 500 كم / ساعة (311 ميلاً في الساعة) في المحاكاة ، على الرغم من أنها في الواقع ستكون محدودة بطول المستقيم على أي مضمار سباق معين. تعتبر قوى الانعطاف والكبح أكثر إثارة للإعجاب ، فهي قادرة على توليد ما يصل إلى 2.5 جرام من القوة الجانبية و 3 جرام من التباطؤ.

مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع

تم تحسين محرك W16 وناقل الحركة ونظام الدفع الرباعي للاستخدام على الحلبة. يحصل المحرك على شواحن توربينية جديدة ، ونظام تزييت بالحوض الجاف للتعامل مع قوى G العالية ، ونظام تبريد جديد تمامًا مع تبريد داخلي من الهواء إلى الهواء. التعليق عبارة عن نظام قضيب دفع مع مخمدات أفقية وتكنولوجيا سباق نقية. الفرامل عبارة عن وحدات ضخمة من الكربون والكربون ، وهو نفس النوع المستخدم في نماذج F1 و Le Mans.

التصميم والشحن والتطبيق العملي

تصميم Bolide هو التعبير الأكثر تطرفًا عن "الشكل يتبع الوظيفة" في تشكيلة Bugatti. إنها آلة هيكلية مجردة.

• الديناميكا الهوائية الراديكالية: يولد الجسم المنخفض المتدلي ، والفاصل الأمامي الضخم ، والجناح الخلفي الضخم القابل للتعديل ، ومغرفة السقف ذات الجلد الخارجي القابل للتحول قوة سفلية هائلة - تصل إلى 2600 كجم عند 320 كم / ساعة.

• السلامة أولاً: صُممت السيارة حول هيكل أحادي جديد عالي القوة من ألياف الكربون تم تطويره لتلبية نفس معايير السلامة الصارمة للاتحاد الدولي للسيارات مثل سيارات السباق Le Mans Hypercar (LMH) و Le Mans Daytona h (LMDh). يشتمل على مقاعد متوافقة مع جهاز HANS ونظام إطفاء حريق أوتوماتيكي وحزام من ست نقاط.

• التطبيق العملي: لا يوجد أي تطبيق عملي. لا يوجد به صندوق ، ولا معلومات ترفيهية ، والحد الأدنى من وسائل الراحة. إنها أداة لغرض واحد: أن تكون أسرع سيارة على مضمار السباق. من المرجح أن يتم تخزين وصيانة بوليديس الخاصة بالمالكين في دول مجلس التعاون الخليجي بشكل احترافي ، إما على الحلبة (مثل مرسى ياس أو دبي أوتودروم) أو في مجموعة خاصة ، جاهزة للسفر إلى أي حلبة في العالم لتجربة قيادة لا تُنسى.

خاتمة W16 المجيدة: ما التالي لبوجاتي في الشرق الأوسط ؟

كما اكتشفنا ، تمثل أفضل 7 سيارات رياضية من بوجاتي لعام 2025 الذروة المطلقة لعصر الاحتراق الداخلي. من Chiron Super Sport التي تركز على السرعة القصوى إلى Bolide المخصصة للحلبات فقط ، يعد كل من هذه الطرازات السبعة تحفة فنية وهديرًا أخيرًا مدويًا لمحرك W16 الأسطوري. في الخليج ، حيث لا مثيل لتقدير الفخامة المخصصة والأداء النهائي ، هذه السيارات هي أكثر من مجرد مركبات ؛ هم أيقونات ورموز إنجاز وأعمال فنية متدحرجة.

نهاية عصر W16 ليست نهاية بوجاتي ، ولكنها بداية جديدة. مع وجود العلامة التجارية الآن تحت إشراف Bugatti Rimac ، فإن المستقبل كهربائي - أو على الأقل مكهرب. نتوقع أن يتميز خليفة Chiron ، المقرر الكشف عنه قريبًا ، بمجموعة نقل حركة هجينة ثورية ، من المحتمل أن تكون محرك V من نوع ما مقترنًا بتكنولوجيا المحركات الكهربائية الرائدة عالميًا من Rimac. يعد هذا الفصل الجديد بإعادة تعريف السيارة الخارقة مرة أخرى ، حيث يمزج روح الاحتراق مع القوة الفورية الشرسة للكهرباء.

بالنسبة لهواة الجمع والمتحمسين في الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وعبر دول مجلس التعاون الخليجي ، يظل مستقبل بوجاتي مثيرًا مثل ماضيها الشهير. في حين أن هذه الأساطير السبعة التي تعمل بالطاقة W16 ستحتل إلى الأبد مكانة خاصة كملوك عصرهم ، فإن الجيل القادم مستعد لدفع حدود السرعة والتكنولوجيا والرفاهية إلى أبعد من ذلك. قصة بوجاتي لم تنته بعد. الفصل التالي على وشك أن يكتب.